58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 逸享版 | 29.48万 | 29.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 舒适版 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 进享版 | 30.48万 | 30.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 进享运动版 | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 豪华运动版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.0T 四驱旗舰版 | 51.88万 | 51.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 典雅版 | 37.88万 | 37.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱豪华版 | 49.98万 | 49.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱卓越版 | 47.98万 | 47.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱尊享版 | 47.88万 | 47.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱豪华版 | 44.88万 | 44.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱卓越版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 悦享版 | 38.88万 | 38.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱旗舰版 | 61.98万 | 61.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱尊贵版 | 55.98万 | 55.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 舒享版 | 43.98万 | 43.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 典雅版 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 英菲尼迪 QX50 2.0T 两驱领航版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱菁英版 | 33.38万 | 33.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱时尚版 | 35.08万 | 35.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 英菲尼迪 QX50 2.0T 四驱豪华版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱领航版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 两驱时尚版 | 35.08万 | 35.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 英菲尼迪Q50L 2.0T 两驱WAVE版 | 38.08万 | 38.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱旗舰版 | 46.98万 | 46.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱豪华版 | 43.78万 | 43.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱智能版 | 40.18万 | 40.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱领航版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱菁英版 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
悬挂,很厚道,前双叉臂+横向稳定杆,后多连杆+横向稳定杆,比同级的奔驰宝马好
发动机声音有点大
空间特别满意,我去提车的时候开的朋友的320i,我父母说坐后面很难受,而Q50他们觉得很宽敞很舒服油门调教比较偏重,大概三分之一油门会有明显的加速感觉,总体来说够用,油门稍微重一点,超车很愉快、、、后驱车,操控不错,悬挂用料很不错,调校介于运动和舒适之间
外观漂亮,动力十足,舒适性很好。
油耗略高,配置略低,音响一般。
非常大,本人身高175,体重180,坐上去,调整好,后排很宽敞,腿部空间充足。后备箱太小。动力十足,就是起步差点,整体很好。跑到130很稳,高速超车很轻松。
各花入各眼吧,我觉得漂亮。力量、优雅、灵动、大气。
腰托能再低点就好了,哈哈。
方向盘没有自动回正,最后一口气需要手动修正。原来开的是高尔夫,能自动回正,看来需要适应一段时间了。目前10.8个油,仪表盘显示平均速度才19km/h我觉得挺高的,配置基本都有了。
豪华版19寸轮辋,看起来非常性感。车辆稳定性好,行驶期间比较安静
宽敞大气的空间。动力输出强劲,引擎声音安静。转向系统手感非常不错。驾驶感受舒适,座位宽敞。外观大气优雅
外观很漂亮
油耗还在磨合期,目前较高,噪音大,启停系统很神经质。其他没什么问题
满意,后排空间较大,即使加长了,外观很协调。奔驰的发动机牛。舒适性一般,但噪音较大。性价比高,动力强,外观时尚,空间满意
低配有点差,虽然也高档,但是我当时看的样车是顶配,一比差距非常大。
非常高,比NX200,Q5,GLK,XC60,SRX,MKC,自由光比,空间属于中上,同样价位,配置比其他略高。动力虽然是2.5L,但是试驾感觉不比2.0T的差。车是好车,就是4S服务太差。事先也不知道舒适版装不了倒车影像。
空间比想象的要大,特别是旧款大很多。车头一般,其他部分都感觉很好看,内饰比较精致,质感挺好的、感觉这个品牌挺好的,他们店送我8年免费保养挺实用。
很漂亮,可以与保时捷媲美。真皮座椅,很舒适,做工精致。
操作性能很好,音响效果棒棒哒、,爆发力比涡轮增压发动机稍差,但起步后不会比涡轮增压差。
操作性能很好,音响效果棒棒哒、我感觉可以,比极光等车型性价比要高。
外形,动力,内饰都不错,性价比也很高,真他么的长,前后灯都很漂亮,
储物空间少,手机只能放在杯架里。隔音比起凯迪拉克要差一点。
空间不错,后排也很宽敞,就是储物空间少。目前还没怎么激烈驾驶,所以操控没什么感觉。方向盘助力稍偏重,我很喜欢,不喜欢轻飘飘的那种。悬挂很有韧劲,不软也不太硬。座椅也很舒服,坐垫长度很好,腿部支撑充分,赞!略微有点顶右脚膝盖,也可能是我的座椅调得靠前。
拉风!暮红色,出席重要场合,独领风骚。全时四驱,独立悬架,过坑路,没啥大感觉,无颠簸!
操控平稳,没有顿挫感,但是低速停车时,方向盘太重了,要双手。高速8-10,市区13-15。