58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 Boxster 2.0T | 58.50万 | 58.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Cayman 2.0T | 56.50万 | 56.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 Cayman Style Edition 2.0T | 65.00万 | 65.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Boxster Style Edition 2.0T | 67.00万 | 67.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 pyder 2.0T | 75.80万 | 75.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Boxster T 2.0T | 68.10万 | 68.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Cayman T 2.0T | 66.10万 | 66.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 Boxster GTS 2.5T | 91.50万 | 91.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 Boxster 2.5T 25周年纪念版 | 98.60万 | 98.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Cayman GTS 2.5T | 89.50万 | 89.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Boxster S 2.5T | 81.70万 | 81.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Cayman S 2.5T | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 Cayman GT4 RS 4.0L | 157.80万 | 157.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Spyder RS 4.0L | 157.80万 | 157.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.9T | 99.80万 | 99.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4 Sport Turismo 2.9T | 119.30万 | 119.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.9T | 103.80万 | 103.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4 行政加长版 2.9T | 122.80万 | 122.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 行政加长版 2.9T | 115.80万 | 115.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4 行政加长版 2.9T | 122.40万 | 122.40万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4S 行政加长版 2.9T | 148.60万 | 148.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4S Sport Turismo 2.9T | 139.30万 | 139.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4S 2.9T | 136.30万 | 136.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 行政加长版 2.9T | 115.60万 | 115.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 4 行政加长铂金版 2.9T | 128.00万 | 128.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 行政加长铂金版 2.9T | 121.00万 | 121.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 2.9T 铂金版 | 112.70万 | 112.70万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 Turbo S 行政加长版 4.0T | 247.60万 | 247.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Turbo S 4.0T | 235.60万 | 235.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GTS 4.0T | 182.60万 | 182.60万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T | 172.80万 | 172.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Carrera 4S 3.0T | 157.10万 | 157.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Carrera 3.0T | 129.80万 | 129.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Targa 4S 3.0T | 172.80万 | 172.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Carrera Cabriolet 3.0T | 145.40万 | 145.40万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Carrera 4 3.0T | 137.60万 | 137.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Carrera 4 Cabriolet 3.0T | 153.20万 | 153.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Carrera S 3.0T | 149.30万 | 149.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Carrera S Cabriolet 3.0T | 164.90万 | 164.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Targa 4 3.0T | 153.20万 | 153.20万 | -- | 询价置换试驾 |
3.7L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 Turbo S 3.7T | 236.30万 | 236.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Turbo S Cabriolet 3.7T | 250.00万 | 250.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.0T | 57.80万 | 57.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T 2.0T | 62.80万 | 62.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 T 2.0T | 62.30万 | 62.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T | 57.30万 | 57.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 S 2.9T | 69.80万 | 69.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GTS 2.9T | 85.80万 | 85.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GTS 2.9T | 85.30万 | 85.