58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 460km 客运版 标准型 7座 | 18.29万 | 18.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 460km 客运版 标准型 9座 | 18.49万 | 18.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 460km 客运版 尊贵型 9座 | 19.69万 | 19.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 460km 客运版 尊贵型 7座 | 19.29万 | 19.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 滴滴专享型 7座 | 18.39万 | 18.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 乘用版 经典型 5座 | 14.69万 | 14.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 厢式版 经典型 2座 | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 普通版 豪华型 9座 | 17.19万 | 17.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 客运版 豪华型 9座 | 17.39万 | 17.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 客运版 豪华型 7座 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 客运版 标准型 9座 | 16.19万 | 16.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 客运版 标准型 7座 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 普通版 豪华型 7座 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 普通版 基本型 9座 | 15.19万 | 15.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 普通版 基本型 7座 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 风行S60EV 精英型 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风行S60EV 轻快版 | 15.29万 | 15.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风行S60EV 运营型 | 15.59万 | 15.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风行S60EV 网约版 | 15.09万 | 15.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 风行S60EV PLUS运营型 | 16.59万 | 16.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 风行S60EV PRO畅享版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 风行S60EV PRO畅行版 | 15.29万 | 15.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 畅行版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 PLUS运营型 | 16.59万 | 16.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO换电版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 运营型 | 15.59万 | 15.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 网约版 | 15.09万 | 15.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 风行S50 EV PRO万顺款 | 16.89万 | 16.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 风行S50 EV PRO运营版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 风行S50 EV PRO网约版 | 15.29万 | 15.29万 | -- | 询价置换试驾 |
空间,性价比
内饰差,异响也多了一点
底盘行驶的时候没有质感
外观和空间首当其冲,外观中庸大气,和十几万的车不相上下,高端大气上档次,别人看了都说要十万以上吧(呵呵,稍稍满足下虚荣心)。安全性配置方面较为齐全,尤其是ESP,对于驾驶危险性预防重要性毋庸质疑,还有高标准的防撞钢梁,这些都突出了这款轿车在安全性方面的用心。
最大的有点就是空间大,价格便宜,但是缺点也较多,噪音大,不够舒适。另外油耗也稍高。
S50外观设计动感时尚,线条流畅自然,接缝处的细节处理的比较到位
后轮不是独立悬挂,要是独立悬挂的就好了,希望以后能出独立悬挂的,价格贵点不要紧,安全系数高啊
S50的造型设计的不错,相当受看,内部空间也比较宽敞,不会觉得拥挤。油耗控制也在合理的水平,保养也比较方便。
全系电动助力方向盘让小女生也轻松静止原地打方向,随速助力在高速时候会变沉,但是上了120kmh以上以后还是会感觉略飘有点灵活,可以再重一些,指向还是精准的,旷量应该算适中
主要用于家用,各项都满足,目前暂时没有发现什么缺点,非得说,做工材质小细节和各地网点售后质量参差不齐、供货不充足优惠小导致保有量上升很慢。。
空间,外观,每个看到、坐进去的人都没觉得像是7万多的车,尊享版日行灯、导航倒车影像、6喇叭等齐备,不知道的都以为得裸车10万左右。
空间大,坐起来很舒适。
动力不足,内饰用料廉价。
底盘表现不适合激烈驾驶,主打空间,宜商宜家。
动力较差,车门上标注的净功率77kw,而合格证上标注净功率88kw,有点被忽悠的感觉,只能说基本还是够用了,提车不行,超个车就免了,不过提速阶段比较平稳。
外观的确不错,空间够大,对于我一个新手来说开起来很稳
外观不是说精致,但是特别大气。有点日产轩逸的影子。前脸还有点韩系车的感觉。感觉有点中西合璧。
空间大、油耗低同价位车多出了ESP,家人再也不晕车了。
耐看,用途广泛。
空间十分大,后排的座椅调节范围也相当的广。第三排侧挂的座椅方便,拉货的时候可以当货车使用。动力不错,高速的时候噪音大。
性价比高 空间大 省油
故障率高 噪声大
合适家用 拉货载人都行