58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 超能版 高功率高续航智联领创型 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 超能版 标准版智联领尚型 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 超能版 高功率智联领耀型 | 18.99万 | 18.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 领航版 | 20.49万 | 20.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 超能版 高功率智联领动型 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 超能版 高功率智联领享型 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 超能版 高功率高续航智联领越型 | 18.99万 | 18.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 出行版 | 15.69万 | 15.69万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 荣耀版 610KM四驱天神之眼智驾型 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 506KM前驱尊贵型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 605KM前驱尊贵型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 715KM前驱旗舰型 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 超长续航版豪华型 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 汉EV 标准续航版豪华型 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 610KM四驱旗舰型 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 715KM前驱旗舰型 | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 汉EV 610KM四驱千山翠限量版 | 33.18万 | 33.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 506KM前驱尊贵型 | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 605KM前驱尊贵型 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 715KM前驱尊荣型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 荣耀版 DM-i 205KM 旗舰型 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 100KM 旗舰型 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 DM-p 175KM 四驱旗舰型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 DM-i 100KM 豪华型 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 DM-i 100KM 精英型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 205KM 旗舰型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 DM-i 100KM 尊贵型 | 20.28万 | 20.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 100KM 豪华型 | 20.28万 | 20.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 100KM 尊贵型 | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 205KM 尊贵型 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 汉DM-P DM-p 战神版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 战神版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 DM-p 202KM 四驱旗舰型 | 32.18万 | 32.18万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 610长续航版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 610智航版 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 550标准版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 550四驱智航版 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 荣耀版 550km 精英型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 650km 四驱性能版 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 700km 性能版 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 700km 尊贵型 | 20.28万 | 20.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 550km 尊贵型 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 超越版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准版 | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 401KM豪华型 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 401KM尊贵型 | 11.38万 | 11.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 320KM豪华型 | 9.58万 | 9.58万 | -- | 询价置换试驾 |
外观第一眼就是大气,那犀利的大灯,看起来很有运动感。适合我们年轻人。后屁股的发光LOGO和双排气加上红色TI字标,那就是时尚动感了。中控台的塑料感还是有的,做工也是一般,没有合资中级车的那一种档次,但是功能是强大的,液晶显示屏可以再大点;车门扶后是仿黑色木质的塑料件,虽然有点松动,但还是起了与其他A级车不同的装饰,倒是真座椅的皮质很柔软,加上前排座椅有加热功能这倒是提升了不少档次。
操控性,专业性的咱们不懂,只知道开着舒服,平稳,方向轻盈,指向性也明确,转弯半径太小也没去计算,刹车性能倒是稍稍有点弱,好在有ABS。蓝牙车载电话倒是更让我的操控更加的舒适。舒适性也比较满意的,乘坐的空间大,过一般的烂路在减震方向都算不错,应该就是前双叉臂,后五连杆的独立悬挂的功劳吧,就是过大减速带的时候方向盘的中间有异响,但正常行驶就不会。噪音方面,在过了80码,还是有点大的,但是车内正常交流是没有问题的,本人一般上车就开音乐,也没有多大的感觉了,本人要求不高,都可以接受,开着舒服。
空间没有其轴距给人的感觉那么大,但并不是说空间不大,只是相对相近轴距其它款车型而言空间和轴距没有成正比。
2.0的动力没的说,只要你下狠脚,一样有推背感。拉满车人上个30度的坡,感觉不到费力!
我不是玩车的,所以对操控性没什么发言权,但感觉操控方面没有问题,过弯闪避车都很稳
外形阳光帅气,内部配置齐全,该有的都有了。
满意,后排坐三个 男人依然不会感觉过于拥挤
2.0虽然基本够用
舒适性很好,但相反的也就是说操控性能一般了,毕竟不是运动型轿车
油耗 对于2.0的排量来说,目前我的油耗还是相当满意地
舒适性 悬挂很软,座椅也很柔软,很好
外观 除了原创程度不高,别的没什么
内饰 虽然用的是硬塑料材料,但做工很好 综合比较,在当时来说,超高的性价比
车头前脸不错、大气 侧身也不错 感觉整体流畅
主驾驶座椅可以升降 后排空间宽度很不错 几个朋友坐后都说与这个价位的其它一些车感觉完全不一样,头部对于180左右的人来说稍压抑
起步有些肉 速度起来后还是很有力的
做工相当规整,缝隙很均匀,仪表台样式设计的虽然有点不够时尚,但尚属耐看。座椅柔软度很很好,但包裹性不够。上黑下米的配色也算比较居家,但缺少全黑内饰,没有豪华感和运动感。
空间绝对够用,一家5口人轻松出行没有任何问题,我身高182,无论坐前排还是后排都不会觉得挤,后备箱空间尚可,车内储物空间也比较多。遗憾的是后排座椅不能放倒,所以载物的空间得不到拓展。毕竟是家轿,可不能要求太多。
大气、做工好、配置丰富、舒适型很高!音响很棒、性价比超高!
外观中庸但不缺乏亮点,B级车的豪华感还有点欠缺(但毕竟价格摆在那里)。外观整体很和谐和耐看。前大灯很漂亮,雾灯及保险杠下唇缺少亮点。C柱的后三角窗的线条不太好看,腰线比较低。要是升高腰线突出B级车的厚重感就更完美了!白色车漆不够白,有点发黄,尤其是跟其他车子的白色对比就能看出来,白的不够亮。
性价比、技术含量、综合油耗、空间。
一些小地方还可改进,比如在设计自动挡升档转速时,还可将1、2档转速定高点,这样起步时扭力会增大;车门喇叭空间如果放些吸音棉进去,音质会更好;还有发动机底盘护板的尺寸有误差,装不合适需改造,就会降低离地间隙。等等
国产好车,找不到不选择它的理由。除非虚荣心作怪。
外观,外观相当大气,走在路上回头率很高,走到哪都有陌生人来问问这车多少钱?还有一个遛狗的大姐说这车大灯真好看,嘿嘿
舒适性,舒适性还不错,后排空间可以,做过我车都说后排空间不错,就是悬挂有些太软了,高速转向车身倾斜幅度稍大了些,有得必有失吧,过软的悬挂换来更好的舒适性不是?
外观大爱的是66的大灯,双排气和屁屁,当然腰线也是非常漂亮的,漆面和接缝都比原来的F3有明显提升,当初第一眼就是爱上了66的外观。
人家说66超控性不是很好,可我个人觉得一点问题没有,也许是我原来开的都是大货车的关系吧,开66就像开玩具车一样轻松,不过过弯速度太快车身倾斜比较厉害,倒是有点没安全感。
66作为一款家用B级车10万这个价位很值,人家都说BYD不好,其实都是没开过BYD的人,当初买66的时候基本没人支持,都说不好,现在呢,只要坐过66的朋友,看了各种功能,听了5.1声道DTS才从内心感叹原来国产车也能做到这么好,66跟我已经1750公里,到现在为止未发现什么问题,一切正常,