58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.6L手动豪华版单排LQ475QMB | 5.18万 | 5.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动豪华版双排LQ475QMB | 5.48万 | 5.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版双排LQ475QMB | 5.18万 | 5.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版单排LQ475QMB | 4.88万 | 4.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0L手动舒适版单排LQ481QFB | 5.08万 | 5.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版单排LQ481QFB | 5.38万 | 5.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版双排LQ481QFB | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版双排LQ481QFB | 5.48万 | 5.48万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.6L手动豪华版双排长轴LQ475QMB | 5.88万 | 5.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版双排长轴LQ475QMB | 5.56万 | 5.56万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.6L手动豪华版双排短轴LQ475QMB | 5.73万 | 5.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版双排短轴LQ475QMB | 5.48万 | 5.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.6L手动豪华版单排长轴LQ475QMB | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版单排长轴LQ475QMB | 5.36万 | 5.36万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动豪华版单排短轴LQ475QMB | 5.53万 | 5.53万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版单排短轴LQ475QMB | 5.28万 | 5.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0L手动豪华版单排长轴LQ481QFB | 5.88万 | 5.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版单排长轴LQ481QFB | 5.56万 | 5.56万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版单排短轴LQ481QFB | 5.73万 | 5.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版单排短轴LQ481QFB | 5.48万 | 5.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版双排长轴LQ481QFB | 6.08万 | 6.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版双排长轴LQ481QFB | 5.76万 | 5.76万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版双排短轴LQ481QFB | 5.93万 | 5.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版双排短轴LQ481QFB | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 豪华型3.7米单排纯电动厢式55.7kWh | 17.46万 | 17.46万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 豪华型3.5米单排纯电动厢式55.7kWh | 17.42万 | 17.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 豪华型3.7米单排纯电动栏板55.7kWh | 17.02万 | 17.02万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 豪华型3.5米单排纯电动栏板55.7kWh | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 纯电厢式物流车电池加热版 | 11.08万 | 11.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 纯电厢式物流车电池不加热版 | 10.78万 | 10.78万 | -- | 询价置换试驾 |
为80后,我觉得外观前半部分很霸气,后半部分很饱满,车头比车尾漂亮
过得去,悬挂偏硬,我又换了扁平颠簸的时候更显突出。
总体来说是一款中规中矩的MVP,没有什么突出的,也没有什么特别不好的。这车家用非常合适,商务嘛。。。推出的时候信心满满想和GL8比,结果有多惨大家都看到了。作为这个价位的MVP,没有定速巡航,没有倒车雷达(13款补上了),4速波箱让多少当时中意它的潜在客户忘而却步!车是一辆好车,但这些年好车一到了17手里就变得不厚道了!我国汽车消费者越来越倾向理性,希望汽车厂商们对利润的追求也越来越理性!
