58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 逸享版 | 29.48万 | 29.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 舒适版 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 进享版 | 30.48万 | 30.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 进享运动版 | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 豪华运动版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 四驱豪华版 | 49.98万 | 49.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱旗舰版 | 51.88万 | 51.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱尊享版 | 47.88万 | 47.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱豪华版 | 44.88万 | 44.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱卓越版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 悦享版 | 38.88万 | 38.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 典雅版 | 37.88万 | 37.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱旗舰版 | 61.98万 | 61.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱尊贵版 | 55.98万 | 55.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱卓越版 | 47.98万 | 47.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 舒享版 | 43.98万 | 43.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 典雅版 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 英菲尼迪 QX50 2.0T 两驱领航版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 英菲尼迪 QX50 2.0T 四驱豪华版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 两驱时尚版 | 35.08万 | 35.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 英菲尼迪Q50L 2.0T 两驱WAVE版 | 38.08万 | 38.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱旗舰版 | 46.98万 | 46.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱豪华版 | 43.78万 | 43.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱智能版 | 40.18万 | 40.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱领航版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱菁英版 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱领航版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱时尚版 | 35.08万 | 35.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱菁英版 | 33.38万 | 33.38万 | -- | 询价置换试驾 |
低配有点差,虽然也高档,但是我当时看的样车是顶配,一比差距非常大。
非常高,比NX200,Q5,GLK,XC60,SRX,MKC,自由光比,空间属于中上,同样价位,配置比其他略高。动力虽然是2.5L,但是试驾感觉不比2.0T的差。车是好车,就是4S服务太差。事先也不知道舒适版装不了倒车影像。
后排空间比数据上体现的要大,比玛莎的吉博力大。乘坐空间绝对够用,就是后排中间位有点惨。储物空间确实少,一踩就有,原谅我没开过什么好车。反正城里高速什么的完全够用,超车也是得心应手。现在才一百多公里,油耗还在15个,等我哪天去高速跑跑,油耗降到7-8个没问题。
非常不错,绝对拉风,不用说别的了
内饰精细,尤其是门板边跟腿边的的黑色真皮包裹,真的很喜欢,再就是上下两块大屏幕,有档次。性价比比较高,比较小众,拉风,动力也绝对能满足绝大部分人的需要,毕竟大家平时还是以家用为主。空间很大,双屏的设计比较新颖
拉风!暮红色,出席重要场合,独领风骚。全时四驱,独立悬架,过坑路,没啥大感觉,无颠簸!
操控平稳,没有顿挫感,但是低速停车时,方向盘太重了,要双手。高速8-10,市区13-15。
很精致,很有科技感,比宝马3系和奥迪A4L和沃尔沃凯迪拉克要好。但和奔驰C比起来豪华感质感略低一筹。
奔驰的动力总成ATS的发动机实在太牛 ,低功率版都能妥妥吊打奔驰M274,只是那个变速箱实在是呵呵了,外形比较浮夸,不是很喜欢,内饰也略糙,中控按键灯没亮的时候,那个塑料感,不忍直视,还有低功率版那个屏幕小得好像10年前的产物。
真皮座椅,很舒适,做工精致。
驾驶和乘客座位空间都很宽敞,非常舒适
尾箱空间太小,车门储物空间小
我感觉可以,比极光等车型性价比要高。
起步稍微慢点,爆发力比涡轮增压发动机稍差,但起步后不会比涡轮增压差。
一般,不是很高,关键看什么路段和驾驶水平
各花入各眼吧,我觉得漂亮。力量、优雅、灵动、大气。
腰托能再低点就好了,哈哈。
方向盘没有自动回正,最后一口气需要手动修正。原来开的是高尔夫,能自动回正,看来需要适应一段时间了。目前10.8个油,仪表盘显示平均速度才19km/h我觉得挺高的,配置基本都有了。
外观漂亮,动力十足,舒适性很好。
蛤蟆造型,拉风!暮红色,出席重要场合,独领风骚。
低配有点差,虽然也高档,但是我当时看的样车是顶配,一比差距非常大。
非常大,本人身高175,体重180,坐上去,调整好,后排很宽敞,腿部空间充足。后备箱太小。
悬挂,很厚道,前双叉臂+横向稳定杆,后多连杆+横向稳定杆,比同级的奔驰宝马好
发动机声音有点大
空间特别满意,我去提车的时候开的朋友的320i,我父母说坐后面很难受,而Q50他们觉得很宽敞很舒服油门调教比较偏重,大概三分之一油门会有明显的加速感觉,总体来说够用,油门稍微重一点,超车很愉快、、、后驱车,操控不错,悬挂用料很不错,调校介于运动和舒适之间
外形酷炫,只要舍得踩油门,动力源源不断
动力充足,而且350牛/米的扭矩让静止加速特别快。底盘都硬朗,特别喜欢DAS线控转向
油耗还好吧,毕竟车重1.7T,空间比较宽,后排做两个人非常舒服。方向盘稍重,不过可以接受,反应灵敏指向精确、感觉不错,软硬适中,底盘也不是很硬,但是绝对不像沙发一样软