地址:滇池度假区滇池路1103号平安大厦B座1层 查看商家电话
58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
0-100公里小于3.4秒,极速大于330公里。458内饰十分有科技感,而且真皮包裹了几乎你能碰到的每一个地方。做工相当精致。
音响实在是不能再烂了。
大马力自然吸气引擎源源不断的动力感不是涡轮增压机器可以比拟的。当转速表一路指向9000rpm时,全身的亢奋感和引擎的嘶吼让人回味无穷
提速很直接,很迅速,简单粗暴,内部空间还是挺大的,内饰十分有科技感。
动力的确强劲,源源不断的动力让人热血沸腾啊,按超跑来说空间还是够大的。
品牌
太贵了
期待吧 质量不怎么的
变速箱和发动机的配合几乎是无可挑剔的。
后备箱小了点,不过都无所谓了
非常牛的厂商出的非常完美的跑车,能冠以国家的名字你还能对它说什么?完美的空气动力造型和发动机以及变速箱,一切都是完美的化身。
市区内行驶,底盘、动力都很从容淡定,易于操控。
没有缺点没有缺点。
空调面板是简单直观的旋钮自动恒温式,出风口卖相非常前卫。外形极度拉风,而且空气动力性能优异。内饰设计风格前卫,但所有功能使用起来都很合理。驾驶区活动空间宽松,大个子驾驶也不会压抑。驾驶区视野比一般轿车更开阔,大大降低心理压力。
行驶在水泥马路上,车厢里没有烦人的零碎震动。
跑车地盘低,城市内也要防刮擦。
在低速时没有让人“摇头晃脑”的换挡冲击,你会很愿意在市区里用这个自动换挡模式。发动机融汇了最新技术,包括一系列赛车级的加工工艺,以及F430所没有的缸内直喷。
全新方向盘布局习惯后比传统设计更方便、安全。
后备箱小,稍微大一点的拉杆箱都放不进去。
坐姿、视野都好得出奇,侧窗和前窗边缘都很低,加上扁平的车头,可以看到前方离你很近的地面,无论跟车还是左右转弯,都非常清晰有把握。
发动机性能无懈可击,扭矩充沛线性,高转无限刺激。
离地距还是有点低,真正用于日常代步还是会有难处。
就算是从没开过法拉利的人,只要花30秒学会怎么发动车子、挂1挡和倒挡,然后一直选定全自动模式,就可以把458一路开走,而且可以开得很顺溜。
外形极度拉风,而且空气动力性能优异。
这部车是没有缺点的。
行驶在水泥马路上,车厢里没有烦人的零碎震动。E-DifF3电子差速器能在弯中加速时精确分配左右后轮的动力,非常给力。碳纤维陶瓷复合刹车系统,几乎永不会磨损失效。
加减挡拨片操作反应完全瞬时化。手指能动多快,换挡就有多快。
没有缺点!!!
就算不怎么顾及挡位,从2、3千转开始给油,也有足够的加速韧劲,不会让你觉得车子不给力。基于此,458确实比上几代的法拉利V8跑车来得更容易上手。
¥498.80万
¥298.80万
¥341.80万
¥530.00万
¥238.00万
0-100公里小于3.4秒,极速大于330公里。458内饰十分有科技感,而且真皮包裹了几乎你能碰到的每一个地方。做工相当精致。
音响实在是不能再烂了。
大马力自然吸气引擎源源不断的动力感不是涡轮增压机器可以比拟的。当转速表一路指向9000rpm时,全身的亢奋感和引擎的嘶吼让人回味无穷
提速很直接,很迅速,简单粗暴,内部空间还是挺大的,内饰十分有科技感。
动力的确强劲,源源不断的动力让人热血沸腾啊,按超跑来说空间还是够大的。
品牌
太贵了
期待吧 质量不怎么的
变速箱和发动机的配合几乎是无可挑剔的。
后备箱小了点,不过都无所谓了
非常牛的厂商出的非常完美的跑车,能冠以国家的名字你还能对它说什么?完美的空气动力造型和发动机以及变速箱,一切都是完美的化身。
市区内行驶,底盘、动力都很从容淡定,易于操控。
没有缺点没有缺点。
空调面板是简单直观的旋钮自动恒温式,出风口卖相非常前卫。外形极度拉风,而且空气动力性能优异。内饰设计风格前卫,但所有功能使用起来都很合理。驾驶区活动空间宽松,大个子驾驶也不会压抑。驾驶区视野比一般轿车更开阔,大大降低心理压力。
行驶在水泥马路上,车厢里没有烦人的零碎震动。
跑车地盘低,城市内也要防刮擦。
在低速时没有让人“摇头晃脑”的换挡冲击,你会很愿意在市区里用这个自动换挡模式。发动机融汇了最新技术,包括一系列赛车级的加工工艺,以及F430所没有的缸内直喷。
全新方向盘布局习惯后比传统设计更方便、安全。
后备箱小,稍微大一点的拉杆箱都放不进去。
坐姿、视野都好得出奇,侧窗和前窗边缘都很低,加上扁平的车头,可以看到前方离你很近的地面,无论跟车还是左右转弯,都非常清晰有把握。
发动机性能无懈可击,扭矩充沛线性,高转无限刺激。
离地距还是有点低,真正用于日常代步还是会有难处。
就算是从没开过法拉利的人,只要花30秒学会怎么发动车子、挂1挡和倒挡,然后一直选定全自动模式,就可以把458一路开走,而且可以开得很顺溜。
外形极度拉风,而且空气动力性能优异。
这部车是没有缺点的。
行驶在水泥马路上,车厢里没有烦人的零碎震动。E-DifF3电子差速器能在弯中加速时精确分配左右后轮的动力,非常给力。碳纤维陶瓷复合刹车系统,几乎永不会磨损失效。
加减挡拨片操作反应完全瞬时化。手指能动多快,换挡就有多快。
没有缺点!!!
就算不怎么顾及挡位,从2、3千转开始给油,也有足够的加速韧劲,不会让你觉得车子不给力。基于此,458确实比上几代的法拉利V8跑车来得更容易上手。