58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 200 特别限定版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200 豪华版 | 31.59万 | 31.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200 卓越版 | 29.69万 | 29.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 260 卓越版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 尊享版 | 41.49万 | 41.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 F SPORT | 39.79万 | 39.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 350h 四驱智享版 | 55.90万 | 55.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 四驱F SPORT Performance | 61.90万 | 61.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 四驱醇享版 | 47.90万 | 47.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 两驱舒享版 | 44.20万 | 44.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 两驱悦享版 | 40.50万 | 40.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 OVERTRAIL 远峰版 | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 先峰版 | 77.80万 | 77.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 凌峰版 | 88.80万 | 88.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 350h 全驱 创游版 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创游特别版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 260 前驱 创悦版 | 35.68万 | 35.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 350h 前驱 创悦版 | 38.78万 | 38.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 350h 全驱 OVERTRAIL创界版 | 42.08万 | 42.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 300h 探寻版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h F SPORT | 33.98万 | 33.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·寻版 | 26.78万 | 26.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·酷版 | 28.78万 | 28.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·趣版 | 30.78万 | 30.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h F SPORT版 | 33.78万 | 33.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h 探酷版 | 28.88万 | 28.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h 探趣版 | 30.88万 | 30.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 450e 四驱纵行版 | 36.99万 | 36.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 450e 四驱纵享版 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 450e 四驱纵领版 | 45.99万 | 45.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300e 长续航 纵行版 | 35.59万 | 35.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300e 长续航 纵享版 | 37.99万 | 37.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 500h 卓越版 | 88.50万 | 88.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 行政版 | 118.00万 | 118.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 豪华版 | 102.10万 | 102.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h F SPORT | 100.50万 | 100.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 臻越版 | 95.30万 | 95.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 行政版 | 120.00万 | 120.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 豪华版 | 104.00万 | 104.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 臻越版 | 96.00万 | 96.00万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 运动版 | 129.60万 | 129.60万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 500h 特别版 | 129.80万 | 129.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 500h | 115.50万 | 115.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 500h 运动版 | 126.20万 | 126.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 特别版 | 133.60万 | 133.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 500h 六座尊崇版 | 125.00万 | 125.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 四座御世版 | 155.00万 | 155.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 300h 七座隽雅版 | 116.60万 | 116.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 300h 四座御世版 | 146.60万 | 146.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 七座隽雅版 | 119.90万 | 119.90万 | -- | 询价置换试驾 |
外观和内饰都很满意
动力虽然不够强劲,但在市内也够用了
封隔音性很好,座椅非常舒适。外观和内饰都很满意
真皮内饰做工,极其细致,豪华。车内人性化配置,应有尽有,也非常合理。满意的说。质量好,小毛病没有,后期使用很方便。很平顺,感觉不像4.3排量的车,觉得没什么动力,但高速再加速很有信心。
车子的隔音措施做得很好,坐进去完全就是另外一个世界,后排空调开大点的话,什么外面的风噪胎噪都被第二排空调出风口的声音压住了,有种与世隔绝的感觉。
外观很满意 比较动感 线条也比较流畅 ,开出去很有面子 。很大气霸道的外观。
尺寸属中型SUV,内部空间宽敞舒适,我身高180cm不管是前排或后排空间足够。
略显平淡的前脸虽然给人一种简洁朴素的感觉,细看之下,粗大的镀铬进气格栅和菱形大灯所带来的视觉效果还是相当厚重、沉稳。从整个车身来看,优雅别致的车身线条有着豪华商务气质
雷克萨斯LS系列能代表日本顶级轿车的水平,用比较俗气的话来概括,那绝对是“低调,奢华,有内涵”。起码在国内是这种形象的存在
车外观无可挑剔 很帅气 也很低调 车内很安静 舒服 性价比很高
黄色内饰很容易脏 过100稍微有些胎噪 其它无任何毛病缺点
在条件允许下 选雷克萨斯绝对正确 省心 不用担心出小毛病
空间宽裕,操控性能较好
养车费用较高,底盘不够扎实,噪音较大。
动力很充足,操控性能好,有时噪音比较大
品牌强 雷克萨斯的免费保修保养真不错
外观不变
感觉还不错。座舱密封隔音性很好,座椅非常舒适。 发动机动力虽然不够强劲,但在市内也够用
感觉相当不错!车的外观的话应该是各有各的看法吧!不过车的性能很不错
NX空间前排的感觉确实跟q5是差不多的 没感觉到比Q5前排空间窄,非常不错,后排更不用说腿部空间够宽,长途后排两个人 绝对不会觉得累,会很舒服,而且后排坐椅可以放倒一点,躺着很爽啊,
操控性能较好,车身稳定性强,指向精准,路噪、胎噪较小。
浅色内饰配上桃木装饰使RX稍显温馨舒适
雷克萨斯RX线条简洁有力,使其看起来更强劲,富有年轻化;但整体车型依旧延续了雷克萨斯家族的轮廓,平淡而缺乏特点。操控性能较好,车身稳定性强,指向精准,路噪、胎噪较小。