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58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2019款 2.0T 三门四驱短轴汽油版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2019款 2.4T 四门四驱汽油版 国VI | 14.05万 | 14.05万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 2.4T 三门四驱汽油版 国VI | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 2.4T 五门四驱汽油版 国VI | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4T 三门四驱短轴汽油版 国VI | 10.48万 | 10.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4T 三门四驱汽油版 国VI | 13.59万 | 13.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4T 四门四驱汽油版 国VI | 13.30万 | 13.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4T 五门四驱汽油版 国VI | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 212 狙击手 2.4T 手动加强版 | 10.59万 | 10.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 BJ212 狙击手 2.4T 手动轻装款 | 9.99万 | 9.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 2.4T柴油四驱3695轴距分体双排三翻YCY24140-60A | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T柴油四驱3035轴距分体单排YCY24140-60A | 10.48万 | 10.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T柴油四驱3035轴距连体双排YCY24140-60A | 11.68万 | 11.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T柴油四驱3350轴距分体双排YCY24140-60A | 10.88万 | 10.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T柴油四驱3695轴距分体双排YCY24140-60A | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱3035轴距分体单排4K22D4T | 9.42万 | 9.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱3350轴距分体双排4K22D4T | 9.87万 | 9.87万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 添喜版 | 4.69万 | 4.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 添乐版 | 5.39万 | 5.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 添福版 | 5.69万 | 5.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 轻享版 | 3.98万 | 3.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 舒享版 | 4.78万 | 4.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 悦享版 | 4.98万 | 4.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 长轴·创业版鹏辉7座 41.47kWh | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 标轴·创业版2座 41.86kWh | 14.48万 | 14.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 标轴·创富版2座 41.86kWh | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 标轴·创业版5座 41.86kWh | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 标轴·创业版7座 41.86kWh | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创业版2座 41.86kWh | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创富版2座 41.86kWh | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创业版2座 50.3kWh | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创富版2座 50.3kWh | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创业版7座 50.3kWh | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创富版7座 50.3kWh | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创富版鹏辉2座 41.47kWh | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创业版鹏辉7座 56kWh | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创富版鹏辉7座 56kWh | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·创享版国轩7座 65kWh | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·商务版国轩6座 65kWh | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·豪华营运版国轩7座 65kWh | 18.18万 | 18.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长轴·豪华营运版国轩9座 65kWh | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 纯电厢式物流车电池不加热版 | 10.78万 | 10.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 纯电厢式物流车电池加热版 | 11.08万 | 11.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 纯萌版 | 3.39万 | 3.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 乐萌版 | 3.99万 | 3.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 宝萌版 | 4.39万 | 4.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 智萌版 | 4.99万 | 4.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 悦萌版 | 4.69万 | 4.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 心动版 | 2.97万 | 2.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 轻松版 | 3.48万 | 3.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 舒适版 | 4.28万 | 4.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 超越版 | 4.58万 | 4.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 精英版 | 3.38万 | 3.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领先版 | 4.58万 | 4.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 尊贵版 | 4.88万 | 4.88万 | -- | 询价置换试驾 |
叙利亚反抗组织使用的国产212系列75MM无后坐力炮系统。在80年代初期我国就大量的出口到伊朗伊拉克大量的武器装备,从各型212军用越野车到69式坦克甚至歼6战斗机等。
212系列防空灯,从212定型开始到现在外观没有做任何改变,只不过在灯具镜面以及使用的灯泡上少许改进。
212系列20系列轻型越野车已经随着北汽有限的勇士越野车的推出慢慢退出我军现役装备,但是在我国的中西部地区,甚至东南沿海省份拥有者极大的保有量。青藏高原,南沙群岛都可以处处见到212的身影。在我国最困难的年代中212系列军用越野车承担着全部一线作战部队的通勤战备任务以及充当武器基站的合格载具。
动力充沛,起步相当给力,短距离提速绝对没问题,跟个人开车习惯有关。
起动很轻盈,没有顿挫感,换挡也没有那种拖泥带水的犹豫感,转向也很灵敏。
平时上班高速多一些,城市道路少一些,油耗相当给力,对于自重2吨的车,没的说,当然这跟个人的开车习惯有很大关系,行驶了9000公里,基本保持在11个内,夏天最热时开空调接近11个。
过得去,这么大的车身了,还谈什么操控!是吧!
