广汽丰田苏州常华苏福路店

丰田埃尔法作为一款MPV车型，空间宽敞舒适，但与同级别车型相较，并没有过多优势；第一排和第二排空间较大，第三排就表现一般了，但也足够日常使用

配备大面积的双电动天窗，实用性较好；整车配置丰富，座椅舒适度较好；但有网友反映驾驶座扶手实用性欠佳，长途驾驶易疲劳；路噪较大

丰田埃尔法底盘扎实；高速稳定性不错；指向精准，平顺性不错，但转弯有一定侧倾。

86的外观还是比较拉风的，流畅的线条感有着浓郁的运动气息。澳洲GT版用的是和国内一样的16寸脚，说句实话，我觉得原厂16寸的花型比17的好看，但的确是有点小了。

人和车之间的交流鸿沟几乎可以忽略了。个人觉得86非常好的体现了丰田章男对于丰田运动车系的新定义。值得一提的是，由于车子本身调校在容易over的状态，公路行驶时不建议关闭电子辅助系统。如果关闭了电子辅助，车子几乎在中低速区域就会相当容易的漂起来造成不必要的事故。希望大家注意。

为一款纯粹的跑车，86的实用性几乎被完全舍弃，其中体现得最为明显的就是内部空间。它确实是一辆以驾驶者为中心的车，但是前排乘客也捎带手的获得了恩惠。将坐姿调到舒服的位置之后，后排座椅就已经成为了摆设。这里除了可以放置你的随身大件物品以外，最合适的“乘客”是两套轮胎。打开行李厢之后看到的也是一套全尺寸备胎，看得出来轮胎在86身上有着非常重要的地位。

觉刹车性能成绩不够理想，可能是因为轮胎太窄的原因，后座不实用

动力部分，由于86是丰田和斯巴鲁共同开发的，所以这套动力系统由斯巴鲁提供则不足为奇。采用前置后驱布局的86，搭载了一款来自斯巴鲁的2点0L水平对置发动机，TOYOTA则为这款发动机加入缸内直喷技术，在搭配6速手动变速器的情况下，最大功率为200 PS 7000 rpm，最大扭矩为205 Nm 6600 rpm。

年轻很多的新卡罗拉，不去追求是美版设计还是欧版设计了，反正看着看着越看越喜欢，大师手笔的设计，耐看。

高速过弯或者急转弯的时候，悬挂还是偏软了一点，感觉支撑不够到位，可能非独立悬挂也是一点影响因素，开过福克斯和马自达三的那套多连杆，感觉新卡罗拉要是也有个多连杆，那就真的完美了。不够卡罗拉定位还是买菜车家用车级别，我就不要求太多了，合适，够用，既可以。

新卡罗拉的外观比起旧款卡罗拉要年轻动感很多，等了新卡出现在买，不后悔，外观设计要带感很多，很好看。动力系统很顺滑，输出毫无突兀感，非常舒服，家用车，不要期待太多赛车的推背感，城市够用，这幅1.6的引擎，低俗扭矩输出很足够

外观大气，虽然不够硬朗，但是线条圆润的前脸更有稳重感，后车尾因为有了两盏大灯，显得很有活力。

刚买来的时候，车子的味道有点大，卖车的那个小妞说，打开车门晾一天就好了，还送了我车膜作为弥补，刚好提车那天天气比较好，打开全部车门，后备箱，还有车盖，都让风通一通，最后还买了车用香水，味道闻起来清爽很多

家里人多，加上孩子们都渐渐大了，所以就打算入手一辆大空间的车，朋友推荐用汉兰达，当时去4S店试驾了下，老婆和我都觉得汉兰达不错，空间很大，第一排空间正常，第二排就很大，还可以放包在座位过道上，也不嫌挤

外观引入了丰田最新的家族前脸设计，很帅，挺满意，不像上一代那么中庸，略显年轻动感，符合鄙人三十岁应有的姿态。

缝隙衔接不是很好，缝隙也比较宽。比如引擎盖左右两边的缝隙就不一样，一边窄一边宽，应该是工艺的问题，左边前后门之间的缝隙和右边的缝隙宽度也不一样，感觉不是很舒服，其他的比如油箱盖、后备箱缝隙虽然宽但至少还是对称的。对于这个我特意和旁边的车子做过对比，确实不如神车。

空间确实是个惊喜，坐在后面可以很舒服的放着腿，跷二郎都没有太多的压力。

车子外观非常酷很吸引人，而且排气气浪声也很好听 前面空间不错，不管是驾驶室还是副驾驶室，坐进去都很舒服。跑车的味道很足。后备箱很小，容纳体积不大，总的来说这是一辆跑车，不是拿来拉货的 全新发动机，200匹马力又是自然吸气，应付平时的马路已经是很强拉。起步没有肉感，很响应。应该可以说有刺激的推背感的。个人觉得这价位的跑车动力值！

操控。高速过弯非常稳定，很多车需要刹车过的弯，86可以很稳定地通过。方向沉稳，指向精准。
美规为手动空调，旋钮的手感比较一般，而且塑料感很重。国内的版我相信很多人会对音响机头灯的眼神很不满意吧。