58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊版 | 89.90万 | 89.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版 | 90.90万 | 90.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV豪华版 | 84.70万 | 84.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV尊贵版 | 89.80万 | 89.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2018款 皇冠 概念车 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.4T SportCross HEV四驱至尊版 | 42.90万 | 42.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 皇冠(进口) 2.5L 至享版 | 29.90万 | 29.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 皇冠(进口) 2.5L 至尊版 | 34.90万 | 34.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版 | 36.90万 | 36.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 双擎 2.5L 尊贵版 | 89.90万 | 89.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.5L 臻享·黄金版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 双擎 2.5L 臻享版 | 90.90万 | 90.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 GR 86 2.4L 手动十周年纪念版 | 34.86万 | 34.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 GR 86 2.4L 自动版 | 35.86万 | 35.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 GR 86 2.4L 手动版 | 33.86万 | 33.86万 | -- | 询价置换试驾 |
油门踏板右侧太靠近车体,没有多余空间,脚踩油门时不舒服
两侧后视镜偏小
一家五口坐着 感觉正好
新车装了发动机护板,购车时赠送,很有必要。
还可以吧,没感觉到不适
整体满分5分的话,可以打4。5分,
体积更小,燃油经济性更优异的紧凑型多功能运动车
未在国内上市
个人认为性价比很高,这其中的“性”不是什么丰富的配置,仅仅是整车的质量和放人放心的程度。
加速快,特别中段加速
对的起这个价钱
对这样的紧凑型车来说,2米54的轴距,的确是有点小了,加上我本人是个胖子,所以开这个车的时候,如果照顾到了前面,后排就有点挤了,所以对于空间来说,我实在不是很满意。
就方向盘感觉较好 其他比较次
内饰真的很一般,浅色内饰不经脏
车子虽然说不算好看,但是作为家用来说,足够了,高转速的时候动力非常澎湃
空间超大 座7个人 不会有憋屈的感觉
座椅档次不够 调节也不理想
自己感觉还是很好的,很满意
外观简洁,大气
油耗很满意,这么大的车
空间的却是大 一家人全座在里面 不会觉得闷
车质量没的说,口碑这么好,用过都说好
未在国内上市
性价比绝对是超高的,这么打的车,油耗还这么低
车身比较大,不适合在城市及乡村小路,不过高速或者大马路上操控还是可以的
空间大,油耗省,质量可靠
动力够用四档上坡不费劲
体积更小,燃油经济性更优异的紧凑型多功能运动车
未在国内上市
勉强可以吧,不过实测达不到官方数据,起步太慢,推背感一般