有点肉,高速上最高跑过175,属于勉强够用的那一种,MVP要求也不要太高了
我换了大脚,油耗高了一些,原厂的估计在11个左右,应该是可以接受的范围。
从1965年BJ212正式生产作为一代军车装备部队至今已经40多年,因此亟待需要一款新车型来替换BJ212,
北京吉普212是我国第一代轻型军用越野车,采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了苏联伏尔加车桥技术,并受美国吉普威利斯外观的启示,由北京汽车制造厂自行开发设计制造。
该车坚固耐用,价格低廉,维修简便,越野性能良好。上图是第一台北京吉普212的实车照片。在建国以后至60年代初期,我军所有武器装备几乎都在向苏军看齐,在50年抗美援朝战争开始以后装备逐渐制式化,武器统一化。而军队基层的勤务车指挥车一直是由苏联嘎斯69以及其变形车担当主角。
较目前北汽复产BJ212而言,老三前进挡的BJ212才是最正宗。正宗的血统,帆布材质的软棚,155mm宽度的窄轮胎。
具有一定倾斜角度前后车门,老北京汽车附件厂生产的锁块总成。与前部车身焊接融为一体的工作台(这个词已经不使用现代汽车,被组合仪表台所代替)。
虽然212是车友们永恒的记忆,但不能倚老卖老。大家都希望全新的212,给大家带来一个欣喜。但不知道是不是还是老样子。 硬派不等于粗陋。内饰需要加强。至少不能线头啥的都漏在外面吧。简约也不等于减配。高档越野车有的配置也完全可以选配么。
由于在解放战争中我军缴获大量美式军车,这其中就包括威利斯Jeep车。此时的北汽已经拥有了丰富的维修经验,甚至已经拥有对部分备件进行加工的能力(部分橡胶件以及大量的钣金件)。这也为日后研发生产和大量装备BJ212轻型越野车提供了坚实基础。
1969年1月8日北京汽车制造厂研发的轻型军用越野车,正式通过了解放军总参谋部、中华人民共和国国防科工委的审核鉴定,正式编号为BJ212,并进入我人民解放军装备序列。
BJ212车型的成功研发对当时国防建设起着举足轻重的作用。BJ212承担了战备通勤,反坦克作战、特种设备机动等大量作战任务。
换挡清晰,提速在2500转时略有提高,只是方向机有些不精准略有偏差,据说是厂家出厂的通病
简单,实用,可靠性一般,影响效果比想象中的好,由于是军车所以大多都是机械人工操作大大降低弥补国产件的质量问题
舒适方面前排不如jeep木马人舒适,但后排的坐姿比木马人的座椅角度舒适一些,完全可以用坐垫弥补这一不足
霸气美式越野,款式新颖、构造合理。大空间彰显魅力。
冬天启动有点困难
强劲动力福田造,独一无二给你意想不到的驾乘体验。但是是在不开空调的情况下,开了空调 感觉整个车就跑不动了。
地盘高动力没得说,去哪里都放心。只要差不多的地方都可以走过去,城市的路边石很轻松的就走下来,走起来也很拉风。
后排空间有点小
车还是很结实耐用的,维修费用也不是很高,总结起来解释耐用,适合干粗活很皮实。耗油还是很满意的。
内饰采用与现有产品匹配的新内饰,简洁、大方、美观。
空间不是很大
将实用性、运动性、安全性相结合的皮卡车、是第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的车。