58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5TD 扶摇版 | 10.87万 | 10.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD 昆仑版 | 11.47万 | 11.47万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0TD 尊贵型 | 13.97万 | 13.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 精英型 | 11.37万 | 11.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 只此青绿版 | 14.57万 | 14.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD 青云版 | 12.97万 | 12.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 豪华型 | 12.57万 | 12.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 时空版 | 13.27万 | 13.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD 霄汉版 | 13.87万 | 13.87万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 L 1.5TD DCT豪华型 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 1.5TD DCT舒适型 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 1.5TD DCT尊贵型 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 吉利ICON 1.5TD 巧克力醇巧版 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利ICON 玲珑 1.5TD 如意版 | 10.59万 | 10.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 吉利ICON 1.5TD 主角 | 11.89万 | 11.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利ICON 玲珑 1.5TD 倾城版 | 9.69万 | 9.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利ICON 玲珑 1.5TD 金喜版 | 11.69万 | 11.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.0T DCT旗舰型 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T DCT尊贵型 | 13.79万 | 13.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT尊贵型 | 13.79万 | 13.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT旗舰型 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T DCT豪华型 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT豪华型 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 COOL 1.5T DCT冠军版 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 COOL 1.5T DCT龙腾版 | 9.48万 | 9.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT风驰版 | 9.48万 | 9.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT电掣版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT雷霆版 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5TD DCT尊贵型 | 13.17万 | 13.17万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5TD DCT旗舰版 | 13.57万 | 13.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD DCT豪华型 | 12.57万 | 12.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5TD DCT龙腾版 | 11.57万 | 11.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5TD DCT尊贵版 | 12.57万 | 12.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD DCT荣耀版 | 12.87万 | 12.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD 雷神Hi·F Super 睿 | 17.07万 | 17.07万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD 雷神Hi·F Super 迅 | 15.57万 | 15.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0TD DCT旗舰型 | 15.37万 | 15.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD DCT智驾版 | 14.97万 | 14.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD DCT尊贵型 | 14.57万 | 14.57万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 智擎 1.5T 天宫版 | 14.67万 | 14.67万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 智擎 1.5T 星河版 | 16.37万 | 16.