售后维修中心

高速公路，平均速度120，高时速在160左右，感觉就一个字---稳！起步稳、提速稳、加速稳
舒适的感觉是那个宽大的座椅传给我的，与我的身材正好紧贴，长途驾驶也不会腰酸

就宾利欧陆GT系列而言，它也有很多版本、软顶敞篷、硬顶敞篷等等，它们都拥有同样的性能和不俗的个性，当然同样也是价格不菲，而本次升级过后的欧陆GT极速版则依旧会保持其家族的旗舰车型形象。

全新的大灯已经配备了日间行车灯，这在整个大众集团以及其它高端品牌上均有应用，而在其它方面，譬如更大尺寸的轮圈，更加厚实突显高贵的尾部线条设计以及从车身两侧突出的拱形线条都让欧陆GT充满了霸气以及力量感。

舒适的驾乘感受、强劲的动力是宾利欧陆这类大型豪华GTC的特点，拥有它们的人不会每天将神经绷得发紧的去讲求操控，而平稳的高速巡航才是主要的。

动力方面非常棒，内饰布置相当好，空间也蛮大的，油耗一般。

动力充沛，非常的棒，内饰的设计也很好，空间的表现不错。

外形大气豪华，新款在外形上略有变动，更加动感时尚，线条简洁明朗，做工不错。排量大，动力足，加速充沛有力，推背感明显，不过车身重，起步响应不够迅速。

作为两门跑车，欧陆V8给我带来了不小的惊喜，即使我这种182CM的男性，坐在后排，依旧不会觉得难以忍受，全车坐四个人是非常舒适的，而后备箱的纵深很好，可以略浅，不能防止太多物品。

比较适合年轻富豪，外观和速度是比较值得买的两个原因，但是美中不足，明显太多奥迪配件夹杂在中间无论是内饰还是机主配件

家族式前脸设计，圆润并且富有力量感的车身线条，是豪华与运动相结合内饰无论做工、用料都非常到位，同时也能感受到手工打造的精致与豪华

多功能方向盘的造型比较普通，手工打造真皮包裹使其具有不错的握感，平直的中控台与银色的档把区域组合形成一个标准的T字
发动机传递出来的动力还是很给力的，涡轮增压起步阶段相当有力量，后段加速也不错。

新款飞驰仍有四座和五座两种座椅布局可选，前后排座椅都采用全新设计，十四向调节座椅配备了腰部支撑调节、座椅通风和加热位置记忆等功能。

新款飞驰配有触摸屏式信息娱乐系统，Wi-Fi网络连接、带10英寸液晶屏和手持触控屏遥控器的后座娱乐系统。

音响方面，新车标配八声道音响系统，并可选配1100瓦的Naim　for Bentley高级音响系统。

后排中央还配备一个与手机大小的Touch Screen Remote遥控触摸控制器（简称TSR），允许用户对空调、座椅、卫星导航和车载信息等功能中随意切换并完成相关控制指令。

个别内饰部件的位置安排不太符合人体工程学的正常逻辑，对于刚接触车辆不久的人来说不太容易上手，用户友好度方面仍然有待于优化。

面对如此强大的动力系统，宾利选择采用来自ZF的8AT Quickshift手自一体变速器与之匹配，达到最好的传输效果。