粗犷,阳刚,但接缝较多,有待改进
整体敢强,实用,简单,颜色搭配合理,但储存空间不够人性话,做工稍加提高就更完美了
空间宽敞,驾驶视野开阔,后备箱储存空间宽阔灵活方便,但是车顶略微有些压抑感
叙利亚反抗组织使用的国产212系列75MM无后坐力炮系统。在80年代初期我国就大量的出口到伊朗伊拉克大量的武器装备,从各型212军用越野车到69式坦克甚至歼6战斗机等。
212系列防空灯,从212定型开始到现在外观没有做任何改变,只不过在灯具镜面以及使用的灯泡上少许改进。
212系列20系列轻型越野车已经随着北汽有限的勇士越野车的推出慢慢退出我军现役装备,但是在我国的中西部地区,甚至东南沿海省份拥有者极大的保有量。青藏高原,南沙群岛都可以处处见到212的身影。在我国最困难的年代中212系列军用越野车承担着全部一线作战部队的通勤战备任务以及充当武器基站的合格载具。
动力充沛,起步相当给力,短距离提速绝对没问题,跟个人开车习惯有关。
起动很轻盈,没有顿挫感,换挡也没有那种拖泥带水的犹豫感,转向也很灵敏。
平时上班高速多一些,城市道路少一些,油耗相当给力,对于自重2吨的车,没的说,当然这跟个人的开车习惯有很大关系,行驶了9000公里,基本保持在11个内,夏天最热时开空调接近11个。
选用四速变速箱,前进档之间采用了同步器,大大改善了换档性能。车身面漆也一改单调的“绿军装”,增添了白、红、蓝等多种颜色。直到现在,我们仍然能够在市场上见到全新生产的北京212车型
我国第一代BJ212采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了苏联伏尔加车桥技术,并受美国吉普外观的启示,由北京汽车制造厂自行开发设计制造,是我国第一代越野车,完全由中国人设计、制造,也是国产汽车中生产历史最长的车型,没有之一。该车坚固耐用,价格低廉,维修简便,越野性能良好。
进入20世纪80年代中期,BJ212已不能适应市场发展的需要并被列为淘汰产品,定于1990年结束生产。但自1987~1993年间,北京吉普公司在不断引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础上,对BJ212不断实施年度型改进和新技术嫁接。仅仅5年,BJ212一改老面孔,先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S。其中,首次在国内采用子午线轮胎,解决了危及行车安全的侧滑问题。
从1965年BJ212正式生产作为一代军车装备部队至今已经40多年,因此亟待需要一款新车型来替换BJ212,
北京吉普212是我国第一代轻型军用越野车,采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了苏联伏尔加车桥技术,并受美国吉普威利斯外观的启示,由北京汽车制造厂自行开发设计制造。
该车坚固耐用,价格低廉,维修简便,越野性能良好。上图是第一台北京吉普212的实车照片。在建国以后至60年代初期,我军所有武器装备几乎都在向苏军看齐,在50年抗美援朝战争开始以后装备逐渐制式化,武器统一化。而军队基层的勤务车指挥车一直是由苏联嘎斯69以及其变形车担当主角。
由于在解放战争中我军缴获大量美式军车,这其中就包括威利斯Jeep车。此时的北汽已经拥有了丰富的维修经验,甚至已经拥有对部分备件进行加工的能力(部分橡胶件以及大量的钣金件)。这也为日后研发生产和大量装备BJ212轻型越野车提供了坚实基础。
1969年1月8日北京汽车制造厂研发的轻型军用越野车,正式通过了解放军总参谋部、中华人民共和国国防科工委的审核鉴定,正式编号为BJ212,并进入我人民解放军装备序列。
BJ212车型的成功研发对当时国防建设起着举足轻重的作用。BJ212承担了战备通勤,反坦克作战、特种设备机动等大量作战任务。
较目前北汽复产BJ212而言,老三前进挡的BJ212才是最正宗。正宗的血统,帆布材质的软棚,155mm宽度的窄轮胎。
具有一定倾斜角度前后车门,老北京汽车附件厂生产的锁块总成。与前部车身焊接融为一体的工作台(这个词已经不使用现代汽车,被组合仪表台所代替)。
虽然212是车友们永恒的记忆,但不能倚老卖老。大家都希望全新的212,给大家带来一个欣喜。但不知道是不是还是老样子。 硬派不等于粗陋。内饰需要加强。至少不能线头啥的都漏在外面吧。简约也不等于减配。高档越野车有的配置也完全可以选配么。
过得去,这么大的车身了,还谈什么操控!是吧!
有点肉,高速上最高跑过175,属于勉强够用的那一种,MVP要求也不要太高了
我换了大脚,油耗高了一些,原厂的估计在11个左右,应该是可以接受的范围。
两家人,4个大人2个儿童正合适,如果全是大人6位正合适,空间足够很舒服。
乘客坐满后,载货空间不是很大,长途自驾游人员多时空间不够充裕。
平时上下班,接送小孩,购物,短途全家5口人旅游,空间相当充裕,长途旅游人员少没问题,人员多、物品多时空间不太充裕。