58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 R600 劲领版 | 16.39万 | 16.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 R600 劲悦版 | 12.39万 | 12.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 R600 劲风版 | 13.39万 | 13.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 R600 劲潮版 | 15.39万 | 15.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 R600 劲尚版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 R500 劲风版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 R500 劲尚版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 先尚限量版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 R600 优享版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 R500 标准出行版 | 17.59万 | 17.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 R600 高航出行版 | 18.59万 | 18.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 R600 臻享版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 BEIJING·EU5 PLUS PLUS R500 优享版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 BEIJING·EU5 PLUS PLUS R500 尊享版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 BEIJING·EU5 PLUS PLUS R600 优享版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 BEIJING·EU5 PLUS PLUS R600 尊享版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 BEIJING·EU5 PLUS 优享出行版 | 14.59万 | 14.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 尊享出行版 | 15.59万 | 15.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 R500 优享版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 R500 优享出行版 | 14.59万 | 14.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 R500 尊享版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 R600 尊享版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 PHEV 致风版 | 18.49万 | 18.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 PHEV 致潮版 | 19.49万 | 19.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 PHEV 致领版 | 21.69万 | 21.69万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 北京X7 1.5TD DCT超享+版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 1.5TD 手动致风版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 北京X7 1.5TD DCT优享+版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 北京X7 1.5TD DCT尊享+版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 北京X7 1.5TD DCT喜享+版 | 12.49万 | 12.49万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 北京EU7 逸潮版 | 17.59万 | 17.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 北京EU7 逸尚版 | 16.59万 | 16.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 北京EU7 逸风版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华版 | 7.99万 | 7.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵运动版 | 8.79万 | 8.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版 | 8.79万 | 8.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华运动版 | 7.99万 | 7.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5T 手动荣耀版 | 5.99万 | 5.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T 手动荣耀版PLUS | 6.59万 | 6.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T 手动星耀版 | 7.59万 | 7.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT荣耀版 | 6.99万 | 6.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT荣耀版PLUS | 7.79万 | 7.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT星耀版 | 8.79万 | 8.79万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 悦风版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 悦尚版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 悦潮版 | 18.99万 | 18.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 悦领版 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 3.0T 政荣版 | 99.80万 | 99.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T 山河经典版 侠客版 | 47.80万 | 47.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T 山河经典版 至尊版 | 49.80万 | 49.80万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 4.0T 尊驾版 | 128.80万 | 128.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0T 自动魔方版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
外观是我选择这车的最大理由,还因为他的大表哥是EVO,因为这车已经上市很久,拥有着很大的改装潜力,改装件也比较好买到,随便小改就能让这车充满个性、张扬。个人感觉很受我们这些年轻人的喜爱!
灵活精准,档位也很清晰。
我很爱车!很疯狂的那种!
而且买车一直是我的梦想!
隔音!这个是我最不满意的地方,亲!隔音效果做的太差劲了、个人感觉吧!胎噪!各种车的喇叭声,本车的发动机声音,排气声音。各种声音!吵死了,烦死了!
我身高178mm 体重60kg 对于驾驶座,空间很满意,坐到副驾驶位置,也是很满意的。
舒适和这车好像没什么关系,隔音不好,路面稍差异响比较严重,原装避震基本可以忽略不计硬的不得了!(对舒适不做过多评价,本人对这方面没有很大要求)。
新前脸,后假双出,大外观还是比较满意的,细节嘛就别提了,大家都懂的,国产的做工都是比较粗糙的啦,虽然不是绝对但是可以算上大多数(国人偷工减料已成习惯)。
新的中控面板比原来美观了很多了,但是中央扶手箱为什么不标配?黑配米的内饰还是很不错的··就是接缝比较大,不过价钱摆着已经不错了!
最满意的当然是这款车的动力了,特意选了4G15M的老款发动机就是为了以后改装的,这款车说实话除了动力和悬架之外 相对同级别的其他车没有任何优势
做工相对比较粗糙,感觉东南的用料是越来越省,纯粹为了节约成本
平常最多也就四个人坐,长途后排应该是不好坐的,毕竟没有头枕而且我也是低配·就普通织物座椅,后箱感觉空间勉强够用吧··那两根尾箱连接杆导致了稍微大样的东西基本进去了都没法盖上这点比较不满意··乘坐空间方面家用足够了!
论坛中很多车友反映V3的噪音问题。我的感受是,车内噪音有的,但不像想象中那么大(毕竟经济型车,没法和上百万的相提并论),哪怕是高速时,保持正常的说话声音,听得很清楚。
油耗方面,比较满意,市区6角左右
小的问题有:手刹不太灵、大灯不算太亮、后门关着有点费劲等,但都还能接受,习惯了、知道脾气了,自然用着就方便多了。
比较简单,但不落俗套、不过时;按键清晰、使用方便。
性价比较高
磨合期按照说明书中要求,关怀备至,不高速、不超载、不走孬路,喝的都是97号;现在近万公里,发动机声音很好听,应该和良好的磨合有很大关系吧。
灵活精准,档位也很清晰。
和现在很多新款的流线型车身相比,的确有点“老气”了
比较节省。城市以内大约6角左右,当然与个人驾驶习惯和路况有关。高速表现更省油,利用“十一”外出跑了一趟小长途,基本高速,油耗不到4角(详细内容附后)。
性价比高
没有倒车雷达,倒车不方便。当初选车时,更多的关注的是发动机、变速器等关键部件,没有考虑到倒车雷达的重要作用,现在实际驾驶中才体会到倒车雷达的方便,当初应该买配置略微高一点带倒车雷达的车型。
在家用轿车中,空间个人感觉还是挺大的,家用足够了。一般身高1。75米以下的,车内空间是足够的,头顶有足够余量。
刚才说了这么多,充分证明了它的性价比,别的不多说。我提车裸车价是55800,试问这个价钱左右,还有比这车更有性价比、配置更好的?价格决定一切。
刹车有异响
在这里我还想说明一点,觉得这车皮薄的可以绕道,之前我也是这么觉得,但是拿着这个钱去看别的车,之后你还是会回来的,这就是我的用车感受,我不是托儿,有贴为证!
外观漂亮
油耗偏高
并没有感觉到内饰的质量被打折扣,除了门板、座椅和风采版的不一样,其他感觉这车的内饰完全对得起这价钱,几万元的车想要迈腾的感觉?不用想太多,我觉得这车的内饰和价格成正比,比较公道了。