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侧面线条与丰田普瑞维亚有几分相似，但前倾的腰线，较为硬朗的车头线条都让EV8显得与众不同。

动力方面，帝豪EV8将提供2．4L及2．0L两种排量的发动机。其中2．4L机型为汽油发动机，最大输出功率达到119kW，最大扭矩也达到了220Nm。

与汽油机搭配的是5MT及6DCT双离合变速器。另外一款2．0L发动机为柴油发动机，与之搭配的变速器有6MT和6DCT双离合变速器。

配置上说，帝豪EV8相当豪华，无钥匙进入、一键启动、GPS导航、座椅可前后滑动和旋转，此外还配备了吉利汽车独有的BMBS防爆胎技术，将成为未来发展趋势的GSG启停技术。

新车前脸的五边形中网与帝豪的红黑标志呼应，带有一定的家族特色。蜂窝底纹搭配单镀铬横条的中网设计相当简洁。

至于帝豪EV8的定价区间，目前还很难确定，这一市场的车型竞争本就不激烈，自主品牌的江淮、风行等车型也都集中在大尺寸的MPV车型，而比亚迪M6目前销量并不理想，也与其偏高的售价不无关系。

帝豪EV8将搭载2．4升汽油和2．0升柴油发动机，预计后续上市的主打车型会配置JLδ-4G24的2．4L发动机，最大功率120kw／5700rpm，最大扭矩224Nm／4000-4200rpm，与之匹配的变速箱包括了6MT、6AT和7DCT三种。

目前吉利的6AT变速箱已经开始搭载量产车型，预计先期上市的自动档车型肯定是6AT版本，而7DCT双离合器变速箱的版本推出应该还需要相当时日。

直列四缸的2．0L排量JLω-4D20柴油发动机，其最大输出功率101kw／4000rpm，最大扭矩300Nm／1800-2750rpm，同样匹配了6MT、6AT和7DCT三种变速箱。

车内采用了大面积的弧形仪表台设计，变速箱档杆也布置在仪表台中部的下方。从而前排座椅中部形成的通道可以方便的连接后排空间。

从座椅布局上来讲，帝豪EV8包括6座、7座和8座的三种布局，主要是后面的两排座椅可以采用整体式座椅和独立沙发座椅的不同布局

前后排的独立座椅都带有折叠的扶手。第二排座椅前方还有折叠式的桌面，具有极强的商务功能。

作为商务定位的MPV车型，EV8的第二排车门仍然采用了偏于后排乘客上下的侧滑门设计。

滑门的导轨隐藏在C柱与D柱之间的车身和车窗玻璃之间，隐藏式的设计令美观度大幅提升。

帝豪EV8的尾部设计非常时尚，在尾部微笑弧线的衬映下，尾灯组下沿有种悬浮式的感觉，大尺寸包围的后保险杠和仿透气格的护板装饰，镶嵌着外露的排气管口。

帝豪EV8的前鼻翼线条轮廓更加清晰，泪眼风格的大灯设计带有透镜灯组，网状的进气格栅附有镀铬装饰条，帝豪品牌从EC7、EC8轿车以来，都展现出吉利在车型设计上较高的造诣。

工艺品质方面都有明显的提升，不过在电子装备方面，要略弱于比亚迪M6车型，后者在前保险杠上还配置了前部雷达探头。

高配版车型配置了前后排双天窗的设计。前部天窗只能微微掀起，而后排天窗则可以完全滑开。

从底盘技术还是留下了丰田普瑞维亚的痕迹，比如相同的2950mm轴距尺寸，还有麦弗逊的前悬架和扭力梁的后悬架结构。

车身方面，虽然轿厢多少还有些相似，但更多了些自主设计。车身长宽高尺寸4840×1830×1750mm，配置215／55R17规格车轮，最小离地间隙156mm。

帝豪EV8的前脸更加硬朗一些，更加前凸的发动机舱，因此在车身长度上要超过了比亚迪M6。