58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5TD 昆仑版 | 11.47万 | 11.47万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD 扶摇版 | 10.87万 | 10.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0TD 尊贵型 | 13.97万 | 13.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD 青云版 | 12.97万 | 12.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 豪华型 | 12.57万 | 12.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD 霄汉版 | 13.87万 | 13.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 只此青绿版 | 14.57万 | 14.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 时空版 | 13.27万 | 13.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 精英型 | 11.37万 | 11.37万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 L 1.5TD DCT豪华型 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 1.5TD DCT尊贵型 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 1.5TD DCT舒适型 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5TD DCT尊贵型 | 13.17万 | 13.17万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD DCT豪华型 | 12.57万 | 12.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD DCT荣耀版 | 12.87万 | 12.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5TD DCT旗舰版 | 13.57万 | 13.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5TD DCT尊贵版 | 12.57万 | 12.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5TD DCT龙腾版 | 11.57万 | 11.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD 雷神Hi·F Super 睿 | 17.07万 | 17.07万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD 雷神Hi·F Super 迅 | 15.57万 | 15.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.0TD DCT智驾版 | 14.97万 | 14.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD DCT尊贵型 | 14.57万 | 14.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD DCT旗舰型 | 15.37万 | 15.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T DCT尊贵型 | 13.79万 | 13.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T DCT豪华型 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT豪华型 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT旗舰型 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T DCT尊贵型 | 13.79万 | 13.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T DCT旗舰型 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 COOL 1.5T DCT龙腾版 | 9.48万 | 9.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT风驰版 | 9.48万 | 9.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT电掣版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT雷霆版 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 COOL 1.5T DCT冠军版 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T 星河版 | 16.77万 | 16.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T 天宫版 | 17.77万 | 17.77万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 Pro 430KM 出行版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利 410KM 出行版 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 青苹果Pro | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 青苹果Plus | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 青苹果Halo | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 600KM 红苹果Plus | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 600KM 红苹果Halo | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 600KM 公务版 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 公务版 | 18.08万 | 18.