58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 BJ212 狙击手 2.4T 手动轻装款 | 9.99万 | 9.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 212 狙击手 2.4T 手动加强版 | 10.59万 | 10.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 2.0T 三门四驱短轴汽油版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 2.4T 五门四驱汽油版 国VI | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 2.4T 四门四驱汽油版 国VI | 14.05万 | 14.05万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 2.4T 三门四驱汽油版 国VI | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4T 三门四驱短轴汽油版 国VI | 10.48万 | 10.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4T 四门四驱汽油版 国VI | 13.30万 | 13.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4T 五门四驱汽油版 国VI | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4T 三门四驱汽油版 国VI | 13.59万 | 13.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.4T柴油四驱3035轴距分体单排YCY24140-60A | 10.48万 | 10.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T柴油四驱3035轴距连体双排YCY24140-60A | 11.68万 | 11.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T柴油四驱3350轴距分体双排YCY24140-60A | 10.88万 | 10.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T柴油四驱3695轴距分体双排YCY24140-60A | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱3035轴距分体单排4K22D4T | 9.42万 | 9.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱3350轴距分体双排4K22D4T | 9.87万 | 9.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.4T柴油四驱3695轴距分体双排三翻YCY24140-60A | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 智萌版 | 4.99万 | 4.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 纯萌版 | 3.39万 | 3.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 乐萌版 | 3.99万 | 3.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 宝萌版 | 4.39万 | 4.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 悦萌版 | 4.69万 | 4.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 心动版 | 2.97万 | 2.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 轻松版 | 3.48万 | 3.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 舒适版 | 4.28万 | 4.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 超越版 | 4.58万 | 4.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 精英版 | 3.38万 | 3.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领先版 | 4.58万 | 4.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 尊贵版 | 4.88万 | 4.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 纯电厢式物流车电池不加热版 | 10.78万 | 10.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 纯电厢式物流车电池加热版 | 11.08万 | 11.08万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.6L手动舒适版单排短轴LQ475QMB | 5.28万 | 5.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动豪华版单排短轴LQ475QMB | 5.53万 | 5.53万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版单排长轴LQ475QMB | 5.36万 | 5.36万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.6L手动豪华版单排长轴LQ475QMB | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版双排短轴LQ475QMB | 5.48万 | 5.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.6L手动豪华版双排短轴LQ475QMB | 5.73万 | 5.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版双排长轴LQ475QMB | 5.56万 | 5.56万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动豪华版双排长轴LQ475QMB | 5.88万 | 5.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0L手动舒适版双排短轴LQ481QFB | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版双排短轴LQ481QFB | 5.93万 | 5.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版双排长轴LQ481QFB | 5.76万 | 5.76万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版双排长轴LQ481QFB | 6.08万 | 6.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版单排短轴LQ481QFB | 5.48万 | 5.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版单排短轴LQ481QFB | 5.73万 | 5.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版单排长轴LQ481QFB | 5.56万 | 5.56万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版单排长轴LQ481QFB | 5.88万 | 5.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L 标轴 青春版 | 5.98万 | 5.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 标轴 奋斗版 | 6.78万 | 6.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 标轴 能量版 | 7.28万 | 7.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 长轴 奋斗版 | 6.98万 | 6.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 长轴 能量版 | 7.48万 | 7.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 标轴·创业版2座 41.86kWh | 14.48万 | 14.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 标轴·创富版2座 41.86kWh | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 标轴·创业版5座 41.86kWh | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 标轴·创业版7座 41.86kWh | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创业版2座 41.86kWh | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创富版2座 41.86kWh | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创业版2座 50.3kWh | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创富版2座 50.3kWh | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创业版7座 50.3kWh | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创富版7座 50.3kWh | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创富版鹏辉2座 41.47kWh | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创业版鹏辉7座 41.47kWh | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创业版鹏辉7座 56kWh | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创富版鹏辉7座 56kWh | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创享版国轩7座 65kWh | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·商务版国轩6座 65kWh | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·豪华营运版国轩7座 65kWh | 18.18万 | 18.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·豪华营运版国轩9座 65kWh | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
动力充沛,起步相当给力,短距离提速绝对没问题,跟个人开车习惯有关。
起动很轻盈,没有顿挫感,换挡也没有那种拖泥带水的犹豫感,转向也很灵敏。
平时上班高速多一些,城市道路少一些,油耗相当给力,对于自重2吨的车,没的说,当然这跟个人的开车习惯有很大关系,行驶了9000公里,基本保持在11个内,夏天最热时开空调接近11个。
较目前北汽复产BJ212而言,老三前进挡的BJ212才是最正宗。正宗的血统,帆布材质的软棚,155mm宽度的窄轮胎。
具有一定倾斜角度前后车门,老北京汽车附件厂生产的锁块总成。与前部车身焊接融为一体的工作台(这个词已经不使用现代汽车,被组合仪表台所代替)。
虽然212是车友们永恒的记忆,但不能倚老卖老。大家都希望全新的212,给大家带来一个欣喜。但不知道是不是还是老样子。 硬派不等于粗陋。内饰需要加强。至少不能线头啥的都漏在外面吧。简约也不等于减配。高档越野车有的配置也完全可以选配么。
越野性能强悍,底盘扎实,驾控性能给人踏实的感觉
高速不是强项,重心很高。弯道操控性差
前后排的空间,包括头部空间都很宽裕,唯有后备箱空间显小,基本谈不上什么内饰,硬派越野车你懂的,不讲究这些。视线宽广,一览众山小的感觉,很多小车看起来就是踩在脚底下的感觉,呵呵。
为80后,我觉得外观前半部分很霸气,后半部分很饱满,车头比车尾漂亮
过得去,悬挂偏硬,我又换了扁平颠簸的时候更显突出。
总体来说是一款中规中矩的MVP,没有什么突出的,也没有什么特别不好的。这车家用非常合适,商务嘛。。。推出的时候信心满满想和GL8比,结果有多惨大家都看到了。作为这个价位的MVP,没有定速巡航,没有倒车雷达(13款补上了),4速波箱让多少当时中意它的潜在客户忘而却步!车是一辆好车,但这些年好车一到了17手里就变得不厚道了!我国汽车消费者越来越倾向理性,希望汽车厂商们对利润的追求也越来越理性!