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 智擎 1.5TD 星云版 | 12.67万 | 12.67万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5TD-DHT Pro Super 睿 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro Super 净 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 冠军版 1.5TD-DHT Pro 100KM 卓越型 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro Super 迅 | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 冠军版 1.5TD-DHT Pro 100KM 超越型 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 帝豪L HiP 龙腾版 1.5TD-DHT Pro 100KM 卓越型 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM 出行版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM 行政版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 帝豪L HiP 龙腾版 1.5TD-DHT Pro 100KM 超越型 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T DCT 纵横版 | 8.69万 | 8.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T DCT 纵横+ | 8.99万 | 8.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T 天宫版 | 17.77万 | 17.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T 星河版 | 16.77万 | 16.77万 | -- | 询价置换试驾 |
GC515-RV的加油口位于车身左侧,暗示了它可能与日系车型之间,存在一定的参考借鉴关系。比较GC515-RV与丰田雅力士的侧面投影,内部框架大致重合,比较主要参数,也发现了诸多相似之处。
尾部造型只能算中规中矩,多边形楔角尾灯属于常规设计,后保险杠融合了早期吉利车型的设计元素,太过臃肿肥大,难以烘托出整车那种灵巧飘逸的感觉。
GC515-RV的外观,由意大利著名设计师乔治。亚罗操刀主笔,新潮的外观造型,紧跟国际流行趋势。厚重的保险杠,配合犀利的半弧形锐角大灯,颇具视觉冲击力。
车身侧面的造型饱满而且硬朗,不论是延伸至两侧的大灯,还是硬朗的腰线和尾部的轮廓,看上去都是非常的精神有力。
雾灯旁设计有一排出风口,不过遗憾的是这些出风口是封死的,虽然没有起到通风散热的作用,但是从美观的角度来看,视觉感受还是比较时尚的。
中控台采用了悬浮式V体设计,两侧采用了具有金属质感的铝拉丝钛银饰片,大大的中控台上只有三个纵置式的空调旋钮。
中控台的设计走的是实用路线 除了面板两侧采用了银灰色材料显得年轻一些外 没有过多的花哨的装饰和设计 简洁且容易上手 用料虽然比较一般 不过做工还算不错 采用了真皮方向盘 设计简洁 手感不错
尾部造型饱满厚实 设计也是相当简洁的 宽大的尾灯和雾灯看上去非常醒目 造型同样硬朗 车内采用了上深下浅的色调搭配 符合家用车的产品定位 不过从按键及面板的设计不难看出 车内同样延续的外观的硬朗风格
厚重的保险杠,配合犀利的半弧形锐角大灯,颇具视觉冲击力。隆起的平坦发动机盖,配合梯形对置的大面积中网与进气隔栅,张扬一种乐观进取的精神。
与丰田雅力士的发动机相比,虽然排量略低,但指标落后不多,完全可以满足正常使用需要。大容量的机舱布局,为将来升级1.3升涡轮增压发动机保有余量。
作为一款轴距介于A0级与A级之间的小型轿车,GC515-RV的前排头部与腿部空间不错,横向肘部空间尚可,后排腿部空间一般。
通过合理的设计与借鉴,GC515-RV在乘坐4个大人时,后排舒适性与车体较小的A级轿车不相上下。
GC515-RV采用的是常规左置布局方案,空调出风口由卵圆形改为方形,中控面板和副驾手套箱的结构如出一辙,方向盘摒弃了三幅设计,改用更加实用美观的四幅牛头造型,内部还设计了大量的储物空间,方便使用。
全球鹰GC5-RV是一款定位于A0级的两厢轿车,这款车的车长达到了3.9米,轴距达到了2.5米,拥有非常好的内部空间。
机舱的碰撞空间大大增加,GC515-RV的A柱经过重新设计,结构明显加强,在未来的C-NCAP碰撞测试中,有望获得更佳的成绩。
GC515-RV主推带CVVT技术的,1.3升和1.5升排量自然吸气发动机,备选方案是1.0升低配型号
凸出的前后轮眉,连贯一条笔直的腰线,车体侧面的流线也是一笔呵成。A柱的扇形三角窗处理的有些突兀,车身后部,C柱的型面过渡过于方正直接,略显单调。
比较GC515-RV与丰田雅力士的侧面投影,内部框架大致重合,比较主要参数,也发现了诸多相似之处。总体而言,虽然存在某些不足,GC515-RV外观的设计水准,在国内仍属较高层次。
GC515-RV的外观,由意大利著名设计师乔治。亚罗操刀主笔,新潮的外观造型,紧跟国际流行趋势。
中控台采用了悬浮式V体设计,两侧采用了具有金属质感的铝拉丝钛银饰片,大大的中控台上只有三个纵置式的空调旋钮。
车型采用单DIN的音响机头,同样没有配置CD播放器,只能播放收音机以及外接MP3等多媒体音源,空出来的机头位置成为了一个储物格可以放置一些小物件。
全球鹰的这款全新产品外观设计由乔治亚罗完成,整车按照出口欧洲标准进行开发,未来该平台还将衍生一系列车型。车身长度为4300mm,轴距均为2461mm。
雾灯旁设计有一排出风口,不过遗憾的是这些出风口是封死的,虽然没有起到通风散热的作用,但是从美观的角度来看,视觉感受还是比较时尚的。
细长的大灯一直延伸至车身两侧,感觉比较有神,并且从漆面及钣金工艺来看,这款GC5的外观做工还是不错的。
车身侧面的造型饱满而且硬朗,不论是延伸至两侧的大灯,还是硬朗的腰线和尾部的轮廓,看上去都是非常的精神有力。
该车轴距为2461mm,这样一个尺寸在目前同级车型中并无优势,不过在配置方面还是比较值得称道的,该车配备了真皮方向盘和真皮座椅,方向盘的样式简洁而且手感不错。
拉开车门,车内采用了上深下浅的色调搭配,这也是家用车较为常见的配色组合,视觉上的感觉比较清清新舒服,不过从面板及控制按键的设计和线条的运用上不难看出,GC5的内饰风格同样延续着于外观相同的硬朗风格。
车内采用了上深下浅的色调搭配 符合家用车的产品定位 不过从按键及面板的设计不难看出 车内同样延续的外观的硬朗风格
后视镜设计比较小巧 虽然美观程度不错 但是从实用角度看 可能视野不够好
前轮轮眉上方设置有转向灯 不仅美观而且实用
中控台的设计走的是实用路线 除了面板两侧采用了银灰色材料显得年轻一些外 没有过多的花哨的装饰和设计 简洁且容易上手 用料虽然比较一般 不过做工还算不错