58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 四驱F SPORT Performance | 61.90万 | 61.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 四驱醇享版 | 47.90万 | 47.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 四驱智享版 | 55.90万 | 55.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 两驱舒享版 | 44.20万 | 44.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 两驱悦享版 | 40.50万 | 40.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 OVERTRAIL 远峰版 | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 先峰版 | 77.80万 | 77.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 凌峰版 | 88.80万 | 88.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 200 特别限定版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200 豪华版 | 31.59万 | 31.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200 卓越版 | 29.69万 | 29.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 260 卓越版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 尊享版 | 41.49万 | 41.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 F SPORT | 39.79万 | 39.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 六座尊崇版 | 125.00万 | 125.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 四座御世版 | 155.00万 | 155.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 350h 七座隽雅版 | 119.90万 | 119.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 300h 七座隽雅版 | 116.60万 | 116.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 300h 四座御世版 | 146.60万 | 146.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创游特别版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 300h 探寻版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·趣版 | 30.78万 | 30.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h 探趣版 | 30.88万 | 30.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·寻版 | 26.78万 | 26.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·酷版 | 28.78万 | 28.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h F SPORT版 | 33.78万 | 33.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h 探酷版 | 28.88万 | 28.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h F SPORT | 33.98万 | 33.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 运动版 | 129.60万 | 129.60万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 500h 特别版 | 129.80万 | 129.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 500h | 115.50万 | 115.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 特别版 | 133.60万 | 133.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 500h 运动版 | 126.20万 | 126.20万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 500h 行政版 | 120.00万 | 120.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 卓越版 | 88.50万 | 88.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 行政版 | 118.00万 | 118.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 豪华版 | 102.10万 | 102.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h F SPORT | 100.50万 | 100.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 臻越版 | 95.30万 | 95.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 豪华版 | 104.00万 | 104.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 臻越版 | 96.00万 | 96.00万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 450h+ 四驱畅享版 | 54.90万 | 54.90万 | -- | 询价置换试驾 |
乘坐舒适,外形大气,配置高
由于使用的时候高速占的比例较多,所以平均油耗会较低,毕竟是一台 4.3 V8的发动机,车身超两吨的车!
买了RX快三个月了,现在已经用的颇为顺手。除了每天开着上下班,也经常接送爸妈,一家人都很喜欢这车,觉得坐着特别舒服。
性价比高,不是特别的商务、运动、惊艳,家用可谓是极好的,但是就是喜欢车子的外形。
外形还是比较的喜欢车子的倒纺锤体的设计理念,还是比较的不错的。
车子的内饰做工还是非常的雷克萨斯的,毕竟还是高端品牌,品质方面还是能够得到主义的
动力虽说没有带套的好,但也基本够用,我全用的普通模式,要超车只要你舍得踩油门,一般还是没问题,三四千转 就很有力了,有人要问磨合期的问题了,个人觉得没必要那么在意
全方位多地形路况监视器增加了左侧的摄像头,这样四个摄像头协调工作,时刻了解车辆周围的情况。
第三排任然显窄、越野性减少。
对于那些经常要存复杂路况上跋涉的消费者来说,介于纯正越野车和城市型SUV之间的GX460或许是一个理想的折衷之选。它既能在公路上表现出较好的舒适性能和行驶性能,也可以在崎岖的道路上顺畅通过,又能享受到雷克萨斯出色的服务,何乐而不为呢。
各个功能分区清晰、按钮较大方便使用。
重心偏高。
在高端越野SUV市场,那些不差钱的高端消费者也许还是会更倾向于一步到位购买LX570或者是路虎揽胜,GX400的出现无疑给了消费者一个实用且更具性价比的选择。
整体车身曲线自然,造型时尚漂亮
底盘不够扎实;噪音较大。
外观时尚漂亮;内饰做工精致;动力充沛;操控性能较好。
养车费用较高;底盘不够扎实;噪音较大。
越野性能超群,去无人区一点问题没有。
没有遥控锁车电动折叠后视镜。
比较目前市面上众多更善于公路狂奔的同价位SUV来看,具有中央差速器锁止功能的雷克萨斯GX460会让你更放心的去越野或长途穿越。
内饰方面,F SPORT车型采用的是红黑配色,并装备有运动座椅。此外,该车在仪表盘中还增加了G值传感器以及增压表,进一步彰显它的运动气质。 ,NX的中控台造型比传统雷克萨斯轿车更注重在立体感和科技感上的塑造,大幅提升了车内的豪华氛围。
略显平淡的前脸虽然给人一种简洁朴素的感觉,细看之下,粗大的镀铬进气格栅和菱形大灯所带来的视觉效果还是相当厚重、沉稳。从整个车身来看,优雅别致的车身线条有着豪华商务气质
雷克萨斯LS系列能代表日本顶级轿车的水平,用比较俗气的话来概括,那绝对是“低调,奢华,有内涵”。起码在国内是这种形象的存在
操控外观都很不错 关键坐着舒服 作为一款全进口汽车性价比蛮高的 我挺喜欢雷克萨斯的 质量高服务好。从真皮座椅、真皮方向盘、多制式调校前排电动座椅、前排座椅加热器、最大输出达240瓦的 CD 音响系统、倾斜及滑动天窗、车速控制装置、车厢地毯、三层式中央操纵箱等可见,Iexus豪华的气派无处不在!