58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 EcoBoost 180 舒雅型 | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 180 豪华型 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 180 至尊型 | 18.78万 | 18.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 180 时尚型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T E-混动 豪华型 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T E-混动 ST-Line | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 21.68万 | 21.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 245 至尊型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EcoBoost 245 豪华型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 245 豪华型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 245 ST-Line | 21.68万 | 21.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 EcoBoost 245 两驱悠享款 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-Line Pro | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 两驱耀享款 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 两驱悠享款 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 嘉享款 | 20.48万 | 20.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 纵享款 ST-LINE | 21.88万 | 21.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款 | 19.48万 | 19.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 两驱耀享款 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE Pro | 22.18万 | 22.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 四驱耀享款 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 两驱越享款 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座风尚型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost 两驱五座时尚型 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型 | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座 | 32.98万 | 32.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱ST-Line 6座 | 37.98万 | 37.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱ST-Line 7座 | 37.98万 | 37.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 昆仑巅峰版 6座 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 昆仑巅峰版 7座 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 三厢 EcoBoost 180 自动竞擎版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line | 14.38万 | 14.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两厢 EcoBoost 180 自动竞速版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line | 14.38万 | 14.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 三厢 EcoBoost 180 自动S版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两厢 EcoBoost 180 自动S版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
乘坐空间只能说够用,我1米78个,驾驶位头部空间三指,后排空间稍显局促,后备箱超大,感觉比同级别两厢都要大,满足自驾游需求。
地盘比同级别车要低,通过性不是很强,特别是加了发动机保护板以后,感觉地盘更低了,后排空间比起同级别来说稍显局促
经典福克斯,外形经典中的经典。经典的外形,强大的心脏,完美的地盘,性价比超高,再加上现在经典福克斯全国普遍优惠1万+,低配不到9万就可以入手,对于一款家用紧凑型轿车来说,经典福克斯绝对是一款值得拥有的车子
看锐界都被2.7动力,325匹马力,475扭矩所吸引,但是价格出来相差那没多,只能退而求其次选择2.0,但是不要小看蒙迪欧的这台2.0,经过了重新调校后迸发出的动力、福特一贯的操控都比较好,锐界虽然两顿,也不例外!精准,稳健来形容再合适不过了
科技配置比较丰富,智能钥匙功能很实用,液晶仪表盘触屏中控等,都是非常实用方便的配置
内饰的做工虽然不错,但是还一些小地方上明显还可以进一步提高。
最满意的当属新蒙迪欧的前脸外观,刚劲有力的引擎盖肌肉线条,配合犀利十足的LED大灯,使得整个前脸充满一种攻击性。
科技配置比较丰富,智能钥匙功能很实用,液晶仪表盘触屏中控等,都是非常实用方便的配置。
底盘是硬伤,出入地下车库还是必须小心!内饰和钣金工艺略有提升空间!
外观!终究是外观迷倒我了!尤其是日行灯!还有车身腰线和尾灯我特别喜欢,同级别中小蒙的配置也算是在前列了。
个人觉得这风尚的内饰还可以,就是那个半皮半针织不给力,什么全皮包围还是相当给力的,车门、中控什么的半皮半软,塑料感不那么强,可以点个赞了。
必须说的就是操控,还有就是车的安全配置,这价位比那什么日系,韩系厚道的不是一点半点,还有主是后独立悬挂。
喜欢美国肌肉车。座椅通风很实用,隔音效果也很好,音响效果也很好(记得放CD或者接AUX),舒适性方面我很满意。
减震确实调校的偏路感,不过完全在可以接受的范围。。 动力 已经够用且有富余,日常或者长途都可以胜任,不会有不够使唤的感觉,除非你是开飞车的。 油耗 刚刚拿车,基本市区穿梭,目前测试12.5左右,2吨重的车完全可以接受,等跑完磨合应该会更好。
配置比较丰富吧,安全方面的比较满意,ESP,ISFIX接口,这些都是我给宝宝买车的参考标准。独立悬挂是比较意外的一个配置。哈哈。10W级别的车里面轮配置我觉得没有那辆合资车能超越福克斯的。
前排驾驶位空间太小,把座往后拉基本上后排空间照顾不到。副驾驶位置操作台向外伸出太多。影响副驾驶座的舒适程度。(我的是MT 三厢型)后备箱,开口太高。大型物件,放进去比较困难。特别是婴儿车。
(1)外观比较时尚,属于当下比较流行的线条。搭配白色的车企,简直就是绝配。耐看。后来路上见到纯黑色的,也比较好看。仁者见仁智者见智。(2)ESP,独立悬挂。这些在10W级别的合资车型上几乎看不到他们的影子。但是在新福上,全系标配。比较厚道。
新福的配置不用说啦,同价位上无车能比。美国天龙的ESP系统、电子差速锁、山坡辅助系统等,应有尽有,特别是上坡辅助系统,在上车库斜坡刷门禁的时候能很好的防止车辆后溜,而且这是安全配置全系标配,非常厚道。
1、空调的制冷效果确实远不如日产的车,就算在SSSS试车前,销售已经把空调看到最大,等待10多分钟后才上车了,依然不如理想;2、隔音效果没有评测上说得那么给力,试驾两次,爹娘都不约而同的第一反应说发动机的声音不如日本车那么安静
1、外观:前脸进气阑珊很特别,低调起来又非常有个性,特别是两个三角板改了竖状日行灯之后更獠牙很像,带有小小攻击感;腰身层次明确,略显高端;新福三厢的后尾比比经典福三厢的后尾的流线感、一体感强很多,非常顺眼。2、动力:现时主流1.6L自然吸气发动机的数据上仅输轩逸,中后段,特别是破百后或2k5转后的动力比较带感
空间对于3人的家用足够,要是经常满载的话,的确没什么竞争力.后排空间比较小,后排的中间位置凸上来使得空间更小
1.起步缓慢,在拥堵的城市路段容易被加塞2.副驾驶手套箱设计不合理,必须把座椅大尺度的往后移才能打开,以至后排空间窄小.
1.精准的转向以及2.5圈的方向盘使得转向更加敏捷灵巧. 2.安全系数高,全系配备ESP车身稳定系统,后保险杠带防撞梁减少追尾的危险.因为车身厚重,跑高速很平稳,也能对自己的驾驶技术更有信心.带转向灯的后视镜,带反光灯的车门可以减少事故发生.
它比较是个独立悬挂,同级车中最宽车身(1840mm)和最长轴距(2640mm),385-1245升后备箱空间超大灵活
耗油,空间小。1、隔音方面做得不太好,声音大。但并不是说噪音大。这车发动机底盘等方面噪音是很小的,只是车身隔音做得不太好,所以把门窗都关起来,感觉声音有点大(这点方面花冠比较好)。 2、内装饰比较粗糙
动力好,操控好。起步的速度很给力哦沿袭了福特 WRC赛车滴纯正血统,容易驾驭操控。使用福特C3P系统设计的后悬挂系统和强化底盘,搭乘Duratec-HE全铝合金反置式发动机。拥有性能强大的前后刹车盘,采用EHPAS电子液压转向系统。