58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
一汽奥迪
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.31万 | 31.31万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 50 e-tron quattro 创境版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 50 e-tron quattro 创享曜夜版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 50 e-tron quattro 创境曜夜版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.37万 | 31.37万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 50 e-tron quattro 创享版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 纯电智享型 | 24.38万 | 24.38万 | -- | 询价置换试驾 |
广汽本田
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0L e:PHEV 智享版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L e:PHEV 豪华版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
东风本田
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
悦达起亚
方向很轻，指向清晰，悬挂比较硬，过减速带的时候车速稍微快点就整得咚咚的，感觉还有点漂，高速跑过160感觉还行。
动力简直够用了，超车的时候提速还比较可以，感觉不肉。油耗也不是像有的朋友说的那么高，每个人的驾驶习惯不一样，这很大程度决定了油耗的高低，本人开车18年，城里面一般在7.8个左右没超过8个，高速6.8和厂家公布的油耗差不多。
相比酷熊的外表，更圆润评论一些，很喜欢。 性能表现 全新1.6Lγ发动机能够输出90kW的动力，驱动自重为1225kg的SOUL还是比较轻松的，不过需要将发动机维持在高转速区间以获得充足动力。 操控乐趣 尽管跟福瑞迪是一套悬挂系统，但不要指望SOUL能够带来运动的操控感。此外，过高的重心导致弯道中车身的侧倾相对明显了。
虽然不是SUV但是底盘高，轮胎又大又宽有一种安全感。在中国路况不好的情况下，这个车觉得很适合跑在国内。 前后排空间大，非常舒适。 相信KIA的产品小毛病少并且比较抗造。
比较轻巧，车身短停车方便。
开了800KM，总体感觉尚好，自动档综合路况8个左右，目前7.4元的油价约0.60元每公里。
空间较大不会压抑，但减振偏硬。
个性的外观，适合不走寻常路的年轻人，让人过目难忘的外形，适合改装
个人觉得起亚秀尔的外形挺有形，过目不忘，属于比较另类的车；车身不长便于停车，内部空间较大不会太拥挤。
起亚秀尔的外形刚才说了比较满意，起亚秀尔的外形挺有形，过目不忘。
秀尔的的内饰还是比较粗糙硬塑料的成分较明显，水杯架也没卡子更别说有扶手箱了；手套箱还不错有阻尼。
一是外形帅啊！必须的。个性十足，虽然现在这种小型SUV造型的车子很多，但秀尔依然能为我赚回好多回头率，方方正正的造型很抢眼。二是空间大啊！肯定的。SUV的车型所特有的高坐姿很舒适，充足的头顶空间对任何身高均表示毫无压力。
宽敞的车内空间，对比其他车型，已经觉得相当不错了，每次向人谈起的时候，都会一脸自豪，赞叹不已！有一次，家里有一大堆纸箱和报纸去卖，用车去装，后排座椅摊平，那个空间简直是超大，心想要是用普通的轿车来装肯定不够，很轻松地就运到卖废品的地方去卖掉了。
转向比较精准，整体感觉不错。液压助力转向，方向盘较重，不过我觉得这样安全些。可能有些外八字，不过不影响操控。四轮碟刹，相当给力。有一次，在四岔口，正在修路，交通灯关了，所以路面比较混乱，我没注意左边过来的那辆摩托车，一个急刹，差点撞上去，本人的反应快外，刹车也很给力。
秀尔最大的卖点，当初刚上市的时候市面上唯一一款小型SUV造型的家轿，小众个性车型，满足追求个性人群的需要，
选秀尔的车友都会说的两项优点：一是外形帅啊！必须的。个性十足，虽然现在这种小型SUV造型的车子很多，但秀尔依然能为我赚回好多回头率，方方正正的造型很抢眼。二是空间大啊！肯定的。SUV的车型所特有的高坐姿很舒适，充足的头顶空间对任何身高均表示毫无压力。
空间宽敞；外观时尚新颖；
价格偏高；减震偏硬。
内饰设计前卫；配置丰富。