58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 四驱F SPORT Performance | 61.90万 | 61.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 四驱醇享版 | 47.90万 | 47.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 四驱智享版 | 55.90万 | 55.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 两驱舒享版 | 44.20万 | 44.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 两驱悦享版 | 40.50万 | 40.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 OVERTRAIL 远峰版 | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 先峰版 | 77.80万 | 77.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 凌峰版 | 88.80万 | 88.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 200 特别限定版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200 卓越版 | 29.69万 | 29.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200 豪华版 | 31.59万 | 31.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 260 卓越版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 F SPORT | 39.79万 | 39.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 尊享版 | 41.49万 | 41.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 四座御世版 | 155.00万 | 155.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 六座尊崇版 | 125.00万 | 125.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 350h 七座隽雅版 | 119.90万 | 119.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 300h 七座隽雅版 | 116.60万 | 116.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 300h 四座御世版 | 146.60万 | 146.60万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 400h+ 畅领版 | 50.98万 | 50.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400h+ 畅悦版 | 42.98万 | 42.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 400h+ 畅悦版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 400h+ 畅领版 | 50.98万 | 50.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雷克萨斯NX PHEV 400h+ 畅悦版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创游特别版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 300h 探寻版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·趣版 | 30.78万 | 30.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h 探趣版 | 30.88万 | 30.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·寻版 | 26.78万 | 26.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·酷版 | 28.78万 | 28.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h F SPORT版 | 33.78万 | 33.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h 探酷版 | 28.88万 | 28.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h F SPORT | 33.98万 | 33.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 运动版 | 129.60万 | 129.60万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 500h 特别版 | 129.80万 | 129.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 500h | 115.50万 | 115.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 特别版 | 133.60万 | 133.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 500h 运动版 | 126.20万 | 126.20万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 500h 行政版 | 120.00万 | 120.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 卓越版 | 88.50万 | 88.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 臻越版 | 96.00万 | 96.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 豪华版 | 104.00万 | 104.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 臻越版 | 95.30万 | 95.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h F SPORT | 100.50万 | 100.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 豪华版 | 102.10万 | 102.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 行政版 | 118.00万 | 118.00万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 450h+ 四驱畅享版 | 54.90万 | 54.90万 | -- | 询价置换试驾 |
买了RX快三个月了,现在已经用的颇为顺手。除了每天开着上下班,也经常接送爸妈,一家人都很喜欢这车,觉得坐着特别舒服。
外观漂亮,标准的城市SUV,内饰做工精细。
没有四驱
BSM行车盲点监测是个很实用的功能,能够充分保障变道的安全,后视镜非常大,并有整体变形,所以视野非常好。
空间宽裕,操控性能较好
养车费用较高,底盘不够扎实,噪音较大。
动力很充足,操控性能好,有时噪音比较大
车子的隔音措施做得很好,坐进去完全就是另外一个世界,后排空调开大点的话,什么外面的风噪胎噪都被第二排空调出风口的声音压住了,有种与世隔绝的感觉。
家族化的三横幅式进气格栅,前大灯造型也不那么上挑,多了些稳重气质。雷克萨斯GX460的轮廓非常大气,锐利的前大灯与进气格栅凹凸有致,极富雕塑风格
内饰采用了高级的材料,色彩搭配平实而放松,并用皮革、木纹和哑光金属装饰材料混搭装点,细腻的装配工艺也近乎完美。各种按钮的尺寸也非常大,操作非常方便。
是一款很不错的车,现在新款的出来了,叫上一代更牛,对于雷克萨斯而言,舒适性是压倒一切性能,无论在公路上还是非铺装路面,RX都忠实的履行着“L-Fitness\"的品牌理念。有的人喜欢与车沟通,交流,但是更多的人喜欢雷克萨斯的这种安静与平稳!
车外观无可挑剔 很帅气 也很低调 车内很安静 舒服 性价比很高
黄色内饰很容易脏 过100稍微有些胎噪 其它无任何毛病缺点
在条件允许下 选雷克萨斯绝对正确 省心 不用担心出小毛病
感觉相当不错!车的外观的话应该是各有各的看法吧!不过车的性能很不错
尾灯设计十分用心,为了在夜晚点亮后示宽灯能形成一体式的效果,特意在接缝处增加了一小块LED。
与传统车型相比,F SPORT版车型除了会在高配置路线外,前脸也采用了网格状进气格栅,视觉效果更具冲击力,同时配以18英寸双色专属轮圈。
操控很精准,我说的是方向盘的定位很准确,想来多大就多大。档位很清晰,换挡很流畅。
舒适性好在路上行车过程过,感觉车身四平八稳,有大船在水面静静漂移的感觉。音响效果不错,
观 很大气,有气场。 内饰 做工真的是没的说了。 性价比 很高同类型的可能超过这个价格了。
车的前座空间很大,座椅很舒适,通风效果非常明显。外形很拉风,开起来很有面子。。 动力方面不够。 空间 很大,很满意 动力就一般了要是4.0带涡轮就爽死了。。呵呵 操控 还是比较准确的了。 油耗 很满意,超出想像了。 舒适性 很舒适。 外 总的来说呢,还是比较满意本次购买的车。