58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版 | 30.59万 | 30.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱龙腾版 | 26.90万 | 26.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱青云龙耀版 | 30.00万 | 30.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱龙耀版 | 28.90万 | 28.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱青云限定版 | 31.69万 | 31.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱青云限定版 | 34.60万 | 34.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱豪华版 | 28.50万 | 28.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱豪华版 | 30.50万 | 30.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱尊享豪华版 | 33.15万 | 33.15万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱尊崇豪华版 | 33.50万 | 33.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱尊崇豪华版 | 31.50万 | 31.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 36.50万 | 36.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱豪华版 | 28.49万 | 28.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 32.59万 | 32.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 | 39.50万 | 39.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱龙祥版 | 31.90万 | 31.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 530 V6 四驱尊崇豪华版 | 36.50万 | 36.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 530 V6 四驱青云限定版 | 37.60万 | 37.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 | 39.50万 | 39.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 530 V6 四驱龙祥版 | 37.90万 | 37.90万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 300TSI 两驱月尊版 | 19.76万 | 19.76万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI 两驱新月版 | 15.86万 | 15.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI 两驱月尊版 | 19.76万 | 19.76万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI 两驱皎月版 | 17.56万 | 17.56万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI 两驱满月版 | 18.16万 | 18.16万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI 两驱皎月版 | 17.56万 | 17.56万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI 两驱新月版 | 15.86万 | 15.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI 两驱满月版 | 18.16万 | 18.16万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 330TSI 四驱月尊版 | 21.66万 | 21.66万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 四驱月尊版 | 21.66万 | 21.66万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2019款 T-Cross 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 改款 1.5L 手动风尚版 | 11.59万 | 11.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI DSG豪华版 | 16.19万 | 16.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI DSG舒适版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 1.5L 自动舒适版 | 14.09万 | 14.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 1.5L 自动风尚版 | 12.89万 | 12.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 两驱尊崇旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 两驱旗舰版 | 25.08万 | 25.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 两驱越享版 | 24.08万 | 24.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净长续航版 | 24.19万 | 24.