58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
3.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 Spider 3.9T V8 | 341.80万 | 341.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 Tributo 3.9T V8 | 298.80万 | 298.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 3.9T V8 Stradale | 488.80万 | 488.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 3.0T V6 GTS | 348.80万 | 348.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 GTB 3.0T V6 | 298.80万 | 298.80万 | -- | 询价置换试驾 |
6.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2017款 6.5L 标准型 | 498.80万 | 498.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 6.5L GTS | 530.00万 | 530.00万 | -- | 询价置换试驾 |
3.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 3.9T | 263.80万 | 263.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 3.9T V8 | 238.00万 | 238.00万 | -- | 询价置换试驾 |
6.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 6.5L V12 | 498.80万 | 498.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T GT | 85.28万 | 85.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T GT锋芒版 | 79.58万 | 79.58万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0T Modena | 92.98万 | 92.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0T MODENA | 88.98万 | 88.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0T Cielo PrimaSerie首发限量版 | 329.88万 | 329.88万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 3.0T Cielo | 280.98万 | 280.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T 标准版 | 237.00万 | 237.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T Cielo | 270.00万 | 270.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T 标准版 | 246.48万 | 246.48万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 3.0T 标准版 | 141.18万 | 141.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0T MODENA Q4 | 166.08万 | 166.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0T GT | 145.78万 | 145.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 3.0T S Q4 豪华版 | 161.48万 | 161.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 3.0T 豪华版 | 149.68万 | 149.68万 | -- | 询价置换试驾 |
内饰很喜欢,动力也还不错,配置很丰富。
就是油耗真的有点高。
市区油耗15-16,高速11-13左右,稍微有点高了。
舒在舒适模式下,车开起来有点晃,其他的还不错。
保养保养维修费都非常贵,尤其是维修,零件都是要进口。
排气声音堪比超跑 外形拉风
舒适性一般 座位有一些硬 而且排气声音很大 不适合长途 开长途的时候感觉跟在坐飞机一样 轰轰轰轰的
内饰同样充满意大利式的美感与精致。高级皮革与原木材质所细腻包覆的座椅、方向盘与座舱细部,体现出豪华房车该有的卓越体验。方向盘大而厚实,高质感的原木包裹着整个外圈,手感相当好。而仔细观看,其上的木纹是经过精心比对拼合,呈现出自然的美感。
一副大型豪华轿车的身材,但却不像其他车型那么臃肿,玛莎拉蒂的设计风格使得庞大的总裁依然有着跑车的轮廓
在外观上,车身线条变得更加流畅和飘逸,前脸富有GT跑车的气质,侧面优雅而且富有动感,尾部在视觉上显得低矮,富有力量感。
内饰上,清楚自身的豪华轿车定位,因此并没有采用大量碳纤维装饰,而是选用高贵的抛光木质装饰,真皮+木纹的搭配尽显豪车风范。
他的钥匙是目前最漂亮的汽车钥匙之一,无论造型设计、材质、做工、科技感都十分高级,钥匙的整体造型与汽车风格相符
在换挡平顺性,燃油经济性方面已从前辈那里得到了很好的证明。 换挡杆采用了电子挡杆,增加了几分科技感。
作为运动豪华轿车定位的 手动换挡模式自然不可或缺。驾驶者可以利用挡杆或是换挡拨片实现手动换挡操作。
在安全配备方面也做足了功课,ABS、EBD、ASR、BAS等与车辆安全有关的配置一应俱全。
外形以及声浪,转向随动大灯。以总裁的车长和轴距来讲应该再大一点的空间。
整体感觉尚可,方向盘以及变速箱的表现不错。科技感尚有不足,但也算相对沉稳吧。
相比于国内奔驰、宝马、奥迪的主流高端车型,Ghibli在品牌上还是占有不小的优势
在LED日间行车灯下方的三个转向灯与车身侧面三个侧腮遥相呼应,非常精致。
车身侧面设计运用了大量的灵动线条,而车尾轮眉部分很自然的向外侧隆起,尽显肌肉感,仿佛一头伺机出动的野兽般蓄势待发,力量十足。
好
无
非常喜欢,继续努力,支持。
上扬的前大灯组使得Ghibli前脸。增添了些许飘逸的感觉,同时新设计保险杠套件,将下进气口连为一体
旅行版车型在保留四门版车型的前提上,车尾部采用了掀背式设计,而整体线条也很协调。
外观方面,Ghibli自然延续着玛莎拉蒂的家族式设计风格,不过大嘴式的进气格栅融入了些棱角设计,显得新颖了很多。
动力充沛源源不断,操控性能是非常棒,各方面体验细节都做的很好,外观很拉风、回头率超高。
动力性非常不错,很强劲,操控感也很棒,转向精准。