58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
雷克萨斯
| 2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 OVERTRAIL 远峰版 | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 先峰版 | 77.80万 | 77.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 凌峰版 | 88.80万 | 88.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 200 特别限定版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 200 豪华版 | 31.59万 | 31.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 200 卓越版 | 29.69万 | 29.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 260 卓越版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260 F SPORT | 39.79万 | 39.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260 尊享版 | 41.49万 | 41.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 500h 四驱F SPORT Performance | 61.90万 | 61.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 四驱智享版 | 55.90万 | 55.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 两驱悦享版 | 40.50万 | 40.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 两驱舒享版 | 44.20万 | 44.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 四驱醇享版 | 47.90万 | 47.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 500h 四座御世版 | 155.00万 | 155.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 500h 六座尊崇版 | 125.00万 | 125.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 350h 七座隽雅版 | 119.90万 | 119.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 300h 四座御世版 | 146.60万 | 146.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 300h 七座隽雅版 | 116.60万 | 116.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260 前驱 创游特别版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 300h 探寻版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260h 探·酷版 | 28.78万 | 28.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 300h 探酷版 | 28.88万 | 28.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 300h 探趣版 | 30.88万 | 30.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260h 探·寻版 | 26.78万 | 26.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 300h F SPORT | 33.98万 | 33.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260h 探·趣版 | 30.78万 | 30.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260h F SPORT版 | 33.78万 | 33.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 500h 运动版 | 129.60万 | 129.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 500h 运动版 | 126.20万 | 126.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 500h 特别版 | 129.80万 | 129.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 500h | 115.50万 | 115.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 500h 特别版 | 133.60万 | 133.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 450h+ 四驱畅享版 | 54.90万 | 54.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 500h 卓越版 | 88.50万 | 88.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 500h 臻越版 | 96.00万 | 96.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 500h 豪华版 | 104.00万 | 104.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 500h 行政版 | 120.00万 | 120.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 500h 臻越版 | 95.30万 | 95.30万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 500h F SPORT | 100.50万 | 100.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 500h 豪华版 | 102.10万 | 102.10万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 500h 行政版 | 118.00万 | 118.00万 | -- | 询价置换试驾 |
外观 正面看起来还是比较不错，可能就是感觉稍矮了一点，但是外观上看起来 大小 影响不大，只是从后面看，有点窄 这个角度 比前面 明显些。内饰 我觉得大家 不要选 太深的颜色，因为这是一款紧湊的SUV，黑色感觉小有点压抑，NX给我感觉是科技感更强，更年轻化一些， 个人感觉
操控很精准，我说的是方向盘的定位很准确，想来多大就多大。档位很清晰，换挡很流畅。
舒适性好在路上行车过程过，感觉车身四平八稳，有大船在水面静静漂移的感觉。音响效果不错，
略显平淡的前脸虽然给人一种简洁朴素的感觉，细看之下，粗大的镀铬进气格栅和菱形大灯所带来的视觉效果还是相当厚重、沉稳。从整个车身来看，优雅别致的车身线条有着豪华商务气质
雷克萨斯LS系列能代表日本顶级轿车的水平，用比较俗气的话来概括，那绝对是“低调，奢华，有内涵”。起码在国内是这种形象的存在
车子的隔音措施做得很好，坐进去完全就是另外一个世界，后排空调开大点的话，什么外面的风噪胎噪都被第二排空调出风口的声音压住了，有种与世隔绝的感觉。
外观很满意 比较动感 线条也比较流畅 ，开出去很有面子 。很大气霸道的外观。
尺寸属中型SUV，内部空间宽敞舒适，我身高180cm不管是前排或后排空间足够。
外观就是帅气，毕竟还是雷克萨斯的纺锤体比较的吸引我。
ES定位明确，想要操控的，，想要豪华的内饰就别考虑这款车型了。说ES多舒适，其实我觉得这个级别的车内应该都不会差，买这个车我有几点考虑：纯进口，质量稳定，不用被车折磨；后期费用低；生活态度，低调有内涵
提速效果已相当不错，而且发动机介入不频繁，发动机介入转速也较低，噪音很小
操控能力直线行驶较小的弯度还是比较灵敏的。
座椅不厚实，坐久了PG累。
如果主要在城市和高速公路中使用，我个人觉得采用四轮独立悬挂的路虎发现4应该会有更好的表现，而如果想要兼顾越野的需求，那么雷克萨斯GX460无疑是目前最好的选择，因为在荒郊野外，可靠性才是根本所在。
车的操控性真的很棒。外观也够个性
底盘有点低
油耗低，起步安静
乘坐舒适，外形大气，配置高
由于使用的时候高速占的比例较多，所以平均油耗会较低，毕竟是一台 4.3 V8的发动机，车身超两吨的车!
感觉相当不错！车的外观的话应该是各有各的看法吧！不过车的性能很不错
刹车系统还是舒适性都非常不错
整体感觉在同档次车型中还是非常不错的