58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.5T 猛禽烈焰风暴特别版 | 73.08万 | 73.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5T 猛禽傲雪冰晖特别版 | 72.58万 | 72.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5T 猛禽 | 72.08万 | 72.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 S EcoBoost 145 CVT精领型 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 S EcoBoost 145 CVT铂领型 | 13.28万 | 13.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 S EcoBoost 145 手动精领型 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 S EcoBoost 145 CVT尊领型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 S EcoBoost 145 CVT 48V智领轻混型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 S EcoBoost 145 CVT智领型 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 探迹四驱自动版 柴油 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动越野版 汽油 | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林两驱自动版 汽油 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林两驱自动版 柴油 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱手动版 汽油 | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱手动版 柴油 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动版 汽油 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动版 柴油 | 17.78万 | 17.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动越野版 汽油 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动版 汽油 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动越野版 柴油 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动越野版 柴油 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 野地四驱自动版 汽油 | 24.08万 | 24.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 野地四驱自动版 柴油 | 24.48万 | 24.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1st Edition 汽油 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1st Edition 柴油 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶3座货运版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶3座货运版 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶3座货运满配版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动长轴中顶3座货运版后双胎 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动长轴高顶3座货运版后双胎 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶6座多功能版3/3 | 16.38万 | 16.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶6座多功能版2/2/2 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶3座货运满配版 | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动长轴中顶3座货运满配版后双胎 | 18.58万 | 18.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动长轴高顶3座货运满配版后双胎 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶6座多功能满配版3/3 | 17.28万 | 17.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶6座多功能满配版2/2/2 | 18.18万 | 18.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.3T 汽油自动四驱豪华版 7座 | 33.28万 | 33.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.3T 汽油自动两驱菁英版 5座 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.3T 汽油自动四驱菁英版 5座 | 28.78万 | 28.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.3T 汽油自动两驱豪华版 5座 | 31.58万 | 31.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.3T 汽油自动四驱豪华版 5座 | 32.68万 | 32.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 运动版 2.3T 汽油自动四驱豪华版 5座 | 33.28万 | 33.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 运动版 2.3T 汽油自动四驱豪华版 7座 | 33.88万 | 33.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.3T 汽油自动四驱旗舰版 7座 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 运动版 2.3T 汽油自动四驱旗舰版 7座 | 37.48万 | 37.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.3T 汽油自动四驱旗舰版 5座 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 运动版 2.3T 汽油自动四驱旗舰版 5座 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 静领型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 耀领型 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
空间够大,外观大气
悬架有点硬,但还可以接受
发动机要是能换装带T的会更省油。动力初段起步有点肉。要是能换装福特2.7T哪款发动机我感觉会更好。动力充沛,磨合期时就跑过一次云南自驾,比较满意。比较轻,指向性比较好,跑长途不会很辛苦。
车大、好开,隔音很好,动力良好。看中的亮点之一。可是第二排间距显得局促了一点。
3.5排量同类自吸发动机中,算是功率与扭矩匹配的最好之一了,油耗低是亮点。 操控 弯道的悬挂支撑还是比较优秀,侧倾较小,当然是相对其庞大的身躯和自重而言,比同为美车的酷威好很多。高速长途基本在10左右,市区14左右,跟驾驶习惯,利用好惯性有很大关系
操控感还是不错,方向盘较轻。舒适性很不错 里面装饰基本没怎么动。回头率太高了点 还是不够低调啊。
真皮座椅带加热和制冷 虽然粗狂 但还是能接受,劲道十足,提速给力,输出平顺。操控灵活,转向精准。座椅舒适,减震软硬适中,密闭较好,车内很安静。既大气又内敛,既庄重又不死板。漂亮!关键是如此大车看上去不显笨重,不像某些车搞得跟抢险工程车似的!
外观酷,出去回头率也高!很酷,没得说,
做工不细致 不过本人对这点无所谓,车里平时保持干净整洁就好。
足够大,还有行李架,托儿带口跑长途轻松应对。坐满了人,速度也很容易上去,如今跑了四次长途各1000公里,开在高速上就是一种享受!操控~感觉很棒,没有任何感觉不适之处。小孩有空间闹腾,家里小孩多,此车绝对非常适合。
外观大气、豪放,回头率超高。
比较一般,我另外做了装饰处理。可调色的车内氛围灯也算是一个亮点吧!综合性价比还是相当不错的,特别是主动性防护方面做的非常好。车身尺寸偏大,比较抠的车库、车位区域内停放车时会比较吃力。第三台福特车了,前面用过两台福克斯,整体品质还是比较稳定,最后还是选择同一品牌。
目前总里程7000多公里,一半高速、一半市区。油耗显示13.6左右,还是非常好的成绩。座椅的大小和座感都非常的舒服,120左右的车速时还是比较安静的。后排可放倒的设计很好,累了可以休息。
空间绝对是这个车的一大卖点,完全可以满足一家人出行的需求,可以携带非常非常多的行李。3.5L V6的发动机动力还算充沛,只要大油门加速性也很快的体现;2.3吨重量的车,转向轻重都很适中。可调节踏板可以兼容更多身高的人使用,而且调节起来也很方便。
动力平顺,流畅,急加速有轻微顿挫感,能感觉到。外观就那样 实用就可以;
我很奇怪我的油耗高,14.6L ,之前调错显示内容了,还高兴了我一下子,后面调到100公里,目前还在摸索中;座椅包裹性稍微小点, 不过其他很舒服,够软!外观够大气、够显眼,回头率绝对够高,整车线条完美!导航使用真的不是很方便。大灯不是氙气灯,没有无钥匙进入和一键启动。
外观庞大霸气
2.0T版本的动力只能说够用,但是比我想象得要好,起步较肉,中段的动力还是可以跟得上
7座SUV,空间自然是杠杠的,第三排收起后后备箱巨大,不足之处第二排不能后移导致第二排空间并不特别出色。这点探险者做得非常好,转向精准,没有开大型车的沉重感。空间大,7座,自驾游出行妈妈再也不用担心我的行李和人员安排了!
车身高大,视野好,加上主动安全系统的辅助,告诉上开起来非常顺手。白色大探, 就是图个漂亮, 和 X5在一起, 气势绝对不输它,外貌党。
车身避震很高,开起来很平稳, 大部分路面颠簸基本都被过滤了。越野没试过,不过也没计划用大探去非铺装路面。真的没有感觉什么粗糙,这就是车,总体很满意。没啥可描述的了,50万左右的SUV,最好的选择,没有之一
外观大气霸气,整车圆润圆滑,整车塑形完美,再就是那耀眼的20寸电镀轮毂,整车有一种虎视眈眈气势宏博之感,动力这块,应该是不管城市还是一般泥狞道路,应该都可以胜任。
探险者做工真的是太粗糙了,没无钥匙进入和无钥匙启动,配置稍低。
外观霸气,充满了肌肉感,动力也很充沛,只是内饰的做工确实是需要加强。