58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座9GR | 42.09万 | 42.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZCMEK 20座9GR | 55.89万 | 55.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座9GR | 41.84万 | 41.84万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座升级版9GR | 42.29万 | 42.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座特别版9GR | 45.00万 | 45.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座无扶手9GR | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座扶手9GR | 55.57万 | 55.57万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 两驱精英JOY版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航JOY版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航PRO版 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能PRO版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能Premium版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 E·智行版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 E·智享版 | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 E·智尊版 | 25.38万 | 25.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 智享版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 豪华版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
1.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.8TD DCT豪华型 7座 | 12.26万 | 12.26万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.8TD DCT进取型 7座 | 10.66万 | 10.66万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.8TD DCT旗舰型 7座 | 14.26万 | 14.26万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.8TD DCT黑金限定版 7座 | 13.26万 | 13.26万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T 天宫版 | 17.77万 | 17.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T 星河版 | 16.77万 | 16.77万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 锐·T动 180TURBO CVT乐享版 | 12.78万 | 12.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·T动 180TURBO CVT畅享版 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·T动 180TURBO CVT舒享版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·T动 180TURBO CVT耀享版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 锐·混动 1.5L 净适版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·混动 1.5L 净畅版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·混动 1.5L 净享版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 锐·混动 1.5L 净耀版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L e:PHEV 领创版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 领越版 | 24.99万 | 24.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 领耀版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
这点实在是太赞了,前脸像个蜘蛛网一样很有杀气,整个车的造型说都是沃尔沃的人设计的,果然很霸气
性价比高,外形酷炫,用料超足,沃尔沃基因
内饰的用料还是不错的,中控用了大面积的软性材质,纹路做的也行,中控的按键,按着感觉也不错,导航屏幕看着不大,其实离近了看也不算小,够用。
最不满意的地方也有几点,一个就是油耗,现在1100公里基本上全市区,有点高,下面再细说,然后就是中控前排杯架的设计,感觉有点脑残了,放上被子饮料什么的就会影响中控面板的一些按键操作。
最满意的可不止一点,大气的外观,溜背的尾部设计,超大的内部空间,超高的配置,中国品牌里高品质的做工,都是选择这辆车的理由,而最关键的,就是便宜啊,哈哈,流露出屌丝的一面了
先说用料,十分厚道,搪塑中控台,真皮方向盘,真皮座椅,门板上也几乎全是真皮或者搪塑,中央扶手箱也很软,枕上去十分舒服,而且和档把杯架连成一体,高档感十足,还有中控密密麻麻的按钮,功能强大,布局合理,手感扎实
1.7吨多的车重虽然代表了用料厚道,被动安全好,但是同时也使动力和油耗打了折扣,如果能把车身减重100KG,相信动力和油耗都能有所优化,用料也不会打太多折扣。
性价比很高,一个B+级的中级车,起价仅仅12万,而且是1.8T的发动机,前双叉臂(铝合金的摆臂)后多连杆四轮独悬,车长4956,轴距2850。再加上这个级别的外观和内饰,给大众能卖25万起。
内饰算是不错了,比其他同级国产车好,跟美系合资车差不多,装配工艺方面还是没有日本车做得好。
自主最美最优秀最全面的中级车,没有之一。空间大,配置齐全,坐进去基本上常用的舒适性配置都有,好多亲戚朋友坐我这车好多功能都不会用,后排还可以调节座椅的。不管是看还是用,你要不知道的人猜这车值多少钱,起码30万往上走,而且他不仅仅是面子货。
前双叉臂+后多连杆就是操控的标杆性悬挂配置了吧,开起来还不错,这么大的车开起来很灵活,比我之前开别克的新君越要爽一些。
钣金工艺差了点意思,验车的时候想选一台引擎盖两边缝隙差不多的车,基本上多多少少都有一点不均匀,希望以后能加强吧。另外车身虽然很大很漂亮,但是受溜背外观设计的影响,头部空间不算好,稍微高一点的人在后面坐直了就顶头,有点压抑。
看博瑞就是为了外观啦,哈哈!在这个价位想买个B级车,本来我老婆是中意传祺GA6的,但是最开始GA6要加价,那绝壁不行。开了这么久很庆幸当时选了尊贵型,前雷达和倒车影像对于我们两口子都是新手司机的人来说太实用了
因为之前开的车都安有倒车影像,可惜吉利博瑞的2.4L的没有自带倒车影像,又没有加装选项,有点遗憾,(虽说淘宝已经有博瑞一体机可以买来加装了,但看了别人安装时那种大动干戈,大卸八块的照片还是感觉有点心疼)期待以后出加装选项吧,
外形时尚大气,配置丰富高端,行车舒适安全,价格亲民实惠,这就是吉利博瑞!国产车已经崛起了,而且性价比如此之高,做工用料都很用心,加上借鉴沃尔沃的技术,安全性、舒适性都非常不错,只需花A级车的钱就买到了B级车还能享受到C级车的配置
车子的动力还是挺不错的,个人还是比较的喜欢车子的比较的不错的2.4升发动机,但是没有涡轮介入还是比较的尴尬的,尤其是后端的时候
把我EC8上面的马吉斯轮胎换过去了,好过一些,有钱再换米其林225的了,215真心太小了配在博瑞上面
夜间的灯很漂亮呀 适合我和我“好朋友”呀!这也是她现在也想换这车的原因
后排空间很大,LD和小孩都很满意,车也稳,小孩坐这个车比较不容易晕车;以前,我的小孩坐车时都嚷着要开窗,特别是坐的士;自从坐了博瑞到现在,从没开过窗,都是全程关窗空调
除了扶手箱不好开(这应该是前期量产车才有的问题),其它没碰到
就是喜欢这样子的国产豪华品牌,质量就是好
看中的就是3.5的性价比,20万出头的3.5动力的,高大上的配置全有
造型漂亮,空间大,功能多,性价比高
车子大气漂亮
有些费油
有小的毛病,需要改进,虚心接受消费者的意见