选用四速变速箱,前进档之间采用了同步器,大大改善了换档性能。车身面漆也一改单调的“绿军装”,增添了白、红、蓝等多种颜色。直到现在,我们仍然能够在市场上见到全新生产的北京212车型
我国第一代BJ212采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了苏联伏尔加车桥技术,并受美国吉普外观的启示,由北京汽车制造厂自行开发设计制造,是我国第一代越野车,完全由中国人设计、制造,也是国产汽车中生产历史最长的车型,没有之一。该车坚固耐用,价格低廉,维修简便,越野性能良好。
进入20世纪80年代中期,BJ212已不能适应市场发展的需要并被列为淘汰产品,定于1990年结束生产。但自1987~1993年间,北京吉普公司在不断引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础上,对BJ212不断实施年度型改进和新技术嫁接。仅仅5年,BJ212一改老面孔,先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S。其中,首次在国内采用子午线轮胎,解决了危及行车安全的侧滑问题。
当时第一款车的型号为BJ210,由于只有两个车门,上下车不方便,车内空间也比较狭小,因此它并不太符合军队作战需要,随后生产BJ210的改进型BJ211,将车身加大,同时变为四个车门,双排座椅,但是此车是在车身加大而轴距却没有加长情况下改为四门版,使得BJ211并没有真正大量投产,于是再经过半年多的改进,最终BJ212系列轻型越野车于1965年正式定型生产,其性能指标比它的前辈嘎斯GAZ-69还要先进一些,并且有两种型号可供选择,分别为BJ212和BJ212A,其中BJ212定员为5人,BJ212A则为定员8人,定型后的BJ212在文化大革命初期开始大规模生产,并作为我国第一代军车装备部队使用。
BJ212系列轻型越野车采用非承载式车身设计,车轮与大梁刚性连接,前后整体桥式非独立悬挂,并采用钢板弹簧作为弹性元件,因此它的承载能力强、可靠性高,而且维修保养也比较方便,由于BJ212的前悬和后悬都比较短,因此可以获得比较大的接近角和离去角,通过性比较好,再加上走在非铺装路面可选择分时四驱系统,车辆就能够比较轻松越过各种障碍物,BJ212的轴距在2.3米左右,因此可以获得比较小的转弯半径,机动灵活、可靠性高、通过性好等等这些基本满足了当时作为侦查指挥用车的需要,并与各国军队装备的轻型越野车相比其性能也并不落后很多。
由于在解放战争中我军缴获大量美式军车,这其中就包括威利斯Jeep车。此时的北汽已经拥有了丰富的维修经验,甚至已经拥有对部分备件进行加工的能力(部分橡胶件以及大量的钣金件)。这也为日后研发生产和大量装备BJ212轻型越野车提供了坚实基础。
1969年1月8日北京汽车制造厂研发的轻型军用越野车,正式通过了解放军总参谋部、中华人民共和国国防科工委的审核鉴定,正式编号为BJ212,并进入我人民解放军装备序列。
BJ212车型的成功研发对当时国防建设起着举足轻重的作用。BJ212承担了战备通勤,反坦克作战、特种设备机动等大量作战任务。
经典的外形得以保留
车门上端的横带专家们不觉得别扭吗。做工过于粗糙了吧
价格可以再提高点,找点有真才实学的设计人才加以改进。别把这么经典的车搞砸了。我真的想买一辆。又真的怕质量伤不起。
外形继续保持啊,零部件升级,可以在此基础上再搞个豪华版的内饰升级,比二十万的车都拉风,希望质量稳定,超级好车!越看越喜欢!改进性能就更好了!我希望千万不要修改外观了
硬汉经典车,动力足,底盘高,前后角度大,越野的好车啊!没有玩过越野的人就不要出来丢人了,哈哈。
212系列军用车已经因为年代久远技术落后而停产。在80年代中期北京汽车制造厂(现在的北京汽车制造厂有限公司的前身)与美国克莱斯勒公司成立联合厂,生产切诺基系列轻型越野车,与此同时,对现有的212系列车型进行重大改进,并推出最新款2020系列。
空间大,七座,可变空间,第二排舒适度相当高。
动力偏弱,4速变速箱太落后,顶配车型没有定速巡航,没有倒车雷达!
比较满意的一点,空间可变,第三排可坐成年人,比奥德赛强很多。