58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 改款 AMG C 43 4MATIC | 61.52万 | 61.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 AMG C 43 4MATIC 特别版 | 65.70万 | 65.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 AMG C 43 4MATIC | 60.60万 | 60.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版 | 70.08万 | 70.08万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 AMG C 43 4MATIC | 57.38万 | 57.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版 | 65.38万 | 65.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 AMG C 43 4MATIC 轿跑车 | 64.74万 | 64.74万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 AMG C 63 | 89.98万 | 89.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 AMG C 63 S | 113.08万 | 113.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 AMG C 63 轿跑车 | 93.58万 | 93.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 AMG C 63 S 轿跑车 | 116.08万 | 116.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 AMG C 63 轿跑车 暗夜特别版 | 104.88万 | 104.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 AMG C 63 暗夜特别版 | 98.88万 | 98.88万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 AMG GLC 63 4MATIC+ | 96.98万 | 96.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 AMG GLC 63 4MATIC+ | 95.94万 | 95.94万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 50 4MATIC+ 四门跑车 | 114.18万 | 114.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 53 4MATIC+ 四门跑车 | 133.88万 | 133.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50 四门跑车 | 99.28万 | 99.28万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 AMG E 53 4MATIC+ 轿跑车 | 97.88万 | 97.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 AMG E 53 4MATIC+ | 96.16万 | 96.16万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+ | 96.08万 | 96.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 AMG E 53 4MATIC+ | 94.82万 | 94.82万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 AMG E 63 S 4MATIC+ | 146.88万 | 146.88万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 AMG G 63 55周年纪念版 | 281.55万 | 281.55万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 AMG G 63 | 247.80万 | 247.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 AMG G 63 | 255.40万 | 255.40万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轿跑SUV | 117.08万 | 117.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 AMG EQE 53 4MATIC+ | 86.20万 | 86.20万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 AMG GLS 63 4MATIC+ | 247.10万 | 247.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 AMG GLA 35 4MATIC | 45.43万 | 45.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 (进口) AMG A 45 S 4MATIC+燃擎当道特别版 | 58.37万 | 58.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 (进口) AMG A 45 S 4MATIC+ | 56.37万 | 56.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 梅赛德斯-AMG-(进口) AMG A 35 4MATIC | 40.47万 | 40.47万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 (进口) AMG A 45 4MATIC+ | 50.78万 | 50.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 (进口) AMG A 35 4MATIC | 39.57万 | 39.57万 | -- | 询价置换试驾 |
操控的话个人也觉得很棒,我没有开过BMW3,无法比较。方向盘指向很精准,低速下方向盘很轻,高速方向盘比较重,另外悬挂支撑力度很足,高速过弯信心很足。
内饰很精致,仪表台 座椅的设计 门板的包覆,都很赏心悦目
空间是CLA一大遗憾,后排175的人座后面可以说已经是极限了,但是后背箱的空间还是不错的,我家有个比较大的儿童推车放进去一点问题都没有,还可以加两个书包。
S档ok,E档较平庸,变速箱反馈还不够积极主动
动力超强,上路180在加速的时候都能感觉到很强烈的推倍感,座椅包裹以及比其他S系列的奔驰要好的多,油耗市区内二十到二十三四,高速十六七。
细节处理上还不够到位
整车外观流畅,感觉结实,尾部设计有个性,外观整体属于越看越好看,耐看型。
木质面板虽然带来了不少老气的感觉,但局部彰显运动气息的设计理念,中控面板完全重新设计,同时采用了新的装饰条,仪表盘中央加入了一块TFT彩色显示屏。
全新奔驰G63排气管之所以布局在车身侧面,可能是由于底盘结构的设计,排气系统不能绕过后桥从而布置在车身中部,“霸气侧漏”就这样形成了。
具有独特AMG徽标的换挡杆彰显全新G 63 AMG车型的一流品位。designo皮革内饰也同样惊艳。
外观大气,内饰豪华,配置丰富,动力充沛,质量上乘,品牌扎实 发动机真的很棒, 空间大,后排无敌了,想怎么坐就怎么坐。各种姿势。
基本上没什么
总的来讲真是好车,绝对的好车 操控性强 动力强劲 很完美。我简直是太喜欢了。
前排的舒适性没问题,最主要是一旦你适应了G的视野。再没办法开小车了。
后排视野也很好。就是后排椅背稍直。但是车个震什么的应该没问题。
奔驰把所有最好的先进技术塞进这几十年未改款的硬壳里,换来的G就像一身武艺的洪金宝,提速快,有力,壮而灵巧
喜欢棱角分明G的人,追求的不是性价比。追求性价比的人,一定优先选择流线型风阻小的车身。
还是一部很不错的车子
天窗毛病多,转向助力毛病多,太费油。
动力强劲,操作性能优越,舒适感强。
车身的动态响应相对温和,轮胎抓地极限也来得平缓一些,便于驾驶者能感知失控的前兆并及时收手,这对于绝大多数普通人来说是好事。
在烈日的炙烤下,场地温度高达40度,况且周围也没有一位观众,敞篷行驶显得完全没有必要。
仅仅观看它折叠的过程就足以堪称视觉享受,只不过并非所有人都能忍受坐在敞篷车里被路人当神奇生物一样围观的感觉。
性能很好,外观不错,很安全
没开过,公司老总前不久才买了一辆,外观确实没啥唬人!
空间比不上A8大,价格过于太高,由于车身较重,刹车要远距离刹车,不然停不下来
前排座椅对驾驶者和乘员的包裹性很好,坐上去感觉非常舒适,空间也不错。后排空间稍显局促,载物空间也很一般。不过足够日常使用。
C模式为舒适模式,变速箱换挡较为平缓,而S是运动模式,延迟了换挡时机,使变速箱在发动机高一些转速下才升挡
制动效果出色,在踩下刹车踏板后它能闪电般的速度停下来,直径360毫米的刹车盘和6活塞卡钳施加了强大的制动力。
全新SL并没有过多的营造动感,平直的侧面线条仅仅能够称得上流畅,而整车也没有因为SL是一款跑车而刻意凸显出前低后高的造型特性。
新一代奔驰SL第一次采用了全铝结构车身,通过精密的设计,重量比它的前代减轻了140公斤而强度不减。
仅在如A柱等少数部分为保证安全性使用钢结构加强,而可折叠顶篷框架是由更轻的镁材料构成。