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就单车子的工具箱也可以容纳下一个16英寸的手提电脑。不过不要因为车子如此的便利而扰乱你对于这款车的载重能力的判断，这款车最重可以拖曳总重为3．35吨的物件，而后部的拖车的载重能力达到了1．33吨。

之前的Ranger拥有高达1，065公斤最大载重量，已经几乎高出同级对手的一倍，也成为Ranger在载重性能上的一大产品优势。

所以这一次的载重能力的提升，也无疑使得福特Range在市场上的优势再度加强。因应各种类型的货物承载需求，一如多数货卡车货斗的材质设计，Ranger的货斗也施以抗磨损与防水塑料材质，加上纵向排水沟槽的设计，也让货斗平台排水性更佳。

福特Ranger作为一款货卡车，之所与大型运动休旅车有明显的区隔，当然就在座舱延伸的货斗，不然，单就车身前半段，其实跟大型休旅车没甚么差别。

车身后半段的货斗拥有的强大的载货的能力，正是Ranger的一大卖点。融合了休旅车的舒适与货车载货功能的货卡车，在拥有一个舒适的座舱乘坐空间时，还要保有货车的承载机能。

福特汽车公司的工程师们自然也深谙这个道理，所以设计者们在驾驶舱的内部巧妙的设计了很多的储物空间，总数量超过20个。

车身全体富有肌肉感的方正造型，座舱后面再延伸出货斗，成为货卡车的基础轮廓。这种美系车上面常见的粗犷不羁的风格，在福特的Ranger上面同样看得到。

福特Ranger在设计上保持了自己的风格，继承了北美SUV系列的特质，宽大粗壮的格栅成了该车独一无二的特征，展现了豪放的特色。

两款发动机都会匹配新造6档自动变速箱或者6档手动变速箱。而变速箱的部分也得到了优化，换挡更快捷，更顺畅。

可以说这一次的新款福特Ranger除了名字还保持不变之外，其他的部分都是焕然一新。

车子更加的耐用，载货能力也更强一些，性能增加油耗降低，舒适性和安全性都得到了优化，并且外观一如既往的强悍，内在采用的智能型科技组件也更多了。

其实福特Ranger车系的命名，是源自Ford最富盛名也最畅销的F-Series货卡车系，这一设定要回溯自1965年。

变速器的选择同样多样化，其中包括了一款六速自动变速器，一款六速手动变速器以及一款五速手动变速器。

四驱系统采用电控四驱，驾驶员可以通过旋钮进行四驱和两驱的操作，同时还提供了LSD限滑差速器作为选装件。

车身侧面的线条与BT-50高度相似，只有翼子板上的散热装饰能体现差异，尾灯造型同样硬朗，与北美F系列皮卡相呼应。

用福特的设计师的话说就是，新Ranger更多的考虑到了司机的驾驶空间以及乘坐舒适性，更加的方便驾驶者和乘客的进出驾驶室。

卡车的设计风格也保证了它的内饰要比其他车型更加的耐用。

发动机的选择包括2。2L和3。2L两款柴油发动机以及一款2．5L的汽油发动机作为选择　如果选择汽油发动机的车型还可以包括压缩天然气动力的选择或者是酒精燃料的选择

为了与澳洲福特本土皮卡产品Falcon Ute形成市场互补，福特Ranger以高大的车身和SUV版的驾乘感受为主要卖点。

外观上，2011款车型拥有了比以往所有车型都要大得多的三幅进气格栅，更加独特的前保险杠，高端型号还采用了镀铬的前进气格栅以及后保险杠，同时车辆尾灯面积也明显加大。

车身侧面线条则变化不大。车辆内部，2011款福特Ranger的设计风格更加的偏向于实用性和耐用性，同时更好的考虑了人机工程学的设计。