58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 四驱F SPORT Performance | 61.90万 | 61.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 四驱醇享版 | 47.90万 | 47.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 四驱智享版 | 55.90万 | 55.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 两驱舒享版 | 44.20万 | 44.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 两驱悦享版 | 40.50万 | 40.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 OVERTRAIL 远峰版 | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 先峰版 | 77.80万 | 77.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 凌峰版 | 88.80万 | 88.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 200 特别限定版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200 卓越版 | 29.69万 | 29.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200 豪华版 | 31.59万 | 31.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 260 卓越版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 F SPORT | 39.79万 | 39.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 尊享版 | 41.49万 | 41.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创游特别版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 300h 探寻版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·酷版 | 28.78万 | 28.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·趣版 | 30.78万 | 30.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h F SPORT版 | 33.78万 | 33.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·寻版 | 26.78万 | 26.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h 探酷版 | 28.88万 | 28.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h 探趣版 | 30.88万 | 30.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h F SPORT | 33.98万 | 33.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 运动版 | 129.60万 | 129.60万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 500h 特别版 | 129.80万 | 129.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 500h | 115.50万 | 115.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 特别版 | 133.60万 | 133.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 500h 运动版 | 126.20万 | 126.20万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 400h+ 畅悦版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400h+ 畅悦版 | 42.98万 | 42.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400h+ 畅领版 | 50.98万 | 50.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 400h+ 畅领版 | 50.98万 | 50.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 雷克萨斯NX PHEV 400h+ 畅悦版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 六座尊崇版 | 125.00万 | 125.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 四座御世版 | 155.00万 | 155.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 350h 七座隽雅版 | 119.90万 | 119.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 300h 七座隽雅版 | 116.60万 | 116.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 300h 四座御世版 | 146.60万 | 146.60万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 500h 卓越版 | 88.50万 | 88.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 臻越版 | 96.00万 | 96.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 豪华版 | 104.00万 | 104.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 行政版 | 120.00万 | 120.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 臻越版 | 95.30万 | 95.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h F SPORT | 100.50万 | 100.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 豪华版 | 102.10万 | 102.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 行政版 | 118.00万 | 118.00万 | -- | 询价置换试驾 |
观 很大气,有气场。 内饰 做工真的是没的说了。 性价比 很高同类型的可能超过这个价格了。
车的前座空间很大,座椅很舒适,通风效果非常明显。外形很拉风,开起来很有面子。。 动力方面不够。 空间 很大,很满意 动力就一般了要是4.0带涡轮就爽死了。。呵呵 操控 还是比较准确的了。 油耗 很满意,超出想像了。 舒适性 很舒适。 外 总的来说呢,还是比较满意本次购买的车。
是一款很不错的车,现在新款的出来了,叫上一代更牛,对于雷克萨斯而言,舒适性是压倒一切性能,无论在公路上还是非铺装路面,RX都忠实的履行着“L-Fitness\"的品牌理念。有的人喜欢与车沟通,交流,但是更多的人喜欢雷克萨斯的这种安静与平稳!
美观大方、舒适大器,动力十足,四平八稳
随心所欲,需要的时候就能汹涌澎湃
可能是GX460这款车的设计是偏舒适, 没啥推背感, 很温柔. 而发现4的推背感给人很刺激的感觉, 感觉得到整个车头轻微往上扬, 抬头挺胸的前进
车子的方向很轻,助力感觉很好,另外非承载式车身确实越野能力很强,这边下大雪后走积雪路面和大小水坑如履平地。
外观和内饰都很满意
动力虽然不够强劲,但在市内也够用了
封隔音性很好,座椅非常舒适。外观和内饰都很满意
NX空间前排的感觉确实跟q5是差不多的 没感觉到比Q5前排空间窄,非常不错,后排更不用说腿部空间够宽,长途后排两个人 绝对不会觉得累,会很舒服,而且后排坐椅可以放倒一点,躺着很爽啊,
雷克萨斯ES250的空间和温馨,在车里的感觉是贵宾的待遇;
关闭电源方向盘会收回,方便下车;开启电源,方向盘回到定义好的位置,很人性化的设计。空间很不错,后排一次性坐了3个大人加2个7岁的小孩,仍然不觉得拥挤。
NX非常有吸引力,外观犀利、内饰精致有科技感、做工不错、空间不小、减震NB,底盘又有一定得越野高度、日后的保养维护很轻松,几方面都满意,唯一有点不好的是日车容易被愤青喷
感觉这次雷克萨斯设计非常用心, 挑不出 毛病了
无论坐在驾驶室、副驾驶室、后排包括后排中间位置,头部空间和腿部空间和脚部空间,均充足!后备箱,容积够大,只是没有液压装置,稍微用力关闭后备箱,就会有刺耳的噪音。不仅仅是足够。本人市区用车较多,动力相当够。
动力充沛
没什么缺点
外观漂流,动力充沛,配置丰富,很完美