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新款讴歌TSX在尾部做了一些改动，这使得这款旅行车可以提供更大的内部空间，行李舱的侧面板可以拆下，此外还有一个地板下方储物间，总的来说达到878升。

为了提升产品的竞争力，本田汽车还为新款讴歌TSX车型的标准配置进行了升级。新款讴歌TSX标配了氙气大灯，电动天窗，真皮座椅，电加热和电动调节前排座椅和七喇叭音响系统等。

考虑到轿车版的起售为29610美元（约合19．6万元），旅行版起售价高了1350美元其中包括了五速自动变速器、换挡拨片与更大的容积，所以可以说是便宜许多了，因为轿车版的基本型中前述五速自动变速器和换挡拨片都是选装装备。

新款讴歌TSX入门级车型还可以选装科技包，包括了电子导航系统，AcuraLink交通天气信息和十喇叭音响系统等

外观上，这款特别版车型采用了经过改进设计的保险杠、侧裙，并匹配了17英寸五幅铝合金轮毂。

内饰部分，设计师在座椅中加入了皮革和绒布面料的选择，还有红色的氛围灯以及金属材质的踏板等。

为了满足消费者对大马力车辆的驾驶需求，2013款讴歌TSX还推出了搭载3．5升排量V6汽油发动机车型，最高输出功率280马力，最大扭矩345牛米。

为了满足更多消费者的需求，本田汽车还为新款讴歌TSX准备了大量选装配置，包括了运动型车身套件，铝合金踏板，山羊皮座椅，褐色顶衬和红色手工缝线等。

为了提升产品的竞争力，本田汽车还为新款讴歌TSX车型的标准配置进行了升级。新款讴歌TSX标配了氙气大灯，电动天窗，真皮座椅，电加热和电动调节前排座椅和七喇叭音响系统等。

现在IMA系统已经基本整装待发，可以随时为2011款的车型进行大批量生产。而使用IMA系统之后TSX将会与竞争对手雷克萨斯 HS 250h进行激烈的竞争。

雷克萨斯HS 250h拥有最大马力184的功率，其中147马力来自使用阿特金森循环的4缸汽油发动机，其他的功率来源于电动机。

这样的动力也基本上能匹配使用2．4升发动机，201马力的TSX。而如果讴歌为TSX提供一款1．8升或2．0升四缸发动机的话，再加上13马力的IMA电动机，其的效果也会和前者不相上下。

本田旗下的高端品牌讴歌（Acura）有想法研发一个混合动力平台，这个平台是为了那些又重又大的车型准备的。不过光有这个平台还不能丰富整个产品线，对于TSX这一个讴歌现有的入门级轿车，一个名为IMA（Integrated Motor Assist）的更加合适的平台会先期使用在TSX上面。

它还包括有USB接口、卫星通讯、蓝牙、桶形座椅、车顶架等，需求更高的顾客还可以选择科技套装，其中有许多如导航、倒车影像、高档音响和遥控尾门等高科技装备。

考虑到轿车版的起售为29610美元（约合19．6万元），旅行版起售价高了1350美元其中包括了五速自动变速器、换挡拨片与更大的容积，所以可以说是便宜许多了，因为轿车版的基本型中前述五速自动变速器和换挡拨片都是选装装备。

旅行版的讴歌TSX与四门轿车版是采用相同的基础结构，后者刚在2010年LA车展上正式亮相。

新款讴歌TSX在尾部做了一些改动，这使得这款旅行车可以提供更大的内部空间，行李舱的侧面板可以拆下，此外还有一个地板下方储物间，总的来说达到878升。

2011款讴歌的TSX旅行版采用四缸的2．4升发动机最大马力可达201匹，百公里油耗约为10．8升／百公里（城市）和7．9升／百公里（高速）。

2011款讴歌TSX在动力上仍然采用2．4升和3．5升V6发动机，并匹配了5挡自动变速器。该变速器经过了电子程序的升级，升级后的变速器在降低了油耗的同时，还可在不打开运动模式的情况下进行半手动操控。

讴歌TSX旅行版是处于宝马3系、奔驰C级和奥迪A4级别的，在最新一代的产品中，德国三强只有奔驰C级有旅行版，而宝马3系和奥迪A4都还没来得及推出旅行版，不过现在还有另一个对手那就是沃尔沃的V50，而在日系对手中讴歌倒还是独一份，所以它还占有一定的先手优势。

新款讴歌TSX旅行版轴距只有2705毫米，相比最新款的奔驰和宝马都明显要小，所以引入国内的话或许并不能得到国人的喜欢，要么本田就“加长”。