58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 进阶版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 尊贵版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 豪华版 | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 幻夜豪华版 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 幻夜版 | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领锐豪华版 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领锐版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 湃锐豪华版 | 18.38万 | 18.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 湃锐版 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 出行版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
内饰的设计还是不错的,11款的设计到现在看来还是不过时,各种按钮用起来也很顺手。
前排不错,后排坐3个人的话,有些拥挤了,座垫长度也有限,肯定不适合长途旅行。后备箱空间可以,座椅整体放倒的话,拉点东西没问题,这方面,相信大家都有很深的体会了。
配置还算能接受,手动最低配。没有1.5的CD,没有外接音源输入,两个喇叭。驾驶位的玻璃一键升降,注意是一键升降,现在好多车子都只是一键落窗,没有一键生窗。标配雾灯,标配后视镜电动调节,手动方向高低调节,大灯电动调节。这个配置算是可以了的。
性能不错,外观年轻,空间利用很到位,动力也够力
车身稳定性比较差
本身价格方面很有优势,本田的质量也是过硬的。不过就是隔音方面不是很满意,还有就是灯光确实昏暗,有待提升。
油耗低、动力强。性价比高,外观非常有眼缘。
如果说8秒多的百公里加速比较抽象,那么开上之后才对直喷发动机有个具体的概念。
有真皮座椅、后排出风口,座椅加热,电动座椅调节,自动驻车,上坡辅助,我看中的都齐了。
外观很大气,属于很耐看的类型,腰线丑了点,屁股一般般。
同级最屌最喜欢。按键大,好操作、旋钮阻尼舒适,但音量旋钮和风量布局太近,经常搞错,要低头看才不会。
轴距比同级别的迈腾小3.7cm,比帕沙特小2.8cm,跟凯美瑞一样。车身是4930,比迈腾长6.5cm,比帕沙特长6cm,比凯美瑞长8cm。用尺子自己量一下,几个厘米的小差距而已,微乎其微。后排空间已经足够大了。指向比较精准,没有一点点顿挫感,方向盘稍微有点轻悬架支撑偏硬,过减速带不太舒服,不过毕竟市区还是平坦的路多一些。雅阁底盘低,弯道最能感受出来了,一般底盘低的,操控性都比较好,原理大家都知道。
日行灯在雾灯的位置,以及V6身份标识,低调又跟普通的版本有一定区别。18寸的轮毂只有3.0车型才有,霸气!
V6是一种信仰,加上本田只用在讴歌上的6AT,这套动力系统总结下来就是,强劲省油平顺有格调。
如今B级车C级化的潮流,雅阁的空间都已经大的惊人。
内饰做工细腻,皮质覆盖的地方手感都非常的好。方向盘上有黑色带橙色线条的工艺,很上档次。
外观犀利,油耗低,空间大。
后悬架 偏硬
高大尚,挺不错的一款车。
平时在城市与城乡结合部上班,红绿灯比较多,基本一公里一个灯位,平均油耗为8.2升百公里,跑长途全高速为5.7升百公里,我认为够省了。
配备够丰富,电子装置比较多,特别是电子自动驻车实用。
车子的动力还是不错的,现在车子搭载的就是1.5升自然吸气缸内直喷发动机,真的非常好!
底比较高,通过性还可以,在城市与城乡结合部上班,可以了。
外观修长时尚,有些运动元素也有商务气息,一眼看上去就知道价格不会便宜,特别是前大灯LED真给力,
前面40码加速有点肉,A柱内饰板有轻微异响,现在4S点给处理好了. 内饰勉强可以接受,一分价钱一份货,如果厂家再卖贵1万多把门板和仪表台全部包皮就更上档次了.不过内饰已经超越很多同级别车型了.
没有致命的缺点就是九代雅阁最大的优点.雅阁在国内卖了这么多年口碑良好.
空间很满意,本人1.75身高座进去都很空挡,后排座3个人毫无压力,只是后背箱有点不规则,有时大件东西放不进去.
中控台是我最满意的,不知各位有没有觉得像‘变形金刚’的脸,3层梯田式的布局非常的有立体感。但是那个可以旋转的菜单按钮明显看上去有点傻呼呼的,档次不够高。
方向盘操作灵活空间大,乘坐较舒适,油耗比想象中的要小。
外观比较中庸吧!现在很多新款车型外形都比雅阁要漂亮
做工还是很细致的,材料手感也很棒
空间很宽裕,后排也很舒适。后备箱的装载空间略显不足。总体来说是一个舒适性很好的车。