58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽大众
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 | 27.20万 | 27.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 | 26.11万 | 26.11万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 极智版 | 18.09万 | 18.09万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 出众版 | 17.14万 | 17.14万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 纯净智享版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 极智版 | 16.69万 | 16.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 纯净智享版 | 16.39万 | 16.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 改款 330TSI 两驱旗舰版 | 25.08万 | 25.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 两驱越享版 | 24.08万 | 24.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 两驱尊崇旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 300TSI DSG舒适版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 1.5L 手动风尚版 | 11.59万 | 11.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 1.5L 自动风尚版 | 12.89万 | 12.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 1.5L 自动舒适版 | 14.09万 | 14.09万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 300TSI DSG豪华版 | 16.19万 | 16.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 纯净长续航版 | 24.19万 | 24.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 智享长续航版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
外观大气外号小帕萨特，套娃式的大众前脸，小一号的帕萨特车身棱廓，中规中矩的外观造型，平淡中隐藏着不平凡的成熟稳重，真正迎合了大众的审美观 。
基本符合我的用车要求，很满意了。
内饰设计较精致，用料和做工都不错。
新款朗逸轴距为2610mm，车内空间宽敞舒适，储物空间丰富、后备箱平整实用。
空间蛮大的，后排比较舒适，宽敞，方向盘还挺轻的，很好操控，
外观流畅大气，但是风尚版没有雾灯，从前面看有点缺失。动力方面比较肉，也许因为以前开2.4排量开的，就是觉着提速太慢，省油是硬道理，代步省油车首选。
外观大气时尚，地盘扎实，操控良好，方向盘指向很准确，地盘扎实，过弯时给人很有信心的感觉，刹车感觉也比较线性。
外观大气时尚，很稳重，整车的操控性也非常好。
线条还可以
既然是运动版轿跑，但前保险杠和引擎盖为什么要保持老款的捷达和老款的桑塔纳的影子呢？能不能时尚点？
车型整体还是好看的，唯独前保险杠和引擎盖哪里，看到就有点掉味了
动力比较好，LED大灯很不错
空间就不说了，底盘偏高了点
外观杠杠的，停在路边，很多人会回头看
内饰做工还可以，中控不是软的皮，还是塑料的
空间后排坐人会比较拥挤，储物格不多，有时候东西不知道放哪，眼镜钱包不知道放哪
很喜欢朗逸的外形，比较耐看，市区代步是很好的选择。油门比较轻巧，油耗在自己的预计之内。
1.6的发动机动力一般，隔音也比较一般，现在5000公里不到中控台就有些异响，不过不影响使用，心里还是有点难受。
朗逸的外观比较中意，很耐看，不像某些车那样开始很喜欢看就之后就疲劳，侧面造型很稳重。
低配的内饰比中高配差好多啊，缺了中控大屏幕好可惜，过几天去装一个回来。
当时在福克斯和马自达之间选择，去体验了福克斯，结构后排令人很失望，我一米七出头的身高坐进去就没空间了，果断放弃。
动力充足，涡轮界入后提速性好，超车没问题。
配有电子助力方向盘，指向在精准的前提下更加省力气。
新朗逸油耗一般都比较在意，都舍不得大脚哄油，大脚刹车，也不喜欢激烈驾驶，空调也是尽量少开，新朗逸真没有让我失望，真的不愧是大众神车，不但动力操控出众，发动机性能稳定，电子系统可靠，油耗表现也确实不错的。
空间布局设计合理，宽敞自如，座椅包裹性较好，柔软度适中。
空间很大，外观很大气，车内舒适感很不错
比较耗油
总体还不错，适合家用。游玩儿的首选车款。
动力充沛，速表现优秀，动力源源不断！0--60加速迅速，上陡坡也是很猛的，在高速上随便一踩就上了130--140！
操控非常流畅，我觉得转弯时候方向盘灵活性还是需要稍微改善一下，估计再磨合一下就好了。整体还是很稳重的。
配置方面应有尽有，所有普通车型常见的豪华配置都有，比如一键启动，电子手刹等。高速上油耗还是比较低的大概4毛多一点，走市区油耗有点高了要七八毛，不过都还在接受范围以内。
外观很时尚大气，车身线条流畅，车灯的剑眉设计很帅气，方向盘质感很好，指向精准，操控也灵活方便。
虽然说它的动力并不是特别强劲，但是满足城市使用完全不成问题。起步的时候是有点慢，不过如果性子比较急的话，就多给点油门，起步就不慢了。高速上，它的提速能力也还不错，速度保持在120上下是非常轻松的。超车也不成问题。