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 S 2.9T | 69.30万 | 69.30万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 3.0T | 94.80万 | 94.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Coupé 3.0T | 100.80万 | 100.80万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Turbo GT 4.0T | 250.80万 | 250.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长铂金版 2.9T | 137.60万 | 137.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9T | 150.30万 | 150.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T | 159.60万 | 159.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版 2.9T | 132.30万 | 132.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9T | 129.00万 | 129.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Panamera 4 E-Hybrid 铂金版 2.9T | 132.30万 | 132.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T | 119.30万 | 119.30万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版 4.0T | 250.10万 | 250.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 PanameraTurboSE-Hybrid行政加长版4.0T | 248.30万 | 248.30万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 4 Cross Turismo | 96.80万 | 96.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 | 89.80万 | 89.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4 | 103.80万 | 103.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Turbo Cross Turismo | 156.80万 | 156.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4S Cross Turismo | 125.80万 | 125.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4 Cross Turismo | 100.80万 | 100.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Turbo GT | 199.80万 | 199.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Turbo GT with Weissach Package | 199.80万 | 199.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Turbo S | 186.80万 | 186.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Turbo | 156.80万 | 156.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Turbo S Cross Turismo | 183.80万 | 183.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Turbo Cross Turismo | 153.80万 | 153.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4S Cross Turismo | 120.80万 | 120.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 Turbo S | 181.80万 | 181.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 Turbo | 151.80万 | 151.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 GTS | 139.20万 | 139.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 4S | 116.80万 | 116.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Cayenne E-Hybrid 2.0T | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T | 94.80万 | 94.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Cayenne S E-Hybrid Coupé 3.0T | 127.80万 | 127.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T | 119.80万 | 119.80万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 4.0T | 199.80万 | 199.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0T | 194.80万 | 194.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Macan Turbo | 96.80万 | 96.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Macan 4 | 72.80万 | 72.80万 | -- | 询价置换试驾 |
车内安静,音响很好。很舒适。
油耗偏高,导航难用。
空间 乘坐空间不错,储物空间一般。
动力 够用,只要舍得踩。
操控 因为车大,所以没有小车随心所欲的感觉。总体还是不错的,就是在路不好的地方原地挪车,方向盘抖动厉害。
外观上面吸引了我,这部车的外观还是非常时尚靓丽的,适合我们年轻人开,运动时尚,而且有品位。
没有缺点
长的确实漂亮没话说,走在人群中溜达,那绝对是回头率高的那一类。内饰的设计也很人性化,做工精致,像座椅,坐在上面就很舒服。
高速10L,市内普通模式17升,运动20加升,市内跑的多平均17个,在超跑中已经是很省油了,不要太追求油耗
车不是百分之百完美的,毕竟这是机器。保值方面不用想了,跑车都是一样的,很快
当你开了sport运动模式以后油门反应换挡速度发动机和排气声浪都有变化,当你开了sport plus超级运动模式以后就是换挡时间进一步被延后,换挡时间更快,将挡声浪回旋声更大。
保时捷Panamera是保时捷里面轴距最长的,连卡宴也比不上,这可以看得出保时捷是想造一辆豪车而不是一辆跑车。但就算是一辆豪车,这车也算称职。虽然没有奔驰和凌志那种豪华气派,但独具保时捷自己才有的拉风和帅气
操控、外观、动力、内饰、油耗别无选择,名副其实5星
好车,点点不虚,二月驾驶下来非常超值
重新设计的尾灯、以及完全不一样的发动机盖都能让你立马识别出它是981而不是987
车内空间有些限制,感觉有点小。
保时捷的品牌已经毋庸置疑,新一代Boxster的性能更是毋庸置疑。
喜欢车子的比较的明显的中控台设计,真的感觉就是进入了某一台飞机的驾驶舱一样,方向盘转向轻快灵活,拨块换挡方便快速。悬挂、制动系统让你知道SUV的操控灵活舒适,急刹时无太大的前倾这点我挺满意的。
性价比还行,毕竟是这个档次的车,因为保时捷品牌比宝马奔驰奥迪大众要好,所以贵一些也可以接受。
跑车这个空间可以了,当你敞篷,那就有毫无拘束的空间。还有你意想不到的前行李箱,空间大,真的很实用。
漂亮的外形,启动时的吼叫和急加速时动听的声浪总让人热血沸腾,让你踩着油门不愿放开。当你敞篷时行走在环山路上,打开运动排气,来个急加速,猛踩油门,那声音那动听的山间回音那提速感我真的无法形容。。
加速性能优越,推背感强烈,操控性能好,方向盘转向轻快灵活,拨块换挡方便快速
外观动感时尚、动力强劲、加速性能优越
没有任何一款保时捷911能像Speedster这样宽敞
这款跑车的软顶敞篷需要手动操作,并使用了特别研发的新型材料
尽管这款911Speedster被视为一款完全独立的全新版本,但是它依然延续使用了在汽车工业中无人能及的保时捷极佳的组合零部件。