58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 1.5L 实用型 封窗车 国VI | 4.62万 | 4.62万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 1.5L 实用型 国VI | 4.48万 | 4.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 1.5L 标准型 国VI | 4.98万 | 4.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.2L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.2L基本型单排LSI | 3.96万 | 3.96万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.2L标准型助力版单排LSI | 4.23万 | 4.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.2L标准型空调版单排LSI | 4.39万 | 4.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.2L基本型双排LSI | 4.29万 | 4.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.2L标准型助力版双排LSI | 4.58万 | 4.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.2L标准型空调版双排LSI | 4.75万 | 4.75万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5L双排LAR | 4.59万 | 4.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L单排LAR | 4.21万 | 4.21万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L单排加长型LAR | 4.33万 | 4.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L双排加长型LAR | 4.63万 | 4.63万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 玩乐款-高功率版 | 5.88万 | 5.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 迪士尼疯狂动物城Nick限定款 | 6.68万 | 6.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 迪士尼疯狂动物城Judy限定款 | 6.68万 | 6.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 玩乐款 | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 热爱款 | 6.18万 | 6.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 乐享款 | 6.08万 | 6.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L 舒适型 | 6.58万 | 6.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 基本型 | 6.28万 | 6.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 客车版基本型7座300KM(鹏辉) | 11.88万 | 11.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 封窗版基本型2座300KM(鹏辉) | 11.88万 | 11.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 基本型客车华霆电池 | 10.88万 | 10.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 基本型封窗车2座华霆电池 | 10.88万 | 10.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 货柜单层侧开门基本型 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 货柜双层非侧开门基本型 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 货柜双层侧开门基本型 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排仓栅基本型 | 12.38万 | 12.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 基本型单排 | 11.38万 | 11.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 基本型双排 | 11.68万 | 11.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 舒适型单排 | 11.48万 | 11.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 舒适型双排 | 11.78万 | 11.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 货柜单层非侧开门基本型 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 510km 标准版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 410km 标准版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 单排-基本型 | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排-舒适型 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排-加强型仓栅 方管 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 货柜车 单排单层 非侧开门 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 货柜车 单排单层 侧开门 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 货柜车 单排双层 非侧开门 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排-普通型仓栅 圆管 | 15.48万 | 15.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 货柜车 单排双层 侧开门 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
凯越的舒适性是一大亮点了 主驾8向手动调节 高低调好了 跑长途也不累 后排坐垫较长
配置上来说有点不太满意,低配的手动挡和自动挡一个有天窗没遥控钥匙,一个有遥控钥匙没天窗,感觉配置上挺奇葩的,
动力说来两个人也不会感觉到太弱,1.5日常用还算够用,起步的时候还是比较肉的但是升3档以后动力还是可以的 只要舍得给油 还是有一点点推背感的 高速120以上提速也还是很快的 。操控也很好 机械式的助力系统 方向盘有点偏沉 但是给人一种很稳重的安全感 尤其高速 对方向盘要求非常高的
动力一般,不过家用还是可以的。
凯越外形中规中矩,比较耐看。
操控舒适性较好,顺畅·自然,丝毫没有顿挫感,比宝来·朗逸·福克斯的自动挡要好得多。比较省油,全看驾驶习惯。品牌优势、性能稳定、价格优惠、性价比高。
凯越的安全配置方面,除了前后碟刹,ABS,4气囊,总体感觉还过得去吧,另外有人反应凯越的发动机仓比一般的车稍微长一点,显的大气点。
这款1.5L的自然吸气发动机,配合6AT变速器,顿挫感还是能明显感觉到的,加速的顺性也稍显不足,经常踩一脚油门,转速依然停留在踩油门之前,有明显的迟滞现象,所以超车的时候还是要注意这款动力不是非常足的缺点,但一般温柔驾驶就足够了。
动力不够,起步弱,不过能养成良好的驾驶习惯
转向的精准度,反应度都很好,避震太单薄,路感太强,小小石子路就颠簸的不行
。凯越最大的优点就是性价比高,紧凑型车合资品牌中从性价比来说它最高,这一点毋庸置疑,做工说不上好,但用料厚道。这样的一款车虽然外观老气了点,但这个价格对于才毕业工作的年轻人也是相当有诱惑力。另外我觉得液压助力力度合适,没有很多人说的很重,但我觉得力度合适,我基本上也是用一只手就可以了,路感清晰,比我试的轩逸好,轩逸方向盘轻,但是感觉路感不太真实
内饰做工用料比较细腻和实在。
较齐全。遗憾的是没有瞬时油耗和ESP。备胎不是全尺寸比较遗憾。起步有点肉,超车有点困难,赶紧踩油门有点提不起来速。
转向很顺手,很灵敏,力道正好!不温不火,1.5L排量一定都不小。挺给力的!座椅挺舒适的,而且后排不是很颠,蛮舒服的。
油耗很不错,不像一些车主说的那样,性价比挺高。
高速要上140很难,改款后仍只有4个螺丝,没有饰条,设计者不了解中国市场。
外观还行,需要再做改进。
内饰还可以,没有过分差的材料,不过有些小东小西容易损坏。
没有拥挤感,总体还说得过去。安全配置上应再提高,比如上坡辅助·动力分配等。
凯越的销量说明一切,我对它的第一印象就是大气,耐看!萝卜青菜各有所爱,反正我喜欢新凯越!
轮胎的胎噪,特别是高速时车内很明显。
凯越的外观和空间让我很满意!特别是头部空间比我以前的是C30宽裕很多,后排乘客的头不用再顶到车顶。整车隔音做得不错,除胎噪外,还是很满意。最主要是购车时优惠很大!性价比高!
外观不是很满意,配置少但是我不是很在乎,其他方面都很满意。
动力偏弱,起步加速性一般,最不喜欢的就是凯越的低配轮胎和轮毂了,太窄太小了,噪音很大,影响了舒适性和内部的静音效果
这款是一辆非常中庸的车型,基本没有特别的优点,要说优点,大概就是性价比了。
作为一款老车型,外观设计虽然有所改进,但跟现在的汽车外形设计还是有差距的,只能说中规中矩吧。但就是这样中规中矩的设计才让它成为一代经典,百看不厌呀。
新凯越自动经典型,没有天窗。这车的配置实用为主,我后来换了铝轮毂,加装导航,胎压监测。
新凯越的中控是黑色,但其它部分是米色,我还是喜欢黑色多一些。中控的显示实用为主,毕竟这是凯越,不是君越。四门的扶手处都是真皮包裹,很舒适,中控台也是软质材料。原车没有导航,自己加装,不带DVD就导航为主。
操控不像想象的弱,方向盘低速稳而高速轻,指向性不错,由于缺ESP,高速变线和过弯信心不足。
综合油耗7-8个油,冬夏两季油耗上升很多。由于空间够用,座椅较软,乘客长途不会难受,不过驾驶位包裹性欠佳,司机绷着身体开长途会有点累。底盘不像传说中那么软,应该说滤震能力尚可,总体偏硬朗的调校。
凯越的空间在紧凑车型里算不错的了,后排坐3人有点小挤,4门储物空间设计不合理,都不知道能放什么