58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 (进口) xDrive30i M运动套装 | 69.99万 | 69.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 (进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 | 83.49万 | 83.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 (进口) xDrive40i M运动套装 | 75.49万 | 75.49万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 740Li 领先型 豪华套装 | 106.90万 | 106.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 735Li M运动套装 | 91.90万 | 91.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 740Li 领先型 M运动套装 | 106.90万 | 106.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 740Li 尊享型 豪华套装 | 126.20万 | 126.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 740Li 尊享型 M运动套装 | 126.20万 | 126.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 735Li 豪华套装 | 91.90万 | 91.90万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 840i 敞篷轿跑车 M运动套装 | 119.80万 | 119.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装 | 109.80万 | 109.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 840i 四门轿跑车 M运动套装 | 96.80万 | 96.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装 | 107.80万 | 107.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive40i 领先型豪华套装 | 103.90万 | 103.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40i 尊享型M运动套装 | 118.90万 | 118.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40i 尊享型豪华套装 | 118.90万 | 118.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40i 行政型M运动套装 | 136.90万 | 136.90万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive M60i | 172.90万 | 172.90万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 425i 敞篷M运动曜夜套装 | 49.88万 | 49.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款二 430i M运动曜夜套装 | 45.98万 | 45.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款二 430i 敞篷M运动曜夜套装 | 55.88万 | 55.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 425i Gran Coupe M运动套装 | 38.69万 | 38.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 425i M运动套装 | 37.99万 | 37.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装 | 48.59万 | 48.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 430i M运动曜夜套装 | 47.99万 | 47.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 425i M运动套装 | 36.38万 | 36.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 425i 敞篷M运动套装 | 48.69万 | 48.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 430i 敞篷M运动曜夜套装 | 52.69万 | 52.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 425i 时尚型 M运动曜夜套装 | 38.67万 | 38.67万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 425i 敞篷M运动套装 | 46.88万 | 46.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 425i Gran Coupe M运动套装 | 37.38万 | 37.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 425i Gran Coupe M运动曜夜套装 | 40.38万 | 40.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装 | 46.98万 | 46.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 425i M运动曜夜套装 | 39.68万 | 39.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 425i M运动曜夜套装 | 41.59万 | 41.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 425i 敞篷M运动套装 | 48.39万 | 48.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 425i 敞篷M运动曜夜套装 | 51.59万 | 51.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 425i Gran Coupe M运动曜夜套装 | 41.99万 | 41.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 430i 敞篷M运动曜夜套装 | 57.69万 | 57.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 425i M运动套装 | 38.69万 | 38.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 430i M运动曜夜套装 | 42.69万 | 42.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 630i M运动大旅行家版 | 68.89万 | 68.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 630i 豪华设计套装 | 58.89万 | 58.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 630i M运动套装 | 62.89万 | 62.89万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 宝马X3(进口) M40i | 62.99万 | 62.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 xDrive 30i M运动曜夜套装 | 55.69万 | 55.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 xDrive 25i M运动套装 | 45.59万 | 45.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 xDrive 30i M运动套装 | 50.99万 | 50.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 M40i | 65.99万 | 65.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive30i M运动套装 | 79.99万 | 79.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 | 97.59万 | 97.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40i M运动套装 | 88.59万 | 88.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 sDrive 25i M运动曜夜套装 | 52.39万 | 52.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 sDrive 25i M运动套装 | 49.39万 | 49.39万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M40i M运动性能版 | 64.09万 | 64.09万 | -- | 询价置换试驾 |
动力强劲,声浪好听沉厚。质量好,通过性强,路感强,悬架硬度适中。特别是空间大,
基本没有
动力强劲,声浪好听沉厚。质量好,通过性强,路感强,悬架硬度适中。特别是空间大,
525Li的2.0T动力是低功率版的,不是海外3系那个高功率版本,这个宝马不厚道啊,动力推动这么大的一个车,只是凑合够用罢了,胜在有个8AT的变速箱,换挡积极平顺。
2.0T的动力油耗太高了,还是低功率的,跟奥迪的2.0T一比较,自己都脸红了。车子的配置太低了,虽说是乞丐版,但怎么说也是快50万的车了,辅助配置少的可怜。
外观大气亮丽,无论是商务接送还是购物接孩子,都十分的好用。动力非常的不错,2.0T+8AT的组合完美,换挡干脆利落。空间十分的大,虽然跟老大哥7系比还有点差距,不过那个差距已经渐渐缩小了。
悬架调校偏向舒适,但是避震器还是能给人感觉有一定韧劲,过减速带的质感很好,没有多余弹跳
一键启动和自动启停,自动启停是个好东西,习惯了之后挺好用的,建议大家都开着,老郭家双十一买的行车记录仪,拍摄效果很渣,不知道是不是我没在手机弄好!但是隐藏式真的很好看
外型内饰比较拉风
加速很猛 最起码给人很快的感觉。弯道很不错 随心所欲的感觉 但是原厂pss胎噪音太大了!一般高速11 城市13,4的样子 以这个级别的车来说非常优秀了。回头率蛮高的 比较满意
前排和后排头部空间一般,但前后轴距空间以及舒适度比较满意
动力和操控都是实在没话说,太棒了。
最满意的就是它是“M”
外观拉风,特别是敞篷的时候
内饰做工精良、细腻,宝马的又一大提升(别和奔驰比)
空间想我这种小身材的完全够用了,甚至还有富余。就是敞篷时后备箱空间有点局促了,不过无所谓了,鱼与熊掌焉能兼得。
宝马的内饰从来比不上奔驰所营造出来的那样的感觉,但是相比较奥迪所谓的科技感,我还是比较喜欢宝马那种中庸之道,没有亮点,但是也不令人厌恶,中控深色木纹看起来还是比较有档次的
要是N52B30能调到300多马力就好了还是喜欢大排量自吸,爽,省心
最满意宝马操控和宝马的品牌,买的是宝马专属定制,不会浪费钱在没用的功能上。花5系的钱,享受7系的感觉。
525的动力非常够用,因为经常市区开所以都用节能模式。
车内空间非常大,自驾商务都可以完美满足。操控很不错。
不习惯宝马的方向,偏硬
车内空间非常大,这点要比凯迪拉克的XTS强太多。自驾商务都可以完美满足。
满意。限速非常适用,使用后不仅油耗降低,还不用操心是否超速,省精力。
品牌价值高,美观大气,动力强劲,操控性好,油耗低。
宝马操控一流,这点不说了
后排空间非常满意.跟宝马320后排空间差不多,完全可以坐人,对于50-60万这个价位来说的轿跑来说,只有这辆车和奥迪A5真正称得上是2门4座轿跑
184马力对这小车很不错了,跑起来有劲!对于大排量跑车来说,这个油耗还算满意。目前维持在11左右,9毛钱一公里路