58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 25T 尊贵型 | 27.67万 | 27.67万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 25T 豪华型 | 25.47万 | 25.47万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 25T 风尚型 | 21.97万 | 21.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 28T 铂金型 | 30.97万 | 30.97万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 IQ锐歌 后驱标准续航豪华版 SUPER CRUISE | 31.77万 | 31.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 IQ锐歌 后驱标准续航豪华版 | 29.77万 | 29.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 后驱长续航豪华版 | 43.97万 | 43.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 后驱长续航尊贵版 | 45.97万 | 45.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能尊贵版 | 47.97万 | 47.97万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 臻享版 | 18.29万 | 18.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 别克 E4 臻享版 | 20.99万 | 20.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 别克 E4 GS长续航四驱版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GS长续航四驱版 | 22.99万 | 22.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GS版 | 19.29万 | 19.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 智享版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 别克 E4 GS版 | 21.99万 | 21.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 别克 E4 智享版 | 18.99万 | 18.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 四座私享版 | 68.99万 | 68.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 七座臻享款 | 46.99万 | 46.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 六座蕴世版 | 52.99万 | 52.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四座逸世版 | 60.99万 | 60.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 七座蕴世版 | 51.99万 | 51.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T GS 燃速版 | 17.89万 | 17.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 悦享版 | 15.29万 | 15.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 智享版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T GS 潮燃版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Avenir艾维亚 奢享版 6座 | 41.99万 | 41.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Avenir艾维亚 奢享版 7座 | 41.99万 | 41.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Avenir艾维亚 尊享版 7座 | 38.99万 | 38.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Avenir艾维亚 智享版 7座 | 35.99万 | 35.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ARIYA 600 Plus | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA 500 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能顶配版 | 34.28万 | 34.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航顶配版 | 29.78万 | 29.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能版 | 32.78万 | 32.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA 600 | 22.49万 | 22.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA Performance | 26.79万 | 26.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA Performance Plus | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
外观很赞,尤其是日间行车灯,操控性能很好,指向性高。
空间不错,很大。后排也很大,就是坐5个人得时候 后排杯架略微凸起,让后排中间乘坐人很不舒服。车顶有些矮,不过不压抑。操控相当好,指向很好。速度起来后,方向盘相当的沉。这个车电动助力只体现在倒车、起车的时候方向盘相当的轻。车长比较短,停车方便。
高刚性车身,全系标配ABS+EBD,四气囊。安全有保障。
座椅包裹性很好,不会太软而导致晕车。而且因为空间足够家用,所以舒适性方面比较满意。外观回头率很高。日间行车灯让整体更加上档次。
同级车型中轴距最大,所以空间很好。
2700MM轴距,所以空间很满意,都带有扶手箱,实用,储物空间足够家庭用车的。指向精准,路感反馈比电子助力好。没上高速,怕车身太快,方向盘会太轻。
空间是我认为最出彩的地方
舒适性方面还是上面吐槽的那些,颠簸,但颠的很快乐。座椅比较硬,开久了还是会有点不舒服的。方向盘挺精准的,指哪打哪,换挡也很顺畅,虽然是新手也没开过太快!
最满意的应该是空间和外观吧
2700的轴距使它的空间表现非常出色,当然 头部空间还是略显局促的,格子不高对空间有要求的话这款车一定是很好的选择。配置相当高,D版以上就够用了,P版加热通风的暂时体会不大。电动座椅记忆真心不错,这个价位配置已经很好了。
真皮座椅,通风加热,电动记忆,定速巡航,胎压监测,自动手动空调,后排出风口,无钥匙进入和一键启动,氙气大灯,LED尾灯,还有17寸的大脚,该有的基本都有了
目前行驶1800多公里,行车记录仪显示7.8,个人觉得可以接受,每天都是市区开所以心理有准备,希望首保以后能再降低一些。
换挡时感觉非常平顺,如果不是刻意的去感觉,几乎感觉不到变速箱的升降档动作。我觉得挺好,方向盘不会太轻也不会重,速度提上去了方向盘还会变沉,感觉很稳。空间满意,2700mm轴距带来了巨大的后排空间.
外观时尚,尤其是日间行车灯加分不少。
座椅软硬度适中,隔音一般,舒适性一般,减震有点偏硬,尤其是过减速丘时颠簸比较大。真皮座椅很舒服,夏天的时候通风座椅很快就凉屁股了。现在冬天有点冻屁股了,座椅加热太慢了,从启动到热起来要4分钟以上。轮胎太薄了,悬挂也一般,随便过一个减速带都震得很厉害,以后找机会一定要换成16寸的轮毂,17寸的轮毂配的45的薄胎实在是太不舒服了。
外观时尚
减震偏硬,A柱影响视线严重
挺宽敞的,毕竟有2.7的轴距。后座能折叠,曾经这样拉过一次大件物品。1.6L还算够用,起步时反应挺灵敏的,后段加速不行,超车总没有信心,不如手动挡的车开着爽。但是拨片很好用,手动降档,加速超车。升档不积极的时候,也可以使用拨片主动加档,省的发动机嗡嗡的响。