揭阳市丰悦汽车贸易有限公司

外形继续保持啊，零部件升级，可以在此基础上再搞个豪华版的内饰升级，比二十万的车都拉风，希望质量稳定，超级好车！越看越喜欢！改进性能就更好了！我希望千万不要修改外观了

硬汉经典车，动力足，底盘高，前后角度大，越野的好车啊！没有玩过越野的人就不要出来丢人了，哈哈。

212系列军用车已经因为年代久远技术落后而停产。在80年代中期北京汽车制造厂（现在的北京汽车制造厂有限公司的前身）与美国克莱斯勒公司成立联合厂，生产切诺基系列轻型越野车，与此同时，对现有的212系列车型进行重大改进，并推出最新款2020系列。

两家人，4个大人2个儿童正合适，如果全是大人6位正合适，空间足够很舒服。

乘客坐满后，载货空间不是很大，长途自驾游人员多时空间不够充裕。

平时上下班，接送小孩，购物，短途全家5口人旅游，空间相当充裕，长途旅游人员少没问题，人员多、物品多时空间不太充裕。

为80后，我觉得外观前半部分很霸气，后半部分很饱满，车头比车尾漂亮

过得去，悬挂偏硬，我又换了扁平颠簸的时候更显突出。

总体来说是一款中规中矩的MVP，没有什么突出的，也没有什么特别不好的。这车家用非常合适，商务嘛。。。推出的时候信心满满想和GL8比，结果有多惨大家都看到了。作为这个价位的MVP，没有定速巡航，没有倒车雷达（13款补上了），4速波箱让多少当时中意它的潜在客户忘而却步！车是一辆好车，但这些年好车一到了17手里就变得不厚道了！我国汽车消费者越来越倾向理性，希望汽车厂商们对利润的追求也越来越理性！

较目前北汽复产BJ212而言，老三前进挡的BJ212才是最正宗。正宗的血统，帆布材质的软棚，155mm宽度的窄轮胎。

具有一定倾斜角度前后车门，老北京汽车附件厂生产的锁块总成。与前部车身焊接融为一体的工作台（这个词已经不使用现代汽车，被组合仪表台所代替）。

虽然212是车友们永恒的记忆，但不能倚老卖老。大家都希望全新的212，给大家带来一个欣喜。但不知道是不是还是老样子。 硬派不等于粗陋。内饰需要加强。至少不能线头啥的都漏在外面吧。简约也不等于减配。高档越野车有的配置也完全可以选配么。

标志性的三幅横格栅。以及前发动机罩的北京字样的LOGO，在现在看来都是让人激动，在那个武器落后的年代，防御苏军远东机械化装甲部队的重任几乎就是靠这些简易的反坦克武器系统来承担。

212系列军用车已经因为年代久远技术落后而停产。在80年代中期北京汽车制造厂（现在的北京汽车制造厂有限公司的前身）与美国克莱斯勒公司成立联合厂，生产切诺基系列轻型越野车，与此同时，对现有的212系列车型进行重大改进，并推出最新款2020系列。

越野性能强悍，底盘扎实，驾控性能给人踏实的感觉

高速不是强项，重心很高。弯道操控性差

前后排的空间，包括头部空间都很宽裕，唯有后备箱空间显小，基本谈不上什么内饰，硬派越野车你懂的，不讲究这些。视线宽广，一览众山小的感觉，很多小车看起来就是踩在脚底下的感觉，呵呵。

从1965年BJ212正式生产作为一代军车装备部队至今已经40多年，因此亟待需要一款新车型来替换BJ212，

北京吉普212是我国第一代轻型军用越野车，采用软顶可拆式车身和高底盘设计，它借鉴了苏联伏尔加车桥技术，并受美国吉普威利斯外观的启示，由北京汽车制造厂自行开发设计制造。

该车坚固耐用，价格低廉，维修简便，越野性能良好。上图是第一台北京吉普212的实车照片。在建国以后至60年代初期，我军所有武器装备几乎都在向苏军看齐，在50年抗美援朝战争开始以后装备逐渐制式化，武器统一化。而军队基层的勤务车指挥车一直是由苏联嘎斯69以及其变形车担当主角。