58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.0L CVT智领版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 1.6L 手动锋尚版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 1.6L 手动乐趣版 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.0L CVT活力版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT四驱尊享版 5座 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT四驱卓越版 5座 | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT两驱尊耀版 7座 | 20.38万 | 20.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT两驱尊享版 5座 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT两驱卓越版 5座 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT两驱风范版 5座 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0L 两驱耀动版 5座 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 改款 2.0L 两驱畅享版 7座 | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 改款 2.0L 两驱畅享版 5座 | 17.28万 | 17.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 改款 2.0L 两驱畅行版 5座 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.4L 四驱耀动版 5座 | 19.78万 | 19.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4L 四驱致尊版 7座 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4L 四驱致享版 7座 | 19.88万 | 19.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4L 四驱致享版 5座 | 19.48万 | 19.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 硬核版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 先锋版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5T CVT四驱真我版 | 18.58万 | 18.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT四驱燃情版 | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT两驱信念版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT两驱梦想版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT两驱无畏版 | 15.08万 | 15.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T 手动两驱青春版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2018款 三菱ECLIPSE CROSS 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
城市油耗在14升左右,高速油耗9-10.5差不多,高速油耗是我最满意的地方。空间很大非常够用,笫三排的二个座椅收了可以装很多东西,二排坐三人很轻松不拥挤,此车空间设计非常人性化
三菱车系的地盘都没的说,指向性明确,视野清晰,跑长途不会很累。
动力表现一般,3.0的排量其实也够大,不过因为车身自重很重,2吨多呢。提速只能说一般,当然也可能和我个人的驾驶习惯有关,我不太习惯急加速急减速的。
买越野车,不一定天天要去越野,但是买车的人心中多少有那么点想法和需求,否则论驾乘舒适性,燃油经济性,跟轿车是不可同日而语的。帕杰罗于同价位越野车中性价比我个人认为是最高的,毕竟是越野车,侧重点在越野,你就要对得起越野二字。
城区基本够用,高速超车有点肉 动力只能说够用,正常行驶市内超车没问题,要是高速超车,就有点费劲了,行车还是安全第一,你说对不。
视野清晰,安全性高,车辆可靠性高,只要按时保养,几乎没有什么小毛病,是一辆好车。
外观很大气,出去接顾客很有面子,比较霸气。性价比来说算是挺高的了,接近四十多万的价格,买这么大的车子,越野能力还不错,城市,郊外,乡村,海滩,他都能游刃有余,绝对不会给你掉链子。
作为40万左右的越野 帕杰罗已经是做的不错了 值得称赞 动力强大 越野性能很牛X 一般泥路 雪天 只要挂四驱 都不在话下 动力强悍 没的说
舒适性就只能说是一般了。因为是低配的,坐椅不带自加热功能,包裹性也一般。外观是我选择帕杰罗V73而不是V93的主要原因之一了,也是我最喜欢的地方了。看起来很MAN,尤其是正前方看的话,很有一股霸气。
外观看起来圆溜溜的 有点胖 鼻子嘛 有点短 但是总体来说 很不错