58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 四驱高性能PRO版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱精英JOY版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航JOY版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能Premium版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航PRO版 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座升级版9GR | 42.29万 | 42.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座9GR | 41.84万 | 41.84万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座9GR | 42.09万 | 42.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座无扶手9GR | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZCMEK 20座9GR | 55.89万 | 55.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座扶手9GR | 55.57万 | 55.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座特别版9GR | 45.00万 | 45.00万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 517km 精英PRO | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 517km 精英PRO | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 616km 长续航Premium | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 616km 长续航Premium | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 616km 长续航PRO | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 616km 长续航PRO | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 双擎 2.0L 旗舰版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 尊悦版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 精英版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 旗舰版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 20周年铂金纪念版 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 尊悦版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 精英版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 先锋版 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
后排位置也较大,个子高的人坐在后排会比较舒服,我身高176,坐在后排很有空旷感,最近在装修,倒腾房子,真能装
车板很薄。尤其是车顶,一到下雨天,那雨滴滴落在车顶上那中哒哒哒的声音,很难听,就感觉是水滴落在薄薄的铁皮上一样。日系车果然不太靠谱
身边很多朋友都在用的一款车,他们都说很好开,空间够大视野够宽,价钱也适中,不算太便宜,配置各方面的都很均衡,越野性能也不错
前后排空间都很宽敞,特别是后排,可以进行角度调节,以后坐后排跑长途不会那么累了。
避震硬,副驾驶没有电动调节,后备箱突起高,影响装载量,
空间大,乘坐宽敞舒适,座椅包裹性好,动力强劲。
新卡罗拉的外形我个人还是很喜欢的,虽然比不上韩国那些车那么时尚,但是很合我口味,很耐看,也比较大气,车头的设计最好,车尾稍微翘的有点高了。
配置有点低,比如倒车雷达要加装,没有自动升窗和落锁功能,虽然在外面加装也花不了多少钱,但是麻烦,想不明白丰田为什么要省去这个东西。
卡罗拉的优点应该是很多人都知道的吧?性价比高,CVT变速箱的油耗低,平顺性也很好,1.8的动力对于卡罗拉来说很充沛,最后就是卡罗拉的外形了,低调的魅力。
前脸犀利,有前卫感,双天窗使车内明亮不压抑,特别大灯清洗是同档次的车没有的。但后屁股灯设计的较高感到了厚实没感到流畅。
个人的价格还是需要将低的地方
目前来说,购车价和后期保养费用同档次其他车都没法比。这就最大的优势。应该说,这次丰田摸准了消费者的脉。
没有定速巡航,四驱形式跟中规还有中东的一模一样,那些到处造谣国产减配中差的人可以歇会儿了…至于H9和普拉多的选择,这个随意了,
冷车启动的声音真的很棒!跟4.0的一样,主要还是归功于风扇,感觉国产的声音更加浑厚沉闷一些,中东的始终觉得有些单薄国产的珍珠白和中东的珍珠白不太一样,中东是普通珍珠白,国产叫做宝石珍珠白,阳光下国产的珍珠白显得更加温润一些,提车的4S店也卖中东的,俩车就在一起放着,都对比了
。。毕竟还是一台纯正的SUV,应该有的还是拥有的,应该做得到的是还是能够做得到的
外观不在是以前丰田中庸的风格,新车变得更加的动感时尚。全新外观将为新卡罗拉加了不少分。
全系采用的是卤素前大灯,而且只有高配车型才配有透镜,LED日间行车灯也仅仅在1.8L车型上才有配备。这点做得不够。
新卡罗拉外观动感,车厢纵向空间更大,车厢做工用料更加的高级,底盘更加的扎实。
实现了更佳的排放水准以及燃油经济性,有效提升了新款COASTER柯斯达的环保性能。在内饰方面,中控台形状的美化升级和座椅颜色的变化让全新COASTER柯斯达的内部空间更显美观舒适。
最重要的失误就是驾驶员座椅。
发动机环保性能的全新升级也是本次改款的另一大亮点。COASTER柯斯达搭载的4。0L柴油发动机在此次改款过程中将其排放标准优化升级至国Ⅳ水平
车体消音装置的配备为用户打造了更加静谧的移动空间,而导航与倒车监视器设定的应用则极大地提高了驾驶员的便利性和安全性。
驾驶员座椅没有腰部支撑,长时间驾驶很累。
在内饰方面,中控台形状的美化升级和座椅颜色的变化让全新COASTER柯斯达的内部空间更显美观舒适。
车内温暖如春,只穿毛衣就可以了,零上三十度,开空调五分钟。车内凉爽宜人,空间的宽大也造成了车身的高大。
副驾驶座椅腿部空间小。
转弯时一定要控制好速度,注意车身的侧倾 ,造成车内乘客的紧张,由于该车刹车灵敏,雨雪天气要和前车保持足够的安全距离。
高端大气上档次,越野性能没的说,空间也超级大。
新款的外观大灯我很是喜欢的,看上去很霸气。
内饰的话颜色还行 如果在重一点会更喜欢。可能是车身太重的原因,总感觉4.0L的发动机动力不是特别给力,当然可能是我个人对他要求太高了吧。