58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽大众
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版 | 30.59万 | 30.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 四驱龙腾版 | 26.90万 | 26.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 四驱龙耀版 | 28.90万 | 28.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 四驱青云龙耀版 | 30.00万 | 30.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 四驱龙祥版 | 31.90万 | 31.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 36.50万 | 36.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱青云限定版 | 34.60万 | 34.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 330TSI 两驱豪华版 | 28.50万 | 28.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 330TSI 两驱尊崇豪华版 | 31.50万 | 31.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱豪华版 | 30.50万 | 30.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱尊享豪华版 | 33.15万 | 33.15万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱尊崇豪华版 | 33.50万 | 33.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 四驱豪华版 | 28.49万 | 28.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 四驱青云限定版 | 31.69万 | 31.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 32.59万 | 32.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 | 39.50万 | 39.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 530 V6 四驱龙祥版 | 37.90万 | 37.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 530 V6 四驱尊崇豪华版 | 36.50万 | 36.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 530 V6 四驱青云限定版 | 37.60万 | 37.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 | 39.50万 | 39.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 纯净长续航版 | 24.19万 | 24.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 智享长续航版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 | 27.20万 | 27.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 | 26.11万 | 26.11万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 改款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 两驱越享版 | 24.08万 | 24.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 两驱旗舰版 | 25.08万 | 25.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 两驱尊崇旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
性价比很高，使用成本比较低，空间利用率高。配置丰富，安全设施齐全。
地盘偏低，容易刮碰车，悬架偏硬，可能是因为大众注重操控的原因吧，毕竟舒适和操控两者不能兼得。
途安空间很够用，操控感强，很好的承担起了大众在MPV车型中的市场任务，考虑MPV的朋友建议途安是首选。
外观很符合年轻人眼光。方形雾灯是近几年汽车雾灯趋势，比较衬托前脸，很不错的家庭用车，很实在，大气，稳重。
缺点是红绿灯起步提速有点肉，特别是夏季冬季开空调的时候表现更加不理想。
总体上很满意，没什么大毛病，从没把我落在路上，大雨天，大雪天，大热天，大冬天都为我遮风挡雨，很感谢它一年来不离不弃的陪伴。
中控台很一目了然，没有复杂感，这一点很不错，仪表盘也清晰易懂，上海大众的车内饰基本就是这个特点。
外观不错时尚 舒适度还算可以
时尚新颖 比起老款好太多了 适合年轻人
还算可以一般般 比起其他车型 算小了 车身长度还是比较短
输出比较疲软 起步太慢 但是上了3档动力非常强劲 超车那时小意思
空间当然是一如既往的宽敞，动力十足，提速很快，很有冲劲。
空间大是有目共睹的，后排作为可以独立拆卸，空间灵活，易商易私，关键时候真派用处。不少车主略动脑筋，稍加改装，后备箱整出个“车床”，旅行极其方便。 途安前鼻短，坐姿高，视线好，驾控好，LP大人灰常满意。
动力上起步是有点慢的，前段有些觉得提不起来。不过速度加到30码以后就基本上能跟的上了。不过这个动力用作家用代步是足够了，毕竟咱买桑塔纳也没想过在公路上可以超越谁。
起步动力有点肉，可能是自动档的缘故。本来要买手动的，考虑到市内交通，手动太幸苦。不过好在动力起来后，动力也能跟的上来。
空间很宽敞。之前也关注过福克斯，桑塔纳数据就比福克斯大一圈，实地看过这两辆车之后，还真觉得福克斯有点小家子气。
外观时尚大气，比普通的车都要宽一些，霸气外漏，流线不错，很有跑车范，油耗也可以，在7个已下。
发动机有异响（特别是冷车启动时），后排的空间有点小，个子高点的男士会有点不舒服。
借着奔跑吧，兄弟火了一把的凌渡，无论是在动力还是操控上都挺不错，空间的话毕竟是一款轿跑，空间就不太奢望啦。
动力蛮不错的，不过1档起步有点慢。提速很快，而且很轻盈的感觉。
外观比较满意，感觉线条流畅，车身比例也比较协调。我的是白色，非常醒目，提高了不少安全系数。
非常好。大众车没得说得。强大。。。非常精准小巧，流线跟屁股非常喜欢
非常不错，十分满意。特别对于新手来说，开手动的经常手忙脚乱。而POLO正好弥补了这一缺陷。
还不错哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
小巧，乡间小路不错，操控性强，尾灯好看！
前排乘坐空间还可以，后排稍小，储物空间稍小！
较满意，外观接缝均匀，做工优良，少了雾灯，但是自己加装雾灯，有了这两只雾灯外观还是提升不好（头部）,迷恋后备箱开启盖,这个车子这点也算是很好的优点!
中控台样式较新颖，用料考究，做工优良，少了中央扶手箱，但是自己网上买的原装扶手箱，装好了看上去还是不错的!
外观稳重大气，不失时尚，车身线条简洁明快，内饰方面的颜色搭配非常合理。
外观大气，又充满动感，内饰的设计做工很出色。