58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 路虎 90 2.0T P300 S | 68.80万 | 68.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 2.0T P300 SE | 71.80万 | 71.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 2.0T P300 X-DYNAMIC HSE | 78.80万 | 78.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 3.0T P400 XS | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 路虎 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 90 3.0T P400 HSE | 80.80万 | 80.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 暗黑特别版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 XS | 82.80万 | 82.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 X | 102.80万 | 102.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 3.0T P400 暗黑特别版 | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 3.0T P400 暗黑特别版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 3.0T P400 X | 102.80万 | 102.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 90 3.0T P400 75周年传奇版 | 89.80万 | 89.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 90 110 3.0T P400 75周年传奇版 | 95.80万 | 95.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 130 3.0T P400 HSE | 119.80万 | 119.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 130 130 3.0T P400 X | 127.80万 | 127.80万 | -- | 询价置换试驾 |
5.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 路虎 90 5.0T V8 | 146.60万 | 146.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 5.0T V8 | 169.80万 | 169.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 130 5.0T V8 | 126.60万 | 126.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 5.0T V8 | 171.60万 | 171.60万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 3.0 L6 400PS 创世加长版 | 167.08万 | 167.08万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 3.0 L6 400PS 盛世加长版 七座 | 146.80万 | 146.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 400PS 盛世加长版 | 159.80万 | 159.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0 L6 360PS 盛世版 | 142.80万 | 142.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版 | 146.80万 | 146.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0 L6 400PS 典范加长版 | 204.80万 | 204.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 3.0 L6 400PS 盛世加长版 | 159.80万 | 159.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 360PS 盛世版 | 142.80万 | 142.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 400PS 创世加长版 | 174.80万 | 174.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 400PS 典范加长版 | 207.80万 | 207.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 400PS SV尊荣创世加长版 | 236.80万 | 236.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 400PS SV尊荣创世加长版 4座 | 245.80万 | 245.80万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 4.4 V8 530PS 首发版 | 249.80万 | 249.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.4 V8 SV尊荣创世版 | 288.80万 | 288.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.4 V8 SV尊荣创世加长版 | 332.80万 | 332.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.4 V8 SV尊荣创世版 | 296.80万 | 296.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.4 V8 SV尊荣创世加长版 4座 | 335.80万 | 335.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 Dynamic HSE | 67.80万 | 67.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 S | 56.80万 | 56.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 典范版 | 78.80万 | 78.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Dynamic SE | 63.80万 | 63.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 P400 首发版 | 128.80万 | 128.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400PS Dynamic SE | 106.80万 | 106.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P400 Dynamic HSE | 116.80万 | 116.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P400 Dynamic SE | 106.80万 | 106.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS S | 96.80万 | 96.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P360 S | 96.80万 | 96.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400PS Dynamic HSE | 117.80万 | 117.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400PS 典范版 | 130.80万 | 130.80万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 4.4 V8 SV Edition One | 243.80万 | 243.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 300PS S | 65.88万 | 65.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 300PS S | 69.88万 | 69.88万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 改款 360PS R-Dynamic SE | 81.88万 | 81.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS Dynamic HSE | 79.88万 | 79.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS Dynamic SE | 75.88万 | 75.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS S | 71.88万 | 71.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 360PS 大都会版 | 89.68万 | 89.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 360PS R-Dynamic S | 76.88万 | 76.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 卫士PHEV 改款 110 P400e | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 揽胜运动版PHEV P400e SE | 86.48万 | 86.48万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版 | 137.80万 | 137.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 P250 | 46.80万 | 46.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P250 R-Dynamic BLACK | 50.80万 | 50.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 P400 SPORT | 66.80万 | 66.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 P250 R-Dynamic HSE | 54.80万 | 54.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 P250 R-Dynamic SE | 50.20万 | 50.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 P250 R-Dynamic S | 47.20万 | 47.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P250 HSE | 54.80万 | 54.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 P400 SPORT | 66.80万 | 66.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK | 67.68万 | 67.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK | 64.68万 | 64.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 P300 硬顶版 | 58.20万 | 58.20万 | -- | 询价置换试驾 |
以后开小车(马六),碰到路况差点都要提前减速,现在不用刹车,油门放开点就轻松过去了,一般的路况对于神二来说太小意思
油耗也在可以接受的范围内,加了400元的97号油,走了180km,随车电脑预计还可以走401km
墨绿色车的内饰都是偏黑色的,原来觉得很耐脏,其实不然,一点点灰尘上去都非常明显;
A1尺寸很小,但是娇小玲珑,五脏俱全。前两设计带有明显的奥迪家族特征,车身线条流畅自然,整体造型动感时尚。动力性能还是很不错的,只要舍得给大油,动力也还是对得起钢炮这两个字的!
1这款车的操控非常棒,整体选材和用料做工上也是一贯的奥迪作风。
转向很轻便准确价格有些贵了有些气派,不像面包车,像suv挺帅。还需要进一步提高细节
捷豹F-TYPE 的造型特别的拉风,回头率高
外观设计非常饱满,车身修长,比例匀称,车身线条硬朗,充满了强烈的越野气质,细节丰富,装饰比较,档次感很高。
配备了可变悬挂和空气悬挂,极大地提升了车辆乘坐的舒适性,同时还配备了陡坡缓降功能,让车辆的操控变得非常灵活。
安静,优雅,稳定,舒适像家里的大沙发,座椅非常柔软。驾驶和副驾驶的座位真是舒服,皮质好,内置海绵不错,设计的特别服帖。
海外情节,国内售价偏高,整体来说性价比一般,喜欢就是最好的。
整车的外观设计非常成熟大气,充满科技感,车身线条硬朗,比例匀称,细节设计非常丰富。车内空间足够宽大,前后排的乘坐都非常舒适,车内储物空间也非常丰富,后备箱的空间也宽大实用。
整车的性价比并不高,跟同价位的suv比较起来,他虽然有一定的优势,但也并非完美,价格偏高。
配备了动态稳定控制系统,使得车辆在高速状态下始终保持车身稳定,提升了行车安全性。
操控感觉也比较舒适,采用旋钮式的换挡方式非常有趣,车子底盘,非常扎实,悬架系统也兼顾了运动性和舒适性。
隔音效果不是很好,但可以接受,音响效果在汽车行驶中完全没有展厅里面的效果好
可以接U盘,通过导航系统读MP3,再输出音频到汽车音箱上,但效果又没有CD的好 每次启动后,第一脚油门感觉阻力比较大,第二脚以后就不会了
汽车的起步确实比较慢了点,但也是可以接受的,毕竟2吨多的重量,3点2的发动机,也不能要求太高
车载蓝牙还是不错的,接听电话很方便,拔打我还是觉得用我的treo手机方便点
有一点还是搞不清楚,副驾驶座上的安全气囊明明是开到ON了,但每次发动汽车,头顶上的状态灯,都还是每次显示PASSAIRBAGOFF
雷达感应太灵敏了,在路上,偶尔有摩托车或行人从车前或车侧经过就不停报警,对于新人,这功能可能不错,但对于老驾驶员就感觉被骚扰了。
动力5.0还是够用的,动力来的很强劲,不过我感觉ZF的8AT反应稍微有一点点慢,踩下油门不能瞬间做出响应,总是慢一点点。电子系统还是很强大的尤其是多模式选择的底盘。
性价比还不错,蛮值的感觉,咱买的可是一辆5.0的路虎车呀哈哈,比那些奔驰宝马看着高档多了,很有英国皇室气质,不对,这本来就是皇室狩猎车嘛哈哈