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 580 新趣型 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 450 新智型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 450 新享型 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 580 新乐型 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 410KM 豪华型 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 410KM 尊贵型 | 12.78万 | 12.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500KM 尊贵型 | 13.78万 | 13.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500KM 旗舰型 | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利 410KM 畅行版 | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利 500KM 公务版 | 18.58万 | 18.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利 500KM 畅优版 | 18.28万 | 18.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 蓝莓C400 | 12.97万 | 12.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 葡萄C550 | 14.97万 | 14.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 西柚C550 | 16.97万 | 16.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 400KM 蓝莓Pro | 13.97万 | 13.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 400KM 蓝莓Plus | 14.57万 | 14.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 550KM 西柚Pro | 15.97万 | 15.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 550KM 西柚Plus | 16.27万 | 16.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 550KM 西柚Halo | 17.57万 | 17.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 400KM 出行版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
新海景的性价比当然无可挑剔,话说回来,当初拿定主意买下这个车也是奔着这点去的,现在的国产轿车真是太实惠了,让我们每个老百姓都能买得起车,市场不再是合资车的独霸天下了,此处有掌声啊
新海景的1.5动力还行,起步也还算有劲,平时上下班代步已经很够用了,只是刚提回来的时候离合有点高,松快了有点容易熄火,后面让4S店的帅哥帮忙调了一下,现在没有出现过这样的情况了,还得好好感谢那个帅哥。
发动机动力输出比较肉,适合温柔驾驶。
配置不错,导航影音系统都有,还有倒车影像。
转向反应,路感反馈和悬挂表现的综合性能。油耗:平均油耗的满意度
座椅舒适性及车内静音的满意度
新海景的性价比当然无可挑剔,话说回来,当初拿定主意买下这个车也是奔着这点去的,现在的国产轿车真是太实惠了,让我们每个老百姓都能买得起车,市场不再是合资车的独霸天下了,此处有掌声啊
新海景的1.5动力还行,起步也还算有劲,平时上下班代步已经很够用了,只是刚提回来的时候离合有点高,松快了有点容易熄火,后面让4S店的帅哥帮忙调了一下,现在没有出现过这样的情况了,还得好好感谢那个帅哥。
性价比很高,车内乘坐空间够用,油耗比较低,车头比较好看,整体车型给人一种大气的感觉。车内空间很大,家里人出行比较方便,接客也不错。
舒适性在同级别的车当中还算可以,都说一分钱一分货,花费很实惠的钱当然在驾车享受方面也就一般了,就是内饰件的材料及手感还是太硬了,做工还需加强。作为家庭、上下班代步用,也挺满意了。新远景最吸引人的就是他大气的外观。汽车大,给人的感觉就比较高档,列如“大奔”。汽车的整体做工不错,有流线型。
操控方面还是很精准的,方向盘给一点点,车都给给予响应,就因为这一点开起车来就完全有信心了。
新车过磨合期后加燃油添加剂,油耗瞬间下降,平时市区高速都跑,平均油耗下拉就是6个左右,反正不高就是了。
动力完全足够家用,起步离合配合得当车还是出去的速度很快的,就是2-3档位提速有些迟缓,当然只要舍得给油还是依旧很快,这完全在于个人怎么使用了。所以给4分,因为本人踩油门喜欢温柔的来。当然优点还是有的,40度以下的坡基本4档上无压力,60度左右的坡3档上也不费劲。
外观很大气、时尚。我对比了下新海景的“前任”,从前大灯、LED日间行车灯、前保险杠及中网的造型改变、前格栅镀铬的亮度及样式都有很大提升,很适合80/90后选择座驾。
内饰方面还行,就是塑料感太强了,座椅还是很给力的。要是在门板和仪表板上蒙上一点软材料那就太好了。由于是第一次买车也没亏待自己,选装了中控大屏,往车里一坐又增加了几分档次感,看上去给人感觉就是不一样,主要是自己喜欢。
外观不错,油耗低,保养费用便宜。
动力偏肉,不温不火的动力输出,适合温柔驾驶。
时尚动感,线条流畅。外观样式的接受程度比较符合中国人的审美观。
做工不错,性价比高。做工用料还不错,车内储物空间很多。
空间宽敞,后排腿部空间比较满意。后备箱空间也挺大。
新海景的空间可以用一个字来形容:大。买车前到这网站来看过口碑,发现老海景的空间有被吐槽后排太小。可现在这2015款的海景,你完全不必担心。
新海景的性价比很高,以这个价位来看觉得是超值的。若不是车标的原因,感觉这辆车和新远景有的一拼。同级别的车该有的配置这辆车都有。这辆车有着时尚,稳重,大气的外光,同时,比较起其他紧凑车型有着充足的空间。还有这良好的操控性的和舒适性。这让这辆车在同价位车型的竞争中位于不败之地。如果,新海景换了吉利新标,海景的竞品恐怕就真没活路了。
最满意的还是小7的外观和空间,下面详细说明。
外观那是相当大气,自买车以来,所有亲戚盆友没一个说我这车低于12万以下的,虚荣心巨大满足,因为选的是云母红色款的,所有人都说颜色漂亮,本人也是特别喜欢。
性价比那可是相当的高,特别的高,高实在是高。可以到找车页面去搜索一下,6万以下能买到什么车, 而且什么大灯高度调节,主副安全气囊,后视镜、后车窗加热,多功能方向盘,等等同价位真没有,所以这车买了真心不后悔。
海景的动力中庸,但不差。1.5L的动力,配这么大的车身,只能说是够用。日常上下班用来代步没有任何问题,跑高速也不差,超超车也没什么问题。但我还是希望有更高动力的海景出来,如1.3T。毕竟高马力的车,听声音都会感觉比较舒服。 其实一开始我还是很担忧这辆车的操控性的。感觉这么大的车身,换挡可能会比较吃力。方向盘不像一般SUV那么厚重,转向很轻易,手感不错。档位很清晰,感觉很有吸入感。刹车前段软,后段硬,绝对可以刹住。