58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 3.0T自动专业底盘6吨加长轴单排底盘F1C | 22.09万 | 22.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 3.0T手动专业底盘7吨长轴单排底盘F1C | 19.29万 | 19.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 多用途乘用车 51.5kWh 标轴中顶 5-9座 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 多用途乘用车 51.5kWh 标轴高顶 5-9座 | 18.08万 | 18.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 多用途乘用车 77kWh 标轴中顶 5-9座 | 22.18万 | 22.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 多用途乘用车 77kWh 标轴高顶 5-9座 | 22.38万 | 22.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 多用途乘用车 77kWh 长轴低顶 5-9座 | 23.18万 | 23.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 多用途乘用车 77kWh 长轴高顶 5-9座 | 23.38万 | 23.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 多用途乘用车 88.8kWh 长轴低顶 5-9座 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 多用途乘用车 88.8kWh 长轴高顶 5-9座 | 24.18万 | 24.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 客车 88.8kWh 标轴低顶 7/9座 | 24.48万 | 24.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 客车 88.8kWh 长轴低顶 7/9座 | 25.48万 | 25.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 客车 88.8kWh 长轴高顶 7/9座 | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 厢式运输车 77kWh 标轴低顶 3座 | 21.78万 | 21.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 厢式运输车 77kWh 标轴高顶 3座 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 厢式运输车 77kWh 长轴低顶 3座 | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 厢式运输车 77kWh 长轴高顶 3座 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 厢式运输车 88.8kWh 长轴低顶 3座 | 23.58万 | 23.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 厢式运输车 88.8kWh 长轴高顶 3座 | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.5T M1专用平台车5-9座长轴中顶双胎手动门 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 依维柯 2.5T A37 M1客车 5-9座长轴中顶双胎手动门 | 12.69万 | 12.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 依维柯 2.5T A37 M1客车 5-9座长轴中顶双胎侧拉门 | 12.89万 | 12.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 依维柯 2.8T客车短轴10座 | 33.96万 | 33.96万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 依维柯 2.8T客车长轴14座 | 36.89万 | 36.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 依维柯 2.8T底盘长轴单排 | 29.01万 | 29.01万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 依维柯 2.8T底盘长轴双排 | 32.72万 | 32.72万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 EV46纯电动厢货单排78KW.H高顶 | 22.47万 | 22.47万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 EV46纯电动厢货单排78KW.H高顶侧拉门 | 22.77万 | 22.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 EV46纯电动厢货单排90.7KW.H高顶 | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 EV46纯电动厢货单排90.7KW.H高顶侧拉门 | 24.09万 | 24.