58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 PRO 270T DCT精英版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO 270T DCT豪华版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO 270T DCT尊贵版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO 270T DCT尊荣版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO 270T DCT尊享版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 广汽 影速 270T R-STYLE版 | 11.18万 | 11.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 广汽 影速 270T 劲享版 | 9.58万 | 9.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 广汽 影速 270T 劲取版 | 8.58万 | 8.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 广汽 影速 270T 劲智版 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.8T PHEV | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T PHEV | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 传祺E8 150km MAX | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 传祺E8 150km PRO | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 MAX 1.5T 领航版 | 11.58万 | 11.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 MAX 1.5T 旗舰版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T 自动智行领航版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T 自动智行科技版 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 HYBRID版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 270T DCT R-Style版 | 12.80万 | 12.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J11版 | 10.80万 | 10.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J16版 | 12.80万 | 12.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J15版 | 11.80万 | 11.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J16 银河战机版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 270T DCT S版 | 11.80万 | 11.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 J20·智能混动版 | 14.80万 | 14.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400T 自动 R MAX版 | 15.80万 | 15.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 400T 自动R PRO | 13.80万 | 13.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 J20·高能混动版 | 12.80万 | 12.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 400T 自动R MAX | 15.80万 | 15.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400T 自动 R PRO版 | 13.80万 | 13.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 E9 宗师 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E9 PRO | 32.98万 | 32.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E9 MAX | 36.98万 | 36.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E9 冠军版 | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T 超新星PRO版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星MAX版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0ATK 双子星MAX版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星PRO版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 中子星PRO版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 中子星MAX版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PHEV 143km Pro | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km 旅行者 Pro | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km Max | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km 旅行者 Max | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km 贺岁版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 270T WDCT 尊荣版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 390T 自动星系版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 270T 自动星耀版 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动星辰版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动星河版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 390T 自动星云版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 390T 自动星际版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 390T 自动星系版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 390T 自动星云版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
中控的软性材料很让我有一种享受的感觉,中控的镀铬装饰很显眼,但是很容易沾灰尘
后排中间地板凸起让我很不爽
主驾座位调到我合适的位置,头顶离车顶还有1拳加3指,座位两边有包裹性伸出,对驾乘人员有一定的包裹作用,怠速基本上听不到声音,但是在高速90时速以上风噪就有点大
1。5T的动力在市区基本是够用而已,在市郊二级公路如果舍得在3、4档深踩油门加速,那动力和超车肯定是杠杠的
没上市
操控指向还是可以的,基本属于中等偏上
外形很好看,空调第4档的风力很大
近光灯不够亮,底盘悬挂过小坑有“哐当”异响,后排中间凸起
空间够大,小孩非常喜欢全系标配的天窗
行车时,副驾驶安全带扣共振响,这个好解决我直接扣好,副驾一般不坐人。
后备箱要用力关才关上。LD经常以为关好起是没有关好。
悬挂调教个人感觉还偏硬,过坑过减速带反馈明显。我家出来有段路不好走,车子驶过时车上可明显感觉路上的颠簸。
刹车呜呜,特别起步有下点点坡时要刹车就特别响。他们说是新车刹车皮磨合,过了几好,但是到现在还有点响。
怎么说呢,罗卜青菜,各有所爱
自豪是米色内饰,小孩还小,经常穿鞋睬上去,不耐脏,手常扶在天窗外就弄脏了周遍的内饰。仪表台用料是我最中意的,软的
电动助力方向转向清晰。精准。低速很灵活,高速时很沉稳
个人感觉涡感稍小,不知是否开惯旧车的缘故。
座椅包了真皮,乘坐起来包裹的比较好,还能调节腰部支撑,中央扶手箱位置嫩前后移动挂挡的手可以放在上边,确实不错。
低速很灵活,高速时很沉稳!个人感觉涡感稍小,不知是否开惯旧车的缘故。
7月初刚开始提回来时异味很浓。
作为在城市里行驶时间里程多来说,已经足以
外观大气,回头率高!
概念车
高!仪表台用的是软性材料。
操控感强
扭转梁是半独立悬挂,这种悬挂结构简单,维修方便,但是后排舒适度就一般了,不过可也通过加装一些附件来弥补或解决之一问题!
关于仪表台反光问题,这个可能是因人而异了,因为身高,坐姿,和光线角度不一样,反不反光的感觉就不一样了。 如果反光贴个亚光膜就行,不过我到目前为止还没发现反光问题。
驾乘空间也还算不错,这指的是前排,后排也还算可以
如果后排做上个身材比较魁梧的,可能就有些拘谨了
操控,也不错,低速的时候打轮很轻的,而高速的时候,就稍稍有些沉了,这就是电子转向的作用,而且无论是在低速还是高速,在转弯时转向都很明确,很干脆!很容易上手!