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广汽本田

北京顺航启程汽车销售有限公司

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魏牌VV7 GT新能源

魏牌VV7 GT新能源

25.68-25.68(厂商指导价:25.68万)
共1款在售车型展开
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2.0L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2020款 WEY VV7 GT新能源 GT PHEV 2.0T 旗舰型 25.68万 25.68 -- 询价置换试驾
魏牌VV7 GT

魏牌VV7 GT

19.18-25.88(厂商指导价:19.18-25.88万)
共3款在售车型展开
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2.0L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2020款 WEY VV7 GT 2.0T 超豪型 19.18万 19.18 -- 询价置换试驾
2020款 WEY VV7 GT 2.0T 旗舰型 20.58万 20.58 -- 询价置换试驾
2020款 WEY VV7 GT 2.0T brabus automotive 限量版 25.88万 25.88 -- 询价置换试驾
高山

高山

33.58-40.58(厂商指导价:33.58-40.58万)
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1.5L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2024款 四驱旗舰版 37.58万 37.58 -- 询价置换试驾
2024款 四驱行政加长版 40.58万 40.58 -- 询价置换试驾
2024款 四驱尊贵版 33.58万 33.58 -- 询价置换试驾
拿铁DHT-PHEV

拿铁DHT-PHEV

22.90-26.30(厂商指导价:22.90-26.30万)
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1.5L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2022款 1.5T 四驱超大杯 26.30万 26.30 -- 询价置换试驾
2022款 1.5T 两驱超大杯 24.30万 24.30 -- 询价置换试驾
2022款 1.5T 两驱大杯 22.90万 22.90 -- 询价置换试驾
玛奇朵DHT-PHEV

玛奇朵DHT-PHEV

17.88-18.98(厂商指导价:17.88-18.98万)
共2款在售车型展开
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1.5L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2021款 1.5L DHT-PHEV大师版 18.98万 18.98 -- 询价置换试驾
2021款 1.5L DHT-PHEV特调版 17.88万 17.88 -- 询价置换试驾
玛奇朵DHT

玛奇朵DHT

15.58-16.98(厂商指导价:15.58-16.98万)
共3款在售车型展开
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1.5L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2021款 大师版 16.98万 16.98 -- 询价置换试驾
2021款 特调版 15.98万 15.98 -- 询价置换试驾
2021款 原萃版 15.58万 15.58 -- 询价置换试驾

广汽本田广汽本田

雅阁新能源

雅阁新能源

22.58-25.88(厂商指导价:22.58-25.88万)
共4款在售车型展开
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2.0L排量 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版 25.88万 25.88 -- 询价置换试驾
2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版 23.88万 23.88 -- 询价置换试驾
2023款 2.0L e:PHEV 豪华版 22.68万 22.68 -- 询价置换试驾
2023款 2.0L e:PHEV 智享版 22.58万 22.58 -- 询价置换试驾

沃尔沃亚太沃尔沃亚太

沃尔沃EM90

沃尔沃EM90

81.80-81.80(厂商指导价:81.80万)
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暂无排量划分 厂商指导价 本店报价 优惠幅度  
 
2025款 Ultra 六座 81.80万 81.80 -- 询价置换试驾

晶锐网友口碑

  • 易少许
    综述:

    内饰比较符合大众的一贯作风,要多简单就有多简单,材料低档,但装配工艺显示出大厂的底蕴,再加上运动版有镀铬装饰件和黑色钢琴烤漆的点缀外加真皮方向盘和手刹的真皮包裹,稍稍弥补了一点不足,但总体还是稍显不上档次。

  • ﹎仔仔ㄣ
    综述:

    最满意的,AO级别中,个人认为晶锐可以秒杀所有车型,三口之家完全够用,特别头部空间。虽然后备箱空间不大,但后排放倒后,空间立即变成1100多升,偶尔多装点大物件的东西,实用性强。另外,副驾前面的两个储物格很好用,取物也方便。

  • Dreamway
    综述:

    油耗在市区不算省油大概8个左右,高速很省我开过最低4.3,高速最省油的速度大概在80-90公里/小时,超过100后油耗开始变大。

  • 好吃鬼
    综述:

    机器感觉非常靠谱,开着感觉很实在,发动机的平顺性不是国产车能比的,基本没有发动机的噪音,尤其一打着火,声音很小,座车里,基本听不见发动机噪音,跑起来,当转速拉到3000以上的时候,虽然能感觉到发动机的干吼,可是那种明显的提速感还是让人觉得很激进的,对于噪音也就不在意了,再有就是那台手动变速箱,换挡的吸入手感很不错,换挡很轻易,也很清晰,还有就是方向盘的精准度也够,不重不轻,没有那种松散的感觉,也不至于沉到打不动。

  • szyuweibin
    综述:

    第一次见晶锐觉得很丑,后来去车展逛的时候,斯柯达展位放着一辆刚刚上市的白色运动款,白色黑顶黑色倒车镜一下子吸引住了我,把晶锐的外形在我心中来了个180的逆转,原来晶锐还是很耐看的,当时决定要买就买和车展一样的运动版

  • liang367077169
    综述:

    操控算不错的了,但是晶锐由于车身较窄悬挂偏软不适合弯道激烈驾驶,方向指向性很好,市区超车变道游刃有余

  • beita2k
    综述:

    8万这个价格也就斯柯达晶锐性价比最高,身边有好几个朋友都是买的小晶,意见反馈均不错,况且还是大众旗下品牌,用CCAV的话来讲就是“相信品牌的力量”!到目前为止,我和LD都很满意。

  • hhyyjj
    综述:

    空间比较好,高度很高,座在里面顶部有很大距离,宽度有点窄,后座坐三个大人比较挤

  • seliny
    综述:

    外观是我最喜欢的,特别喜欢晶锐的样子,看起来很顽皮。不过内饰就有些老气了,不是因为造型,而是因为尼玛低配只有米色内饰啊,很像40岁大叔范啊有木有!

  • boss1
    综述:

    动力方面,我觉得对于一个1.4自然吸气的车来说,正常行驶,没有吃力的感觉,如果我想超车,只需要继续踩油门,伴随这发动机愤怒的嘶吼声和转速表指针奔4的视觉画面,超车,简直轻而易举,当然,路上遇到那些大排量,而且带着T的野兽,就心有余而力不足了。

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