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 EX46纯电动单排底盘78KW.H轴距3310 | 21.77万 | 21.77万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 3.0T自动M2-32C营运客车高顶后双胎电动门F1C | 24.84万 | 24.84万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 3.0T手动M2-32C营运客车高顶后双胎电动门F1C | 22.84万 | 22.84万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 3.0T手动M3-39C营运客车高顶后双胎电动门F1C | 29.84万 | 29.84万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 C30L客货车 2.0T 93KW 手动短轴低顶单胎 | 14.48万 | 14.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 C30L客货车 2.0T 110KW 手动短轴低顶单胎 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 C33M客货车 2.0T 93KW 手动中轴中顶单胎 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 C33M客货车 2.0T 110KW 手动中轴中顶单胎 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B30L客车 2.0T 110KW 手动短轴低顶单胎 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B33M客车 2.0T 110KW 手动中轴中顶单胎 | 18.08万 | 18.08万 | -- | 询价置换试驾 |
新得意搭载了依维柯最具代表性的索菲姆发动机,并采用了享誉全球的博世高压共轨技术,配合IVECO6级变速箱,使整个动力系统在国内同类车型中名列前茅
车市有理由对这款新近问世的新贵车型充满期待。同时,新得意的抢眼表现,也会为亟待升级的现代城市物流车辆市场注入一支强心剂。
依托南京依维柯遍及全国的服务网点,以及满载维修工具和专业人员的服务动车,成为业界服务品牌的标杆
南京依维柯汽车有限公司(简称为naveco)是由南京汽车集团公司和意大利FIAT集团依维柯股份公司(IVECO)共同投资成立的中外合资公司
新得意针对国内市场情况,特别加固了车身结构,使整车承载力更胜以往。而黄金比例的宽体车身设计,为新得意创造了8.2立方米的内部空间
采用了享誉全球的博世高压共轨技术,配合IVECO6级变速箱,使整个动力系统在国内同类车型中名列前茅
低廉的价格,皮实的操控和省油的饭量,这些都成为新得意系列畅销的杀手锏采用了欧洲同步设计思想,即同步欧洲的动力系统,同步欧洲的环保理念,同步欧洲的人性化设计和同步欧洲的安全保护
我的车刹车跑着跑着刹车片就要发热,一发热就没刹车,修了1个月连毛病都没找到,宁波金桥4S店说他们也查不出
欧洲,为了满足城市高效迅捷的物流需求以及城市环保的需要,普遍要求车辆的动力性能、承载性能、内部空间利用率、外观设计等全面升级,且必须符合欧洲普遍实施的排放标准。
得意乘用车装备大功率、节油、环保(国内首家达欧Ⅲ标准)柴油机,大扭矩、高可靠性依维柯变速箱,前独立悬架,插管式后桥,四轮盘式制动器等轻客领先水平配置。
内饰太差,缺斤少两 像个毛坯房,做工太糙,方向机太沉,似乎没有助力,把依维科的牌子砸了,令人痛心
依维柯乘用车得意系列出自名门,欧洲风格,自20世纪80年代登陆中国后,定义了中国短头轻客标准。
先进的科技配置和严谨的造车理念,带来的是欧洲高标准的节能性和环保表现,每百公里仅8升的低油耗。低廉的使用成本更让新得意成为经营者们的竞争利器,其排放也真正达到了国IV标准。
此外,南京依维柯“温馨360”服务品牌,秉承着“全方位关爱、全天候支持、全身心投入、全过程呵护”的服务精神,依托南京依维柯遍及全国的服务网点,以及满载维修工具和专业人员的服务动车,成为业界服务品牌的标杆
可以想象,坐拥先进科技、出众性能和可靠服务等三大优势,车市有理由对这款新近问世的新贵车型充满期待。同时,新得意的抢眼表现,也会为亟待升级的现代城市物流车辆市场注入一支强心剂。
新得意针对国内市场情况,特别加固了车身结构,使整车承载力更胜以往。而黄金比例的宽体车身设计,为新得意创造了8.2立方米的内部空间,完全满足现代城市物流货物运输的多样性需求,因此得到了业界的广泛认可。
新得意搭载了依维柯最具代表性的索菲姆发动机,并采用了享誉全球的博世高压共轨技术,配合IVECO6级变速箱,使整个动力系统在国内同类车型中名列前茅
5.35米的最小转弯半径以及出众的通过性,都充分体现出依维柯车辆一贯以来在各种路面情况下良好的适应性,让这款商用车的操控感受与一般轿车相比都不遑多让。
南京依维柯公司专门针对日新月异的城市物流市场,推出了一款新得意车型,为山雨欲来的城市物流行业再添一缕“清风”。
在欧洲,为了满足城市高效迅捷的物流需求以及城市环保的需要,普遍要求车辆的动力性能、承载性能、内部空间利用率、外观设计等全面升级,且必须符合欧洲普遍实施的排放标准。
拥有依维柯独有的高承载底盘技术,新得意的承载力及稳定性在国内同类车辆中,一直处于领先地位。
全新换代后的依维柯快运王·新得意采用了5座独有的设计配置,另有6至9人座高靠版,滚翻版,侧翻版可供客户任意选择,所以恰好不受限行政策的约束,能够随时随地进入汉正街及周边市场,及时有效的满足客户的业务需求
8.2至11.9立方米的超大空间和高承载底盘可以随时满足车主的需求。此外,快运王·新得意在尾气排放和环境保护方面也严格参照欧洲国际标准,力求为中国打造出城市运输的低碳节能产品。
刹车现在已还好用 就是前刹分配法最好是用铜的 因为现在的新车都是用铝的 用起来比较担心
低廉的价格,皮实的操控和省油的饭量,这些都成为新得意系列畅销的杀手锏采用了欧洲同步设计思想,即同步欧洲的动力系统,同步欧洲的环保理念,同步欧洲的人性化设计和同步欧洲的安全保护
做工粗糙,刹车不灵,小毛病不断,冬天太冷,油门踏板爱冻,风大时车门爱折,服务网点太少,车有问题答复太慢,答复的说的太笼统,和名门离的太远。
内饰太差,缺斤少两 像个毛坯房,做工太糙,方向机太沉,似乎没有助力,把依维科的牌子砸了,令人痛心
得意乘用车载客人数涵盖6-24人;轴距覆盖2800、3310、3950、4180四个系列;总质量分布在3.5吨级-5吨
南京依维柯汽车有限公司(简称为naveco)是由南京汽车集团公司和意大利FIAT集团依维柯股份公司(IVECO)共同投资成立的中外合资公司
南京汽车集团公司是中国特大型(集团)企业,为全国最重要的轻型汽车基地之一,而IVECO则是欧洲一流的国际化商用汽车公司。