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58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
长城汽车
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 豪华型 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 旗舰型 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 WEY VV7 GT新能源 GT PHEV 2.0T 旗舰型 | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 WEY VV7 GT 2.0T 超豪型 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 WEY VV7 GT 2.0T 旗舰型 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 WEY VV7 GT 2.0T brabus automotive 限量版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 2.0T 两驱特浓版 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.0T 四驱特浓版 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.0T 两驱特醇版 | 20.88万 | 20.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.0T 四驱特醇版 | 22.38万 | 22.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.0T 两驱NOH智慧领航版 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 1.5T 四驱超大杯 | 26.30万 | 26.30万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T 两驱超大杯 | 24.30万 | 24.30万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T 两驱大杯 | 22.90万 | 22.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 1.5L DHT-PHEV大师版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.5L DHT-PHEV特调版 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 大师版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 特调版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 原萃版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
长城汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 两驱领航型375km | 23.68万 | 23.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 两驱精英型375km | 22.38万 | 22.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 两驱精英型310km | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
一汽红旗
外观还不错，大气，操控性比较好，油耗也不算高，还能接受。 内饰和配置稍微差了一点，做工还有点粗糙，有待改进。 整体来说还比较满意，动力也很不错。
内饰不喜欢，太死板。
空间大，外形看的也舒服，价格便宜。 我一直关注着这车，外型确实很不错， 底盘是跟皮卡车似的，舒适度可能会稍差点，但在山区走，那肯定是不错的。
造型尖锐的大灯内部结构相对简单，不过透镜的加入还是可以在光照效果上有着不错的表现。
做工粗糙，没有副驾驶安全气囊，外形是仿造的没有创新。
外后视镜上集成了转向灯，原本这种设计会带来一定的时尚感，但由于金杯S50采用了与车身颜色反差较大的黄色转向灯罩，使其并没有表达出应有的效果。
金杯S50的防盗配置有中控门锁、遥控钥匙：主动安全配置有ABS防抱死制动系统、制动力分配系统（EBD、CBC）。
整体操控性一般，底盘较高。
被沿用下来的“金杯”LOGO嵌于飞翼式镀铬装饰框内，并且两侧大灯与进气格栅形成一个整体造型，让S50的车头看起来更具整体感。
加强型FULL-FRAME一体式焊接车架、前双横臂式螺旋弹簧独立前悬架、后双筒式五连杆螺旋弹簧非独立悬架等设计，充分保证金杯S50能够同时出色地完成越野和城市两种环境的使用。
动力一般；配件不易购买。
为驾乘精心打造了一个全方位的安全保护系统：倒车雷达、倒车影像、DVD集成GPS导航系统、后行李箱12V电源插座等多项科技配置，便利驾乘者的同时还能兼顾娱乐。
车架不错。符合运动元素设计的车顶行李架及2170L超大后备箱容积，让您在旅行出游必备的工具、设备一件不落。
内饰用灰色的太老气了，难道不能改成黄色。
外观大气，空间较大；底盘较高，通过性较好，整体做工和用料略显粗糙。车内空间倍显宽敞、明亮。
悬挂采用的则是双横臂式螺旋弹簧独立前悬架、后双筒式五连杆螺旋弹簧非独立悬架，底盘扎实，网友反映其乘坐舒适性还不错。
悬挂有点生涩。
整车空间表现还不错，轴距为2720mm，前后排腿部空间都比较充裕，头部空间相当充足，后排座椅可以4：6可拆叠翻转，自由调节，后备箱较大，储物能力不错。
后备箱空间实用，比较适合作为家庭用车。售后服务网点分布还算广泛，维修保养一般比较方便。
金杯S50整体操控性比较一般，底盘较高。
S50造型更具性格、车身尺寸也更大，同时采用的非承载式车身结构更适合越野。金杯S50采用非承载式车身设计。
通过性不错，高速行驶时，有侧倾现象。整体空间宽敞，乘坐没有明显压抑感，前后排腿部空间都够用，头部空间较为充裕。
金杯S50的安全气囊略显单薄，仅有一个，而且个别车型居然没有安全气囊让网友不太满意。
S50发动机也是采用国内最成熟的三菱4G系列，没有输给长城的H3，H5，也不输于陆风X8。感觉要比预期好。
配备的为5挡手动和4挡自动变速器，动力输出平顺，网友反映其动力基本够用，其乘坐舒适性还不错。
SUV车型应有的动力感不强。
S50还配有ABS+EBD系统、配有倒车雷达、倒车影像等安全配置，而且车身很有厚重感，总的来看，安全性能一般。