58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽大众斯柯达
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 GT | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 1.5L 自动舒享版 | 11.19万 | 11.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 GT 1.5L 自动臻享版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 GT 1.5L 自动臻享版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 1.5L 自动舒享版 | 11.19万 | 11.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 TSI330 7座两驱奢享版 | 20.89万 | 20.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 TSI330 5座两驱实力版 | 19.19万 | 19.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 TSI380 7座四驱旗舰版 | 24.39万 | 24.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 TSI330 5座两驱奢享版 | 20.49万 | 20.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 TSI330 5座两驱实力版 | 19.19万 | 19.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 TSI380 7座四驱旗舰版 | 24.39万 | 24.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 TSI330 7座两驱奢享版 | 20.89万 | 20.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 TSI330 5座两驱奢享版 | 20.49万 | 20.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 TSI280 尊享版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 TSI280 奢享版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 TSI280 智曜版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 TSI280 奢享版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 TSI280 尊享版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 TSI380 四驱旗舰版 | 24.39万 | 24.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 TSI330 两驱奢享版 | 20.89万 | 20.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 TSI380 四驱旗舰版 | 24.39万 | 24.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 TSI330 两驱奢享版 | 20.89万 | 20.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 TSI280 DSG尊享版 | 17.49万 | 17.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 TSI280 DSG尊享版 | 17.49万 | 17.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 TSI330 DSG奢享版 | 19.49万 | 19.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 TSI330 DSG奢享版 | 19.49万 | 19.49万 | -- | 询价置换试驾 |
掀背尾箱，相当巴适！可以用遥控钥匙自动关闭和打开所有车窗，省事！独立悬架，我在高速度急转弯时，车身平稳。油耗不高，磨合期油耗7左右。起步较肉，换挡到2档后给油，动力提升较快。开空调坐4个大人1个小孩，显得动力欠缺。但是上了40km时速后，换挡给油还是不错。国庆去了剑门关风景区，从剑门关到昭花古镇的山路，一路都是360度盘山公路，最大35度陡坡起步，无空调2大人1小孩，2档轻松上坡顶。高速路上，从100公里增速，油门稍微给力，推背感强烈。所以感觉家用十分合适。
不大不小正好够用，前排主驾和副驾位置很宽裕，主驾座椅高度可调，腰靠不明显，座椅包裹性很好，后排坐2人还是比较舒适的，还有很实用的后排中央扶手以及能体现高档车感觉的后排出风口，坐三人就不适合长途了（中间突起太占地方了），尾箱开口很大，实用的很那。
空间一直是斯柯达家车的亮点，在驾乘空间大，后排座腿部空间尤其大，不会有局促感。指向精准，电动助力的打起方向来也很省力，过弯速度高一点也不飘，还是很稳的。
是在五一车展的时候订车的,当时优惠还是很给力的。
扎实的底盘给人信心，加速变道都是很稳的感觉，四个轮子紧紧地贴住路面飞奔。过颠簸路操控感觉很棒（过去的桑2000就是一艘小船，那个左右晃得人跟坐轿子似的），方向盘指向精确，60迈过弯感觉不到侧倾，车随心动。
动力方面，新车将继续搭载2。0TSI发动机，其最大功率200马力，最大扭矩为280牛·米。与之匹配的是6速DSG双离合变速器。
做工一般。
斯柯达速派作为全新旗舰车型，其定位要高于昊锐，整车采用了全新的家族设计，并使用了新的品牌logo。
空间上来说的话，首先赞赏后备箱那个是真的大，非常喜欢，前排座位空间也很宽敞，驾驶座位的腿部空间我看比昊锐的驾驶座腿部空间要大，要宽敞，也是值得一赞的，唯一不足的是，后备箱的大空间，牺牲了后排乘客的腿部空间，这么说吧，如果前排的乘客舒适了，后排乘客就不舒服，腿部空间非常局促。明锐的座椅下面的铁架不像帕萨特那样悬空的，所以后排乘客的脚伸到前排座椅的下面空间也有限，比较浅的，明锐后排空间真的比较不合理。其他空间都很满意。而且后备箱隔板也可以取下来，增加了后备箱的空间，安装上去也非常简便，如果能做成可伸缩的硬度稍大的那种硬布就更好了。
大气、看起来有些商务气息，转项清晰，路感很好，方向盘轻巧。
相当高，与新帕、迈腾平台、动力相同，但价格在成都却要便宜3—4W。
线条明朗、稳重大方、内秀而不张扬，电子助力转向低速灵活轻盈，高速稳定。转向平稳无侧倾
性价比怎么说呢，我觉得依个人喜好定论，性价比还是比较满意的
外观帅气，比经典款有大大改进；上黑下米，内饰舒适；轴距很长，空间很大，大掀背值得你夸赞；280块油，开了600多公里才到红线，油耗很低，当然还有一些人性化的小装置，比如前挡票据夹，驾驶座手套箱可调支撑高度。
银有纹理的内饰条、灰色真皮内饰很有科技感，舒适性也不错，原装织布座椅包裹性不错。
这车最突出的优点就是性价比,德系车工艺,上海大众的品控,捷克国王的座驾。