58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L e:PHEV 领越版 | 24.99万 | 24.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 领创版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 领耀版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2018款 INSPIRE 概念车 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 260TURBO 典雅版 | 18.28万 | 18.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260TURBO 精悦版 | 21.28万 | 21.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260TURBO 精致版 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260TURBO 精耀版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 锐·T动 180TURBO CVT畅享版 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·T动 180TURBO CVT舒享版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·T动 180TURBO CVT乐享版 | 12.78万 | 12.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·T动 180TURBO CVT耀享版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 锐·混动 1.5L 净适版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·混动 1.5L 净畅版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·混动 1.5L 净享版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·混动 1.5L 净耀版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5L CVT CRO-S乐趣版 | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT SPO-SS灵动版 | 10.88万 | 10.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT SPORT心动版 | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版 | 11.28万 | 11.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 370TURBO 两驱尊雅版 | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 240TURBO 两驱致雅版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 240TURBO 两驱致悦版 | 24.68万 | 24.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 240TURBO 两驱致境版 | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 240TURBO 两驱致雅黑爵士版 | 27.18万 | 27.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 370TURBO 四驱尊享版 | 29.38万 | 29.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 370TURBO 四驱尊耀版 | 32.68万 | 32.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 370TURBO 四驱尊耀黑爵士版 | 32.98万 | 32.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 六座四驱铂金型 | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 七座四驱豪华型 | 44.97万 | 44.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 七座两驱风尚型 | 39.27万 | 39.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 六座四驱风尚型 | 41.27万 | 41.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 六座四驱尊贵型 | 46.97万 | 46.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 七座四驱豪华型标准版 | 44.67万 | 44.67万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 七座四驱风尚型 | 41.27万 | 41.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 六座两驱豪华型 | 42.27万 | 42.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 七座两驱豪华型 | 42.27万 | 42.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 六座四驱豪华型 | 44.97万 | 44.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 六座四驱豪华型标准版 | 44.67万 | 44.67万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 后驱长续航豪华版 | 43.97万 | 43.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 后驱长续航尊贵版 | 45.97万 | 45.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能尊贵版 | 47.97万 | 47.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 IQ锐歌 后驱标准续航豪华版 | 29.77万 | 29.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 IQ锐歌 后驱标准续航豪华版 SUPER CRUISE | 31.77万 | 31.77万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 标准续航版 | 23.97万 | 23.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 四驱长续航版 | 26.97万 | 26.97万 | -- | 询价置换试驾 |
我现在油耗是9.7,还是在市区走的比较多,要是经常走环城路,油耗应该能在9.0差不多,油耗还是达到预期值的。内饰舒适性还是很不错的有豪华车应有的舒适度和内饰豪华!造型对于凯迪拉克来说,一定在精品中是佼佼者。流线型设计,线条感明显,直列尾灯更是独树一帜。
动力和造型应该是我关心和最满意的。既要美丽动人,又要速度激情。
ATS-L长轴版明显后排空间加大了,没有感到空间的压抑感,坐在后排腿部与前排座椅还有很大的距离。2.0T涡轮增压发动机推背感很明显,提速也相当的快。中控的设计还是很满意的,操控灵巧,运动性能相当不错!
操控精准,过弯不松油门也很自如。
后排中间难受,其他都好
外观、内饰及动力一流,操控性极佳。不过后排最好只乘坐2人,由于为后驱车,后排中间乘坐舒适度会有影响。另外,后备箱空间一般。动力十分充沛,马路超车无压力。
外观帅气十足,线条刚劲有力,前后大灯拉风,
科技感十足,全真皮覆盖,中控钢琴饰面,高档车的体验。车身较低,很稳。冲着外观买的,在大街上还是有回头率的内饰科技感还是挺强的,中控太容易脏,而且留指纹,坐垫不是全真皮,通用太不实在了
操控小车子,后驱车确实轻松,个人很喜欢方向盘的调节,慢轻快灵巧的感觉很好用,胎是防爆胎这点很省心。耗也还可以了,百公里8-10个还是可以接收的。舒适不比商务车,但是ATS-L在舒适和性能之间的平衡做的已经很好了,温柔点开还是很舒服的,座椅也舒服。
外观漂亮 眼泪日灯 眼泪日灯 英雄柔情 远近一体 最直接的体现凯迪拉克的身份 远近一体 最直接的体现凯迪拉克的身份 。
近光灯太近了 。A柱很当视线。
主要是感觉各方面性能达到心理预期,价格方面还很实惠,最终对她印象决定了我最后的选择。4个人没有问题 后排3个上50公路内可以 本人170 后排可以2郎腿 不过我瘦。储物空间也很多 。副驾驶前储物盒被CD占了一半 失败。
外观是我比较喜欢的地方,大气,上档次。家族式盾形前脸,辨识度较高。
饰给我的整体感觉就是地调时尚,当然豪车要有豪车的奢华。中控台非常漂亮,流畅的线条总是给人一气呵成的感觉。外貌协会,动力充沛完全够用,除非你家有190CM的,会蹭到后座顶棚。
动力 操控 性价比
都说悬挂硬 我也没经常开其他车 反正比我家原来那个雪铁龙的悬挂好 还可以 没办法和SUV比阿这是肯定的
内饰没的说 就算是盖中盖的也都是用的上等料 就是皮的这味道好大呀
美的一塌糊涂 智者见智吧触控还是很灵的 只是会有很多指纹,
我的第一感受和知觉是外观,运动感很强,贴近我们80后,空间的话还是够用的,主要是上下班和走亲访友开,觉得还是可以的。动力是我最看好这款车的,跟宝马3系比起来丝毫不逊色,运动模式更给力,蝙蝠侠变身的感觉,动感十足啊!
后排颠簸。长途不疲劳
方向精准。运动模式方向有点重女生比较吃力,悬挂偏硬 但是也可以过滤小的颠簸。不是硬帮帮的感觉。侧面支撑很好高速180转弯没有问题。9.8综合 高速我跑过5。1. 如果昆明一环上下班我感觉没有14下不来 。哪家的马不吃草呢。这动力 我感觉差不多。