58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽通用五菱
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 大疆版 三元锂 | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智潮版 三元锂 | 8.78万 | 8.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智潮版 磷酸铁锂 | 8.78万 | 8.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 大疆版 磷酸铁锂 | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智奢版 磷酸铁锂 | 9.38万 | 9.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智奢版 三元锂 | 9.38万 | 9.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 360 Plus | 9.58万 | 9.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 360 Pro | 10.38万 | 10.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 460 Pro | 11.58万 | 11.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 460 Max | 12.38万 | 12.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 460 Pro 灵犀版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 460 Max 灵犀版 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 460 Plus 运营专属版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
长城汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 Hi4 102km 潮电版Plus | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 DHT-PHEV 50km 潮电版 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 55KM 悦行版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 110KM 悦行版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 110KM 畅行版 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 1.5T DCT两驱潮音版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T DCT两驱潮动版 | 13.78万 | 13.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T DCT四驱潮野版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T DCT两驱潮酷版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 1.5L 52KM领航版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5L 110KM领动版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5L 110KM领航版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
一汽-大众
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版 | 24.79万 | 24.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
一汽丰田
| 4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座9GR | 41.84万 | 41.84万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座升级版9GR | 42.29万 | 42.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座9GR | 42.09万 | 42.09万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座特别版9GR | 45.00万 | 45.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座无扶手9GR | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座扶手9GR | 55.57万 | 55.57万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZCMEK 20座9GR | 55.89万 | 55.89万 | -- | 询价置换试驾 |
空间大，选车的时候在很多车型里面纠结，比如科鲁兹、新爱丽舍、等等，但是综合起来空间都不如B50，特别是后排空间，真心挺大的，后排还能放倒，后备箱也足够用。
标配多功能方向盘、自动空调、前后挡风除雾、后视镜加热等，还可以。
奔腾B50的内部空间的确很不错，距离中级车也只是差一点点罢了，前排就不用说了，很充裕，大个子坐后排可能会稍微有点局促，后备箱非常的大。
从这个价位来看，奔腾B50的配置还是很丰富的，很厚道，四轮都是独立悬挂，我买的这个时尚型配置也都是以实用为主，没有真皮方向盘和真皮座椅。
奔腾B50这个车最大的优点就是性价比高，8万多块能买到四轮独立悬挂不容易呀，还有就是B50的外形看上去比较的耐看，大气却又不失时尚感。
在自主品牌中，我个人认为奔腾B50的外形不能说是最好看的，但一定是最耐看的，整体看上去很大气很时尚，车身的线条非常的流畅动感。
方向盘灵敏精准，手动挡离合油门配合好的话，开起来很稳当。
当时买车选的是布纺座椅，感觉坐起来不如皮质的，现在考虑换套皮质座套；B50充分体现了独立悬挂的优势，在乡下跑起来也没有很颠簸的感觉；后座没有出风口，夏天开空调的时候，要略等一下才能凉下来。
凭借着四轮独立悬挂的配置，百迈车速就能很轻松的在高速立交面前完美通过，同价位车型中绝无仅有的性能
再说一说油耗，我之前开的是06款的捷达伙伴，相对车重来说，捷达：1070kg左右和我心爱的奔5：1275kg左右来说，同款发动机在不开空调情况下综合油耗在8.0左右，相对这个价位来说油耗算是极品了
外观算是本人买这个价位车中最中意的，当时买奔腾b50的时候看了好几款7-10万的车型，比较起来奔5的外观给了我心动的感觉，即不失身份，又有给人大方成熟的效果，以至于销售人员给我打电话的时候我心中就基本定下了买奔5的决定。从看车到提车基本就用了三天
我选择的算是手动高配的，比如说前排侧气囊，真皮座椅，定速巡航，导航，主驾驶电动座椅，四轮独立悬挂等等等...如此价位对于这种配置的车来说比较稀有
要说奔5的优点啊，我首先赞成它的配置与外观，我喜欢的是云层银这个颜色，配上它稳重型的流线，感觉非常适合我，所以选择了它。再就是稳定性好，真有马6的感觉哦，弯道性能较好百迈车速过弯没有其它车型那种身体倾斜的感觉。
后排空间做三人稳当当，头部空间比前排要宽敞的多，前排比较低，但是对于我168cm的身材来说，还是有点点蹭头发。
我最满意的就是小5的操控，方面盘打得很顺心，方向指向准确，反应也很及时，再加上马自达六的底盘，拐弯时不会有明显的倾侧感，能够平平稳稳地通过，另外底盘调教偏硬了一点，坑洼路面有点颠簸，但是路感清晰，对这7W多的车子来说，已经表现得很出色了。
舒适性方面，车子的空间大小是比较足够的，宽度方面也是大家都认可的长，虽然高度不太充裕，不过不会顶头就好了，减震方面虽然偏硬，但路感好，这个有得必有失，但是异响这个问题就不是了，发动机，内饰的塑料配件，中控台都会不时发出噪音，好难受。
空间这个方面也是比较满意的，2675mm的轴距在同级车中是没得说的，简直可以跟中级车一较高下，宽度很足够了，不过高度方面有点低了，我180cm的身高坐着差不多顶到了头。另外后排挺不错的，坐满三个人没感觉拥挤。
凭借着扎实的底盘和出色的四轮独立悬挂，奔腾B50的操控相当不错，我自己经常60码过弯，车身只是稍微有一点点侧倾
外形亮丽、底盘好
空间大，动力很好，提速很轻松