58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
东风本田
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
上汽通用凯迪拉克
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 25T 尊贵型 | 27.67万 | 27.67万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 25T 豪华型 | 25.47万 | 25.47万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 25T 风尚型 | 21.97万 | 21.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 铂金型 | 30.97万 | 30.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 IQ锐歌 后驱标准续航豪华版 SUPER CRUISE | 31.77万 | 31.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 IQ锐歌 后驱标准续航豪华版 | 29.77万 | 29.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 后驱长续航豪华版 | 43.97万 | 43.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 后驱长续航尊贵版 | 45.97万 | 45.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 四驱高性能尊贵版 | 47.97万 | 47.97万 | -- | 询价置换试驾 |
一汽奥迪
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 35 TFSI 进取型 | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 35 TFSI 进取型（1.4T） | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 35 TFSI 进取型（1.5T） | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 35 TFSI 进取型 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 40 TFSI 时尚型 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.48万 | 31.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 45 TFSI quattro 上市特别版 | 34.11万 | 34.11万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 45 TFSI 豪华型 | 48.89万 | 48.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 40 TFSI 时尚型 | 43.09万 | 43.09万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 40 TFSI 豪华型 | 44.19万 | 44.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 45 TFSI 豪华型 | 48.29万 | 48.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 45 TFSI 臻选型 | 49.79万 | 49.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 40 TFSI 时尚型 | 43.19万 | 43.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 40 TFSI 豪华型 | 44.29万 | 44.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
上汽大众斯柯达
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 TSI280 尊享版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 TSI280 奢享版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 TSI280 智曜版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 TSI280 尊享版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 TSI280 奢享版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 改款 TSI330 两驱奢享版 | 20.89万 | 20.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 TSI380 四驱旗舰版 | 24.39万 | 24.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 TSI330 两驱奢享版 | 20.89万 | 20.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 TSI380 四驱旗舰版 | 24.39万 | 24.39万 | -- | 询价置换试驾 |
内饰比较符合大众的一贯作风，要多简单就有多简单，材料低档，但装配工艺显示出大厂的底蕴，再加上运动版有镀铬装饰件和黑色钢琴烤漆的点缀外加真皮方向盘和手刹的真皮包裹，稍稍弥补了一点不足，但总体还是稍显不上档次。
最满意的，AO级别中，个人认为晶锐可以秒杀所有车型，三口之家完全够用，特别头部空间。虽然后备箱空间不大，但后排放倒后，空间立即变成1100多升，偶尔多装点大物件的东西，实用性强。另外，副驾前面的两个储物格很好用，取物也方便。
油耗在市区不算省油大概8个左右，高速很省我开过最低4.3，高速最省油的速度大概在80-90公里/小时，超过100后油耗开始变大。
机器感觉非常靠谱，开着感觉很实在，发动机的平顺性不是国产车能比的，基本没有发动机的噪音，尤其一打着火，声音很小，座车里，基本听不见发动机噪音，跑起来，当转速拉到3000以上的时候，虽然能感觉到发动机的干吼，可是那种明显的提速感还是让人觉得很激进的，对于噪音也就不在意了，再有就是那台手动变速箱，换挡的吸入手感很不错，换挡很轻易，也很清晰，还有就是方向盘的精准度也够，不重不轻，没有那种松散的感觉，也不至于沉到打不动。
第一次见晶锐觉得很丑，后来去车展逛的时候，斯柯达展位放着一辆刚刚上市的白色运动款，白色黑顶黑色倒车镜一下子吸引住了我，把晶锐的外形在我心中来了个180的逆转，原来晶锐还是很耐看的，当时决定要买就买和车展一样的运动版
操控算不错的了，但是晶锐由于车身较窄悬挂偏软不适合弯道激烈驾驶，方向指向性很好，市区超车变道游刃有余
8万这个价格也就斯柯达晶锐性价比最高，身边有好几个朋友都是买的小晶，意见反馈均不错，况且还是大众旗下品牌，用CCAV的话来讲就是“相信品牌的力量”！到目前为止，我和LD都很满意。
空间比较好，高度很高，座在里面顶部有很大距离，宽度有点窄，后座坐三个大人比较挤
外观是我最喜欢的，特别喜欢晶锐的样子，看起来很顽皮。不过内饰就有些老气了，不是因为造型，而是因为尼玛低配只有米色内饰啊，很像40岁大叔范啊有木有！
动力方面，我觉得对于一个1.4自然吸气的车来说，正常行驶，没有吃力的感觉，如果我想超车，只需要继续踩油门，伴随这发动机愤怒的嘶吼声和转速表指针奔4的视觉画面，超车，简直轻而易举，当然，路上遇到那些大排量，而且带着T的野兽，就心有余而力不足了。