58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽大通
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2019款 上汽大通燃料电池客车加长轴中顶10-14 | 130.00万 | 130.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 大拿V1 V1 长轴低顶（51kWh） | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 V1 短轴低顶（43kWh） | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 大拿V1 V1 长轴高顶（51kWh） | 17.28万 | 17.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 V1 短轴高顶（43kWh） | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 V1+ 短轴高顶（42kWh） | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 V1+ 短轴低顶（42kWh） | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 430KM 精英版 七座 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 430KM 精英版 五座 | 19.68万 | 19.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 520KM 欧洲版 六座 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 520KM 乐享版 六座 | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 520KM 欧洲版 五座 | 22.28万 | 22.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 520KM 乐享版 五座 | 21.28万 | 21.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 430KM 豪华版 七座 | 23.28万 | 23.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 430KM 豪华版 六座 | 23.28万 | 23.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 430KM 精英版 六座 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 430KM 豪华版 五座 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0T 精英版 自动短轴低顶 5/6座 | 16.68万 | 16.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 创客版 手动长轴中顶 3座 | 15.08万 | 15.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 创客版 手动长轴低顶 3座 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 创客版 手动短轴低顶 3座 | 13.88万 | 13.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 豪华版 自动长轴中顶 9座 | 20.16万 | 20.16万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 豪华版 手动长轴中顶 9座 | 18.66万 | 18.66万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 精英版 自动长轴中顶 6/7座 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 精英版 自动长轴低顶 6/7座 | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 精英版 手动长轴中顶 6/7座（150Ps） | 16.38万 | 16.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 精英版 手动长轴低顶 6/7座（150Ps） | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 精英版 手动长轴中顶 6/7座（125Ps） | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 精英版 手动长轴低顶 6/7座（125Ps） | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 精英版 手动短轴低顶 5/6座（150Ps） | 15.18万 | 15.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 精英版 手动短轴低顶 5/6座（125Ps） | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 创客版 自动长轴中顶 3座 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 创客版 自动长轴低顶 3座 | 16.68万 | 16.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 创客版 自动短轴低顶 3座 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 410KM 豪华版 五座 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 410KM 行政版 七座 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 410KM 行政版 六座 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 410KM 行政版 五座 | 20.38万 | 20.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 410KM 精英版 七座 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 410KM 精英版 六座 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 410KM 精英版 五座 | 19.68万 | 19.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 510KM 欧洲版 六座 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 510KM 乐享版 六座 | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 510KM 乐享版 五座 | 21.28万 | 21.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 410KM 豪华版 七座 | 23.28万 | 23.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 410KM 豪华版 六座 | 23.28万 | 23.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 1.3T PLUG IN 尊享版 六座 | 20.38万 | 20.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.3T PLUG IN 智享版 六座 | 18.78万 | 18.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.3T PLUG IN 乐享版 六座 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.3T PLUG IN 尊享版 七座 | 20.38万 | 20.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.3T PLUG IN 智享版 七座 | 18.78万 | 18.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 1.3T PLUG IN 乐享版 七座 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 行政版 6座 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 行政版 5座 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 豪华版 5座 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 1.3T PLUG IN 行政版 5座 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 长续航 福捷版(双侧福捷座椅) | 40.99万 | 40.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 长续航 福捷版(单侧福捷座椅) | 35.99万 | 35.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 长续航 山峰六座版 | 44.99万 | 44.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 长续航 山峰七座版 | 43.99万 | 43.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 长续航 高山旗舰版 | 41.99万 | 41.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 长续航 高山六座版 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 长续航 高山七座版 | 38.99万 | 38.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 长续航 高山星辰版 | 38.99万 | 38.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 长续航 森林六座版 | 34.99万 | 34.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 长续航 森林七座版 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 长续航 草原七座版 | 30.99万 | 30.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 长续航 绿洲七座版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 标准续航 草原七座版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 标准续航 绿洲七座版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 旗舰版 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 豪华版 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 行政版 6座 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 行政版 5座 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 豪华版 5座 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 上汽大通MAXUS EUNIQ 7 行政版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
外观时尚，有型。三厢情绪让赛欧着实火火火。不过，今年雪佛兰首推科鲁兹大哥，赛欧小弟的销量就开始没落了。
小赛欧大空间！这是最满意的部分，除了宽度小了一点，车内乘坐空间绝对比一些紧凑型车都宽敞。至于后备箱那就比较小了，当然，不是拿去拉货的，日常家用也足够了。
赛欧就是一款不大不小的车，车型实在是很适合国内开，尤其是油耗太经济了
安全性上面是很不错的，够用了，就是发动机不是电子防盗有点低端了
方向盘指向比价准确，虽说不是电子方向盘，但操作起来也很轻松，尺寸不大配这小家伙刚刚好，快速转向扭来扭去感觉还比较爽。
总体感觉，从外观到内饰到动力各方面，都是很一般，谈不上什么优秀或者亮点，不过，这个价位，就知足了。
做工较好，塑料感强烈。幸福版黑色内饰相对比较好一点，红黑色的座椅设计时尚美观，彰显年轻气派。
空间相对小型车而言绝对算是充裕，高度良好，头部空间大，后排不磕腿。坐上5个人也不觉很拥挤，后备箱储物箱也蛮大，适合一家老小外出探亲游玩。
安全配置较好，增加了四门电动窗与遥控钥匙，安全实用，只是驾驶舱电动窗位置在档位前方，操作起来不是很习惯。悬挂总体偏硬，使得走起烂路来明显感觉颠簸，车身较低，通过性一般。
档位总体清晰有吸入感，倒档有时候不好挂入。方向盘手感不错，指向清楚，反应灵敏，容易操控
配置方面比较高，四门电动，真皮座椅，倒车雷达，倒车影像，原车地胶，电动后视镜，脚垫，后备箱垫，方向盘把套，铝毂轮，折叠钥匙，烟灰缸，原装膜，车衣，拖把警示牌。
方向助力灵活，电子油门反应迅速。档位清晰，就是离合稍微有点儿高。习惯了也感觉不错，操控方面也还可以
外观时尚靓丽，个头不大但内部空间非常宽敞，油耗也还可以接受，最起码是合资车，质量比国内车要强得多。
空间方面非常满意，储物格也比别的车多，设计非常人性化。欧欧在设计时着重提升空间利用，达到小车大空间的效果，前后排空间充足，后备箱空间也不小，空间方面绝对给力。
外观时尚动感，几乎是没什么缺点，关键是外面感受的车大小适中，买小了就不是家轿了，但是买大了停车是在不方便
油耗低，这是最满意的。开到现在一万多公里，平均四毛多的油耗让我自豪。
新赛欧总体还算不错，是性价比极高的小型合资车，拥有油耗低，空间足，造型佳，易操控等优点。适合工薪族上班代步，是人生第一台车的极佳选择。
总体造型年轻时尚，适合年轻一族。车身偏高偏窄，从后背看屁股较高，配的是钢轮毂，如果换上铝的会美观不少。后视镜与车门把手是黑色的无喷漆，塑料感太强烈，只有高配才有漆面。侧转向灯设计有点过时。
乘坐空间良好，视野自然清晰，后排空间大，座椅弧度设计良好，就是有时略感颠簸，总体来说还算是不错的。
油耗总体算是经济，我自己开百公里约7L左右，适合工薪家族。