宾利合肥展厅

除了外观上的改变以外，设计师对风阻系数和车身重量也进行了进一步优化。此外，新飞驰共有十七种标准外观漆色可供选择。

新飞驰在车身尺寸上比老款车型有所增加，轴距也增长了320mm。超过3米的轴距以及5米以上的车长不仅为新飞驰营造了优雅修长的造型，同时也提供了宽裕的车内空间

宾利为新飞驰配备了经过重新设计的电子空气悬架，吸收和隔离路面冲击的性能有所提升，进一步优化了舒适性。

动力方面非常棒，内饰布置相当好，空间也蛮大的，油耗一般。

动力充沛，非常的棒，内饰的设计也很好，空间的表现不错。

车内大部分由细腻的真皮、金属和木板材质组成，做工细致程度不用多说。仪表板与车门的木饰贴面相接，形成一道连续的曲线，营造出一种类似坐在家里客厅中的亲切感。

所有木饰均以纯手工方式制作，再经过72小时的硬化处理，最后涂覆清漆，使木材的天然美感得以更好呈现。

新内饰包含了600个新零部件，遮阳板、车门把手、座椅扶手等少数部件则与前代车型相同。

除了动力出众之外，据介绍，新款宾利飞驰跟其他宾利车型一样，可依照库湖个性化需求，提供丰富的选配和定制化服务，可以为客户度身打造独一无二的专属座驾。

2013全新宾利飞驰其实并不算真正意义的换代车型，只是在2005车型基础上进行了改款

为了更好地与欧陆系列车型区分开来，在命名上也干脆直接改为“宾利飞驰”。新车在造型上与老款车型并没有翻天覆地的变化，仍然保留了大多数元素，不过在细节上也花了不少心思

当然，消费者还可以根据自己的需求进行多样化的个性选择，包括内饰材质、颜色、以及配置上的不同搭配等等，保持了宾利一贯的传统。

新飞驰有四座和五座两种座椅配置可选，前后排座椅均采用全新设计，乘坐起来更加舒适。真皮包裹对于这个级别的产品来说并不稀奇，新飞驰采用支持十四向调节的前排电动调节座椅，包含了腰部支撑调节、座椅记忆以及通风加热等常用功能，共有十二种不同颜色可供选择。

后排座椅同样具备舒适的乘坐感和细致的工艺，并支持多向电动调节。八扬声器八声道音响系统采用平衡模式发声体技术，能够呈现最佳音质和频响范围，支持多种输入格式

动力方面非常棒，非常给力，即使在高速公路200KM以上超车提速都相当给力。空间蛮大的，我们买的是5坐的。尤其后排空间宽大。动力方面没的说，太给力了，是我最满意的地方。我最高时速开到过320KM在京昆高速，我问4S店这车最快跑多少?他们说在意大利试驾(道路，天气等各方面条件允许的情况下)333KM。宾利是跑得最快的轿车。

我感觉美中不足就是车的长度有点长，我们这个车库把车停到里面后杠和墙壁仅有3公分距离才能关上电动门，每次倒车都看好几遍。

各方面操控都得心应手。油耗不大，还不如路虎费油呢。我个人认为舒适性非常强，尤其是座椅多向调节和按摩座椅很舒服，我驾驶的时候经常用。外观感觉有点陈旧了吧，我们是05年的车现在的欧陆还是这个样子。应该改进了。嘻嘻。内饰布置相当好，是仿古版的。

气质高贵而脱俗；材质精选而完美；做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气 那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。

宾利欧陆SuperSport ISR限量版除了车身外观极具视觉冲击力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。这款车来到国内不仅仅只是亮相首发，宾利看中的还有中国市场“深不见底”的购买力。

欧陆的定位就是一款舒适与激清并存的跑车，非常舒适，如果你开过保时捷法拉利兰博基尼阿斯顿马丁等等跑车后，再来开开欧陆，对于这一点就会有更深刻的体会。