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 智享长续航版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 极智版 | 18.09万 | 18.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净智享版 | 16.39万 | 16.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净智享版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智版 | 16.69万 | 16.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 出众版 | 17.14万 | 17.14万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 | 26.11万 | 26.11万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 | 27.20万 | 27.20万 | -- | 询价置换试驾 |
这款车电池组一样搭载在车尾部分,电池功率为5.3 kWh,其电量满载时的续航力约65km,就城市道路代步来说应该是当足够;而身为一辆未来的概念车款,智能型主动安全防护系统当然是少不了,NILS能够侦测前方两百米距离内的车辆,并且自动与前车保持驾驶人所设定的距离,另外在车速30km/h之下,同样拥有前方障碍物监测自动刹车的功能。
想想未来的某一天,大街上的人骑着电动自行车来来往往的时候,到时你开着它上班,多给力!
在动力系统方面,NILS后轮轴搭载一具可输出20.1hp马力并拥有129.4Nm最大扭矩的电动马达,而在Boost模式下,能够在短时间内将马力提升至33.5hp,而其0-100km/h加速可在11秒内完成,最高时速也130km/h的水平,此外原厂为本车设定配备17寸低滚动阻力胎,进一步提升能源使用效率。NILS后轮轴搭载一具可输出20.1hp马力并拥有129.4Nm最大扭矩的电动马达
全新的概念小车Nils,这款小车定位于城市通勤,采用单座设计。为纯电动车型,一次充满电可行驶64km。
大众Nils是大众和德国联邦运输管理委员会共同合作研发的,为的是提供解决未来城市拥堵以及环境问题的解决方案。
Nils概念车采用轻量化但是坚固的铝制外壳打造,采用鸥翼式的车门设计。大众表示,该车可以保证在零排放的同时,又能保证驾驶乐趣。由于采用了轻量化设计,Nils概念车重量将在454千克之下。
Nils概念车采用轻量化但是坚固的铝制外壳打造,采用鸥翼式的车门设计。大众表示,该车可以保证在零排放的同时,又能保证驾驶乐趣。虽然车身紧凑,但大众Nils概念车保证了安全性,并吸取了大众一升车等小车的设计经验。
虽然功率不大,但是推动小巧的身躯,该车的百公里加速可达11秒,极速可达129km/h,可以满足城市中的出行。
这款大众电动概念车,除了超前的设计外,最快2个小时的完全充电时间也是其亮点之一。
大众NILS电动概念车借鉴了F1的内饰布局,动力系统采用了后置,驾驶位设计在了整车的中央。另外,整体车身采用了全铝结构,净车重仅为460公斤。
尺寸方面,大众NILS电动概念车长为3040mm、宽为1390mm、高为1200mm。并标配了17英寸铝合金轮毂,采用了一对造型夸张的鸥翼式车门,后侧动力系统体积比较紧凑,此外还有一个行李舱区域可以存储不大的物件。
动力系统方面,这款概念车采用了最大马力为34匹,最大扭矩为130牛米的电动机,采用了后驱方式。电池容量为5.3千瓦时,最大单次行驶里程为64公里,它的百公里加速时间为11秒,极速达到130公里/小时,完全充电只需要2个小时。
这款全新概念车代表了未来大众在个人交通工具上的一个新的理念,这款大众NILS概念车采用了单座设计,虽然外观设计看起来看有些怪异,但是这种超前的设计理念,代表了未来大众对于个人交通的一种全新的诠释。
动力方面,Nils是款纯电动车,恒定功率在20马力,最大功率为33马力。为电动机提供能量的是一个5.3千瓦时的电池组,一次充满电仅需2个小时,充电口则位于尾灯的下部。而一次充满电可行驶64km。
和奥迪的Urban概念车相同,这两款车的实车看上去更有意思,如果一个人用,那么这款车很适合,如果两个人用,奥迪Urban可以满足需要。对于未来城市出行来讲,真的希望这样的小车不是仅仅停留在概念阶段。
在法兰克福车展上,我们见到了大众最新的城市通勤车Nils。这款概念车采用单座布局,展示了大众解决未来城市出行的一个理念。
大众Nils是大众和德国联邦运输管理委员会共同合作研发的,为的是提供解决未来城市拥堵以及环境问题的解决方案。奥迪Urban概念车采用1+1双座布局,而这款大众Nils采用的是单座布局,因此,Nils概念车的车身预计更小,也更轻,重量将在454千克之下。
Nils概念车采用轻量化但是坚固的铝制外壳打造,采用鸥翼式的车门设计。大众表示,该车可以保证在零排放的同时,又能保证驾驶乐趣。
虽然车身紧凑,但大众Nils概念车保证了安全性,并吸取了大众一升车等小车的设计经验。
Nils采用的是单座布局,因此,Nils概念车的车身预计更小,也更轻,重量将在454千克(1000磅)之下。
动力方面,Nils是款纯电动车,紧凑的电动马达仅重19.1千克(42磅),恒定功率在20马力,最大功率为33马力。为电动机提供能量的是一个5.3千瓦时的电池组,一次充满电仅需2个小时,充电口则位于尾灯的下部。而一次充满电可行驶64km。
Nils概念车采用轻量化但是坚固的铝制外壳打造,采用鸥翼式的车门设计。大众表示,该车可以保证在零排放的同时,又能保证驾驶乐趣。
虽然功率不大,但是推动小巧的身躯,该车的百公里加速可达11秒,极速可达129km/h,可以满足城市中的出行。
动力方面,Nils是款纯电动车,紧凑的电动马达仅重19.1千克(42磅),恒定功率在20马力,最大功率为33马力。为电动机提供能量的是一个5.3千瓦时的电池组,一次充满电仅需2个小时,充电口则位于尾灯的下部。而一次充满电可行驶64km。
大众Nils(Nils Electric Car Concept),是大众于2011年9月2日发布的纯电动概念车,这款车和此前发布的奥迪Urban概念车有很多相像之处。
虽然功率不大,但是推动小巧的身躯,该车的百公里加速可达11秒,极速可达129km/h,可以满足城市中的出行。
为电动机提供能量的是一个5.3千瓦时的电池组,一次充满电仅需2个小时,充电口则位于尾灯的下部。而一次充满电可行驶64km。
虽然车身紧凑,但大众Nils概念车保证了安全性,并吸取了大众一升车等小车的设计经验。
Nils采用的是单座布局,因此,Nils概念车的车身预计更小,也更轻,重量将在454千克(1000磅)之下。
动力方面,Nils是款纯电动车,紧凑的电动马达仅重19.1千克(42磅),恒定功率在20马力,最大功率为33马力。